BYD F3 エンジン リソース
中国製の車は、自分自身についてさまざまな意見を持っていることがよくあります。 普通のドライバーの目には、中国車はすでに外国車です。 そのため、国産車にありがちなテクニカル部分の問題もありません。 総予算の代替。
しかし、ほとんどの場合、中国の自動車産業は日本人を模倣しています。 その一例がBYD F3セダンです。 大量消費用に作られています。 外装はトヨタ カムリ、内装はトヨタ カローラを流用。 そしてもちろん、三菱ランサーの信頼性の高いエンジン。 技術面と仕上げ材を少し節約しても、快適さと持久力には影響しませんでした。
エンジンリソースとは？
もうXNUMXつの重要なポイント（購入者が案内される）は、エンジンのリソース、つまりその寿命です。 つまり、大規模なオーバーホールが必要になるまでに何キロ走行するかということです。 エンジン リソースは、外部条件に依存するため、条件インジケーターです。 たとえば、モーターがどのように過負荷になり、一般的に質の悪い道路で動作するかなどです。 メーカー自身がエンジンの保証リソースを示していますが、実際にははるかに長くなります。
外国の自動車会社が1万キロのリソースでエンジンを作り始めた時がありました。 それは長続きしませんでした。 ミリオネアの車は、頻繁な修理やスペアパーツの購入を必要としませんでした。 その結果、企業は以前の方針に戻り、耐用年数を短縮し、車両の販売を増やしました。
現在の外国車の場合、標準のモーター リソースは 300 万キロです。 リソースの摩耗を示すポイントの中には、燃料消費量の増加、過剰なオイル消費量、パワー不足、エンジンのタッピングなどがあります。
BYD F3 とその 4G15S、473QB、および 4G18 エンジン
モーター 4G15S とその 95 馬力。 s、1488立方メートルの作業容積。 cm、1年まで第2014世代のセダンを装着。 彼と一緒に、実際には、質の悪いガソリンが原因で問題が発生します。 RPM が変動したり、アイドリング時に低下したりします。 スロットルボディを掃除するか、アイドルスピードコントロールを変更する必要があります。 イグニッションコイルの故障による中断が頻繁に発生します。 ろうそくを交換すると、ろうそくの穴に油の痕跡が見つかることがあります。 シールを交換する必要があります。 あと、ラジエターが漏れる可能性があります。 また、200万kmのマークを通過した後。 オイルの消費量が増え始めます。 唯一の解決策は、モーターを分解するか、オイルスクレーパーとピストンリングを交換するか、より良いオーバーホールです。 タイミングベルトは常に注意を払う必要があり、バルブが破裂して曲がる可能性があります。 4G15S エンジンは他の XNUMX つほどキビキビしていませんが、街乗りには十分です。
- 4G18 - ガソリン 1.6 リットル。 エンジン 97-100 馬力設計上、ローションや余分なディテールのないかなりシンプルな内燃エンジンです。 したがって、それは非常に信頼性が高く、機知に富んでいます。 問題点は、先代エンジンの問題点もある。 パワーユニットのサーモスタットとピローを交換するための頻繁な軽微な修理の準備ができていることが望ましいです。
- 473QB - エンジンは、実際には 107 馬力のホンダ L シリーズ パワー ユニットです。 ピーク時の最大トルクは 144 Nm で、排気量は 4G15S と同様です。
BID F3 エンジンのリソースは 300 万キロメートルに達する可能性があります。 もちろん、この結果には多くの努力が必要です。
リソースを拡張するためにどのような手段を講じますか?
ドライバーは、車内に高品質の作動油を充填する必要があります。 さまざまな不純物を含む低品位燃料は、エンジンに過負荷をかけます。 彼は燃料を燃やすために一生懸命働くので、フィルターはすぐに汚れます。 混合しないように異なる組成物を分離することも非常に重要です。 これは、エンジン オイルとクーラントに適用されます。 エンジンの寿命を延ばすのは、高品質の作動油です。 もちろん、自動車メーカーの推奨に従って購入する必要があります。 ただし、原油は価格で選ぶべきではありません。 オイルは、メーカーの要件に従って使用する必要があります。 理由があってオススメだからです。 専門家が何が適切かを判断し、運動資源を保証します。
- 振動や異常音の発生を無視してはなりません。 この場合、高品質の診断は干渉しません。 排気ガスを浄化する壊れた触媒コンバーターも危険です。 故障すると、腐食、オイルフィルターの目詰まりなどにつながります。
ドライバーによる機械の操作における個人的な態度。 積極的に運転しないでください。車を長時間安静に放置してください。 長期駐車は、モーターリソースに否定的に表示されます。 特に都市の道路を移動するときは、長い停車と同時に短距離を克服してください。 また、車がガレージに長期間（1〜2か月以上）保管されている場合は、保全を行う必要があります。
多くの重要なポイントは慣らし手順です。これは、すべての内燃機関に関連し、必須です。 彼女の秘密の本質は、運転中に急ブレーキ、加速、過負荷がなく、平均速度を維持することです。 また、侵入の期間は所有者によって異なりますが、メーカーが指定した期間に集中する必要があります。
スパークプラグは、エンジンの安定した作動と高性能にも影響を与えます。 それらの交換は、LPG を搭載した車では 25 キロメートルごとに、ガソリン ICE では 20 キロメートルごとに実施することをお勧めします。
平均的なドライバーは、問題が発生したときにすべての問題を解決します。 そして極端な場合にのみ、ドライバーは指示を参照することを決定します。 結局のところ、新しいマシンは未知の複雑なメカニズムです。 車を購入するとき、所有者は最初にその主要な機能、特性、機能を習得する必要があります。 また、メーカーが推奨するものを理解することは不必要ではありません。
自動車メーカーは、走行距離の値を表示する際に、理想的な動作環境を参考にしています。 残念ながら、これは実生活ではまれです。 良い条件のためには、十分な品質の道路、ガソリンスタンドの燃料、そして天候がありません。 したがって、特定の条件の重大度と重大度に応じて、事前に指定された走行距離から少なくともさらに 10 ～ 20% を差し引いてください。 最もテスト済みで耐久性のあるモーターであっても、車両を理想化して期待するべきではありません。 まず第一に、すべては車の所有者自身の力にあります。 あなたの車をどのように扱うかは、それがあなたにどのように役立つかです。 エンジンと車両全般に最大のパフォーマンスが必要な場合は、それに応じて世話をしてください。
