吉利SKのクラッチペダル調整

中国の吉利CKスーパーミニクラスのセダンで、マニュアルトランスミッションを搭載。 そして、これは、そのようなノードが車内に強制的に存在することを意味します。 その助けを借りて、エンジンからのトルクがマニュアルトランスミッションに伝達されます。 ギアをシフトするには、クラッチを切る必要があります。 これは、適切なペダルを押すことによって行われます。 クラッチの接続と切断が確実かつ明確に行われるためには、ペダルを正しく調整する必要があります。 

ドライブが適切に調整されていない場合、たとえば、アクチュエーション ポイントがペダルの最も高い位置にある場合や、逆にペダルを床まで押し込まなければならない場合があります。問題はドライバーに迷惑をかけることだけではない。このようなペダル操作を行うと、クラッチが完全に切れなくなる可能性があり、クラッチディスクの摩耗が促進され、ダイヤフラムスプリングやレリーズベアリング等の寿命が低下する可能性があります。吉利CKのクラッチ交換作業は簡単とは言えず、部品代も決して安くありません。したがって、特にドライブの調整には時間もかからず、特別なスキルや工具も必要ないため、注意を払う必要があります。

基本調整

吉利CKに搭載されているエンジンの改造により、クラッチ駆動が異なる場合があります。 したがって、作業容量が1,3リットルのユニットでは、ケーブルドライブが使用され、XNUMXリットルの油圧ドライブが使用されます。 それに伴い、遊び調整（ON/OFFポイント）が若干異なります。 ただし、これはペダルの高さの調整には影響しません。どちらのタイプのドライブでも同じです。

通常、クラッチ ペダルは床から 180 ～ 186 mm の高さで、ブレーキ ペダルとほぼ同じ高さにします。 

ペダルの全移動距離は 134 ～ 142 mm です。

フリープレイとは、ドライブがクラッチに作用し始めるまで、つまり油圧ドライブの場合は、マスターシリンダーロッドが動き始めるまで、ペダルを踏んだときに変位する距離を指します。

自由な遊びは絶対に不可欠です。これにより、作動の瞬間を感じることができ、クラッチが完全に接続および切断されていることが保証されます。 実は、ペダルの遊び量を調整することで、クラッチの断続点を調整しています。

ペダルの高さを調整する

アジャストボルトで高さを変えられます。 ねじ込むとペダルが上下します。 ボルトを回す前にロックナットを緩めます。 調整が終わったらロックナットを締めます。 ペダルの根元にあるナット付きの大きなボルトを見逃すことも、他の留め具と混同することもできません。 調整が必要です。

フリープレイ設定

油圧シリンダーロッドにアクセスするには、ペダルの後ろにあるパネルを取り外す必要があります。 マスター シリンダー ロッドにはロック ナットがあり、 で緩める必要があります。 その後、ロッドをその軸を中心に目的の方向に回します。 

遊びが小さすぎる場合は、ステムを短くするように反時計回りに回転させる必要があります。 遊びが大きすぎる場合は、ステムを時計回りに回す必要があります。 通常、ステムは手で簡単に回せますが、必要に応じてペンチを使用できます。

その都度遊び量を確認しながら、希望する結果が得られるまで少しずつ調整してください。 通常の遊びは 10 ～ 30 mm 以内にする必要があります。 セッティングが終わったらロックナットを締めます。

ケーブルドライブの場合、違いは、遊びの調整がクラッチケーブルの調整ナットによって行われるという事実にあります。

セットアップの最後に、実際の操作でドライブが正しく機能していることを確認する必要があります。ペダルの移動、クラッチの接続/切断の瞬間、ギアをシフトするときに問題がないことなどです。 ただし、クラッチの調整を誤ると路上で緊急事態が発生する可能性があることを覚えておく必要があるため、安全な場所で確認することをお勧めします。 結果に満足できない場合は、セットアップ手順を繰り返します。

まとめ

クラッチ ドライブの油圧もこのユニットの誤動作の原因となるため、注意が必要です。 ブレーキシステムと同じ作動液を使用し、共通の膨張タンクはXNUMXつに分割されています.XNUMXつはブレーキ用、もうXNUMXつはクラッチ制御用です。 

定期的なレベルと品質のチェックを忘れずに、2年ごとに交換してください。 必要に応じて、油圧システムをエア抜きしてシステム内の空気を取り除きます。

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