ルノーメガーヌ RS トロフィー VS ヒュンダイ i30N パフォーマンス: アイコンオフホイール – オートスポーツ – アイコンホイール

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ルノーメガーヌ RS トロフィー VS ヒュンダイ i30N パフォーマンス: Icon Off Wheels – Auto Sportive – Icon Wheels
大きさ
効力
パフォーマンス

ルノーメガーヌ RS トロフィー VS ヒュンダイ i30N パフォーマンス: Icon Off Wheels – Auto Sportive – Icon Wheels

コンパクト、便利、非常に速い：毎日使用できる XNUMX つの追跡兵器、理論的にはどちらが最適でしょうか?

XNUMX 台のコンパクトスポーツカー、日常生活での XNUMX 人のアシスタント。ショッピング旅行中もサーキット走行中のトレッキングも快適です。そこには ルノーミーガンRS これは最も耐久性のあるスポーツコンパクトの XNUMX つです。これは、前輪駆動スポーツハッチバックセグメント初の製品であり、リミテッドスリップディファレンシャルと緻密で正確なチューニングを組み合わせた「プロフェッショナルな」ドライビングダイナミクスを提供します。そこには トロフィー これは彼の最新の進化であり、最悪かつ最も強力です。

La ヒュンダイ i30N、 代わりに、それは最新の到着です。しかしそれが彼女が世間知らずな理由ではない。 BMW「M」部門の元従業員によって開発された、 i30Nパフォーマンス ルノーと同じ武器、前輪駆動、ターボエンジン、ほぼ 300 馬力を備えています。紙の上ではどちらが良いでしょうか？

一言で言えば

ヒュンダイi30Nパフォーマンス

エンジン	XNUMX気筒ターボ
変位	1998 SM
効力	275ウェイトで6.000Cv
カップル	253Nmから1450入力まで
価格	36.400 euro

ルノーメガーヌ RS トロフィー

エンジン	XNUMX気筒ターボ
変位	1798 SM
効力	300ウェイトで6.000Cv
カップル	400Nmから4.000入力まで
価格	41.200 euro

大きさ

ルノーメガーヌ RS トロフィー 長さ 436 cm、幅 188 (肩幅が非常に広いため) よりも長く、間隔が広いです。 ヒュンダイ i30N パフォーマンス、 2 cm 短く、さらに 8 cm 狭くなります (わずか 180 cm)。ルノーのホイールベースもわずかに長く、韓国の 267 cm に対して 265 cm です (ただし、ルノーには実際にホイールベースを「短縮」する 4 輪ステアリングシステムがあります)。

サイズが大きいにもかかわらず、ルノーの重量はヒュンダイよりも軽いです。 1419キロ 私に対して 1509 i30から。

頭 пространство: ヒュンダイがパワーDでブートテストに勝利395リットル、ルノーが参入 384リットル

効力

エンジン XNUMX気筒ターボ 両方の場合: どちら ヒュンダイ 1998ccから 275馬力インレット 6.000 e 353 Nm インレット 1450. ギアボックスはXNUMX速マニュアル。

La リノ・ミーガン代わりに、より小さな 1,8 リットル (1798 cc) の容積が装備されています。 300馬力6.000rpmで400rpmで4800Nmのトルク.

したがって、ルノーは、より小型のエンジンを搭載しているにもかかわらず、より多くのパワーとより多くのトルクを供給します（たとえトルクがヒュンダイよりもはるかに高いとしても）。 6速マニュアルまたは7速デュアルクラッチオートマチックが付属します。

パフォーマンス

強度テストに移ります。 ルノーメガーヌ RS トロフィー からの写真 0秒で100から5,7km / h そして私に届きます 260キロ/時間。 一方、ヒュンダイは、重量が大きくパワーが低いため、 6,1秒 0-100 そして私に届きます 毎時250キロ 最大速度。

ただし、この数字は XNUMX 台の車の実際のパフォーマンスを表すものではなく、どちらが本当に速いかを判断するにはサーキットとクロノメーターが必要です。

クレジット: 2018 - ポルトガルでのルノーメガーヌ IV RS トロフィーのプレステスト