ロボットボックス トヨタ C50A
トヨタC5A 50速ロボットギアボックスの技術的特徴、信頼性、リソース、レビュー、問題、ギア比。
トヨタ C5A MMT 50 速ロボット ギアボックスは、2006 年から 2009 年にかけて生産され、1.6 リッター 1ZR-FE エンジンを搭載した人気のカローラおよびオーリス モデルに搭載されました。 電気機械式アクチュエーターを備えたトランスミッションは、160 Nm のトルク用に設計されています。
5 速トランスミッション ファミリには、C53A も含まれます。
仕様 トヨタ MMT C50A
| タイプ | ロボット |
| ギア数 | 5 |
| ドライブ用 | フロント |
| エンジン容量 | 1.6リットルまで |
| トルク | 最大160Nm |
| どんな油を注ぐか | MTG オイル LV API GL-4 SAE 75W |
| 給油量 | 2.0リットル |
| オイル交換 | 85kmごと |
| フィルターの交換 | 85kmに000回 |
| サンプル リソース | 150 000 km |
ギア比手動ギアボックス C50A マルチモード
2007リッターエンジンを搭載した1.6年式トヨタカローラの例：
| ホームページ | 1-I | 2-I | 3-I | 4-I | 5-I | リア |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 4.529 | 3.545 | 1.904 | 1.310 | 0.969 | 0.815 | 3.250 |
他のメーカーの同様のトランスミッション:
プジョー ETG5 プジョー ETG6 プジョー EGS6 プジョー 2‑トロニック プジョー センソドライブ ルノー クイックシフト 5 ルノー Easy'R Vaz 2182
C50Aロボットが搭載された車は？
| 耳 1 (E150) | 2006 – 2009 |
| カローラ10（E150） | 2006 – 2009 |
トヨタ MMT C50Aのデメリット・故障・問題点
ロボットは否定的なレビューを受け、多くの市場ですぐに自動変速機に道を譲りました。
最初のコントロール ユニットはしばしば故障し、2009 年にはリコール キャンペーンが実施されました。
クラッチが最も問題を引き起こし、50 kmで故障しました
高価な電気機械式アクチュエータは信頼性が高くありませんでした