私たちの祖先のロケット: プジョー 125 (1952)

私たちの父や祖父の時代には、満足のいく移動手段として二輪車が断然唯一の選択肢であったという事実は、これらの人々に熱意が少しもなかったという意味ではありません。父が、自分も毛むくじゃらのランブレタを着てXNUMX日にXNUMX回トリエステに飛んでシャツを買いに行き、それを国境を越えて密輸して「ボスニア人」に売った、と聞いたとき、私の最初の思いはこうだった。」

現在、この密輸業者が一番気に入っているのは、分解されたバイクをいくつかの箱に入れて作業場に届けると、一日中組み立ててくれるということです。ビジネスが動き始めて勢いが増すと、この日がカレンダー上で個別にマークされます。そのようなマスターの目には、その男がかつて二輪車に乗るのを本当に楽しんでいたことが示唆される輝きが見え、ランブルとシャツについての話は理にかなっています。

それで、私は古いプジョーを誘惑する光栄に思いました。 125 cc エンジンは当初、適切に動作することを望んでいませんでした。しかし、人が集めたものは、分解することも修理することもできます。 1952 年、このような二輪車の奇跡は単なる人間に捧げられました。結局のところ、コンディショナルサスペンションを備えた車だけが快適で、バランスポジションはほとんど一流であり、ブレーキは真剣に使用するというよりも恐怖を感じさせるものです。順風が吹けば時速80キロで飛行する。 100回以上飛びたいのなら、少なくともトリグラウから一緒に降下しなければならない。とにかく、このエンジンはコーナーで蛇のように曲がるので、タイヤの摩耗はまったく重要ではありません。ヘッドライトの役割は、道路上であなたを見ることではなく、道路上であなたを見ることです. 手を温める代わりに、XNUMX 人の子供料理人にビュッフェで冷たい指を温めるように命じましたが、機械的な経験がなければ、まだそこにたどり着くことができませんでした。いくつかの技術的な詳細は、当時のエンジニアの独創性を示しています。当時のエンジニアは、電子サポート、非の打ちどころのない道路、広範なサービスネットワークを当てにすることができませんでした。

今日の猛獣と比較すると、このようなオールドタイマーは、少なくともパフォーマンスの点では本当に残念ですが、Ducati 1098 R でさえいつかは 50 歳になります。そして私たちの子孫はこう言うでしょう、「あれは本当に昔の人たちの顔だったんだ」。

マジャズ・トマジッチ 8.c (XNUMX位)

追記

次回、研究室にはさらにあんな猛者たちが潜伏することになる。