偵察機フォッケウルフFw189ウーフーパート2

偵察機フォッケウルフFw189ウーフーパート2

27年1935月XNUMX日、RLMは装甲車両の戦術的使用に関する秘密の指示を出しました（装甲航空機）。 それは、戦場での軍隊の緊密な支援を目的とした航空機であり、日中だけで、またはより大きな隊形で運用することでした。

攻撃機Fw189C

車両は、空冷エンジンを搭載したシングルエンジンまたはツインエンジンにすることができます。空冷エンジンは、液冷エンジンよりもはるかに耐火性があります。 コックピットにはパイロットとオブザーバー用の座席が必要で、完璧な景色を眺めることができました。 攻撃兵器は、13基の固定式前方発射1000 mm重機関銃で構成され、100バレルあたり13発、さまざまな構成で300kgの爆弾が搭載されていました。 オブザーバーによって制御される防御兵器は、後部発射位置に配置された、口径80mmの可動式のダブルまたはシングル重機関銃です。 航空機には、標準の無線機器と、ハンドヘルドカメラを搭載する機能が必要です。 パッシブカバーは、エンジン、ラジエーター、戦車、乗組員を砲弾から保護する装甲板によって提供されました。 最高速度はXNUMXkm/ hを超えてはならず、着陸速度はXNUMX km/hを超えてはなりません。 ツインエンジン航空機の場合、車は安全に飛行を続け、XNUMXつのエンジンにも着陸できなければなりませんでした。

提案された基準を満たすことができる適切な航空機の検索に関連して、RLMは、Fw 189短距離偵察機の開発の一環として、フォッケウルフ社にストライキバージョンの作成を要求しました。フォッケウルフは攻撃機を扱ったことがありませんでした。これは設計チームにとって新しくてやりがいのある作業でした。 それを実装するために、装甲コックピットのいくつかのバリエーションが作成され、新しい航空機の飛行モデルとして機能するFw189V1プロトタイプでテストされました。

ドイツ空軍の攻撃機競技会におけるRLMの同様の任務は、フィーゼラーとヘンシェルにも与えられました。 フィーゼラーは、Fi 168ツインエンジン航空機の設計を発表しました。航空機の翼の形状は、Fi 156 Storchで使用されている長方形の翼に似ており、前縁のほぼ全長に沿ってスロットがあります。 翼の下には、Argus As 410 A-0エンジンを搭載したエンジンナセルがあり、Fw 189と同様に、長方形の水平尾翼で相互接続された垂直尾翼で終わるテールブームが続きました。 中央部のエンジンとテールブームの間には、ストラット付きのストラットに取り付けられた狭いコックピットがあり、パイロットとオブザーバーが収容されていました。 固定された広軌の着陸装置は支柱でテールブームとコックピットに取り付けられ、両方のビームの端にテールホイールがありました。 座面への低負荷と間隔の広い下部構造により、航空機は小さな芝生の飛行場から運用できるはずでした。 航空機の大砲の武装は、前方に発砲するXNUMXつの静止機関銃に限定されていました。

9年1939月168日、RLMは1年1939月1939日付けで木製のFi 1939ダミーの建設を発注しました。フィゼラーは1940つのプロトタイプの組み立てを開始し、最初のプロトタイプは1939年XNUMX月末に完成する予定でした。新しい航空機の設計は、Technisches Amt des RLMの意思決定者にはやや古風であり、戦争が始まった後、敵の戦闘機の攻撃に対する適切な保護を乗組員に提供しなかったため、XNUMX年XNUMX月にXNUMX回目、XNUMX年XNUMX月にXNUMX回目。 XNUMX年XNUMX月、それ以上の開発は中止されました。

その間に、ヘンシェルは当初プロジェクト46と呼ばれ、後にHs 129と呼ばれる航空機を導入しました。これは、カンチレバー低翼と格納式着陸装置を備えたシングルシートのツインエンジンマシンでした。 狭い胴体の内部には、6〜12mmの厚さの装甲鋼板で作られた単一のキャビンを収容するのに十分なスペースしかありませんでした。 キャビンカバーは厚さ75mmの装甲ガラスでできています。 最初のプロトタイプHs129V1、W.Nr。 1293001、D-ONUDおよびその後のTF + AMは、26年1939月129日に最初の飛行を行いました。2番目のプロトタイプHs 1293002 V30、W.Nr。 1939は5年1940月129日に離陸しました。航空機は3年1293003月2日の強制着陸中に墜落しました。1940番目のプロトタイプHsXNUMXVXNUMX、W.Nr。 XNUMX、TF+AOはXNUMX年XNUMX月XNUMX日に最初の飛行を行いました。