拡張テスト: Vespa GTS 300 Seigiorni // レトロ SUV としての Vespa

オフロードベスパ、冗談ですか？ それだけでなく、彼らは世界で最も困難なパリ ダカール ラリーでもベスパでレースを行いました。より正確には、1980 年にイヴァン チェルニャフスキーはベスパ P200E でレースを行いました。 しかし、拡張テストで使用した Seigiorni モデルは、別の古いレース、伝説の ISDE Sixdays エンデューロ レースへのオマージュです。

Petr Kavchich

スクーターは通常、通勤や都市でのビジネスに導入または使用されます。マキシ スクーターは例外です。マキシ スクーターは、長距離の旅行や小旅行でもオートバイの代わりに使用できますが、都会の人混みでは操作性が低くなります。 したがって、300 立方フィートのベスパは完璧な妥協案のように思えます。 それでも実質的に小さく、シートの下に十分なスペースがあります。 優秀な騎兵20名、優れたサスペンションとブレーキは、どんな道路でも完全に支配的であり、トラック上であっても何も干渉しません。

車両設計の観点から見ると、GTS には「リアエンド」があり、硬い（バイクの）フレームはなく、コーナー間の驚くほど静かで快適なポジションが得られ、（左）コーナーでパーキングレッグが火花を散らすような下り坂でも、楽でリスクのない下りが可能です。 CVTとABSトランスミッション 乗り物を楽しんだり楽しんだりするのを妨げるようなことをしないようにしてください。 女性はスカートやヒールでも乗れるのが嬉しいですし、シートの下には「荷物」を入れるスペースがたくさんあります。 走行速度記録ではなく、機能的なレクリエーショナル ビークルを探しているなら、このベスパは非常に良い答えです。

バージョン XNUMX日 だから特別です。 ベースモデルからの最も明らかな変更点は、フロントフェンダーとフロントガラス保護のヘッドライトの配置です。 色はマットグリーンで、シートはシングルですが、XNUMX 人乗りの公認を受けており、XNUMX 人乗りがさらに楽しくなります。 Sei giorniまたはSix Daysはもちろん、XNUMX年代初頭にVespasも大成功を収めた伝説的なISDTレースを意味します。 そして、これは当時のバージョンへのオマージュであり、このモデルを使用すると、スポーティーであるだけでなく、のんきな気分になり、笑顔で街の外に出ることができることを保証します。

文：デイビッド・ストロプニク