実際の航続距離日産リーフ e +: 346 または 364 キロメートル。より良い装備 = より弱い範囲

米国環境保護庁 (EPA) は、日産リーフ e+ のモデル範囲を調査し、メーカーの以前の声明を確認しました。構成に応じて、346 回の充電で 364 または XNUMX km を走行できます。最悪の構成のオプションは、より多くのものを提供します：Nissan Leaf e + S。

US EPA は、晴天時と通常の合法的な運転の混合モードでの航続距離を示しています。これらの数値は非常にうまく機能するため、実際の値として示しています。 EPA は、62 kWh のバッテリー、160 kW (217 hp) のエンジン、340 Nm のトルクを搭載した日産リーフ e+ の性能を公式に測定しました。

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新型リーフ e+ の最も弱い S バージョンでは、充電なしで 364 キロメートルを走行できます。 19,3 kWh/100 km を消費します。「S」バージョンはヨーロッパでは利用できませんが、当社の Acenta バージョンに匹敵します。

一方、「SV」と「SL」のより装備されたバージョンは、346 回の充電で最大 19,9 km の距離をカバーし、100 kWh / XNUMX km を消費します。それらも私たちの大陸では利用できませんが、N-ConnectおよびTeknaバージョンにほぼ匹敵する可能性があります.

ニッサンリーファ e+のアメリカ版のトランクリッドにある「SL Plus」バッジ (c) Nissan

比較のために、WLTP 手順によれば、日産リーフ e+ は充電なしで 385 キロメートル走行できます。この値は、低速走行時の市内乗用車の性能の範囲内に十分収まります。

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バッテリー容量がエネルギー消費量によって決定されないのはなぜですか? EPA は、走行中に使用されるエネルギーと充電中に浪費されるエネルギー (充電損失) を合計します。車種によっては数％の差がございます。したがって、日産リーフ e+ オーナーが通常の速度で運転すると、EPA が主張するエネルギー消費量よりも少なくとも 10% 少ないエネルギー消費になります (それぞれ 17,4 kWh/17,9 km と 100 kWh/XNUMX km)。

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