VAZ 2107の不凍液温度センサーを個別に変更します

内燃機関は、適時に冷却する必要があります。 これがなければ、彼の通常の仕事は単に不可能です。 このルールはVAZ 2107エンジンにも当てはまります.この車の冷却システムで最も問題のあるデバイスは、メインラジエーターの不凍液の温度を記録するセンサーです. 頻繁にクラッシュします。 幸いなことに、自分で交換できます。 これを行う最善の方法を考えてみましょう。

温度センサーVAZ 2107の目的

センサーは、VAZ 2107 のメイン冷却ラジエーターの不凍液の温度を制御し、ダッシュボードに信号を送信します。 左下隅には、不凍液の温度を示す矢印ポインターがあります。

クーラントVAZ 2107の温度を示すセンサー

温度が 95 度を超えた場合、これはただ XNUMX つのことを意味します: 冷却システムが正常に機能しておらず、エンジンがオーバーヒートしそうになっているということです。

温度センサーVAZ 2107はダッシュボードに信号を送信します

不凍液温度センサー装置

長年にわたり、さまざまなタイプの温度センサーが VAZ 2107 車に取り付けられてきました。 初期の VAZ 2107 モデルには、電気機械センサーが搭載されていました。 後にそれらは電子センサーに置き換えられました。 これらのデバイスの設計をより詳細に検討してください。

電気機械式温度センサー

電気機械式センサーには、厚い壁を備えた巨大なスチール製ケースがあり、デバイスをより均一に加熱します。 ケースにはセレサイト入りのチャンバーがあります。 この物質は銅粉と混合されており、温度変化に非常によく反応します。 センサーのセレサイト チャンバーは、プッシャーに接続された非常に感度の高い膜によって閉じられています。 熱い不凍液がセンサー本体を加熱すると、チャンバー内のセレサイトが膨張し、膜を圧迫し始めます。 メンブレンはプッシャーを上に移動し、可動接点のシステムを閉じます。 このようにして得られた信号はダッシュボードにブロードキャストされ、エンジンが過熱していることをドライバーに知らせます。

電気機械式温度センサー VAZ 2107 のデバイス

電子温度センサー

電子温度センサーは、新しい VAZ 2107 にのみ取り付けられています。膜とセレサイトを含むチャンバーの代わりに、電子センサーには高感度サーミスターがあります。 温度が上昇すると、このデバイスの抵抗が変化します。 これらの変更は、信号をダッシュ​​ボードに送信する特別な回路によって修正されます。

電子センサー装置 VAZ 2107

VAZ 2107 の不凍液温度センサーの位置

温度センサーは、VAZ 2107 のメイン冷却ラジエーターにねじ込まれています。この配置は非常に自然です。これが、センサーが沸騰不凍液に直接接触できる唯一の方法です。 ここで2107つのニュアンスにも注意する必要があります。初期のVAZ 2107モデルでは、温度センサーは不凍液の排水口を閉じるプラグの機能も果たしました。 新しいVAZ XNUMX車では、排水口は特別なプラグで閉じられ、温度センサーは独自の別のソケットにねじ込まれています。

古いVAZ 2107モデルでは、温度センサーはプラグとしても機能しました

温度センサーの誤動作

センサーがダッシュボードに信号を送信しない理由は XNUMX つあります。 どうぞ：

• 温度センサーを担当するヒューズが切れました (センサー自体は良好な状態である可能性があります)。 問題がヒューズにあることを理解するには、ドライバーはステアリングコラムの下、車の安全ブロックを見る必要があります。 飛んだヒューズはすぐに見えます。通常、わずかに溶けて黒くなります。
  

  ヒューズVAZ 2107が飛んでいるためにセンサーが機能しないことがあります
• 温度センサーが切れました。 原則として、これは車両の車載電気ネットワークでの急激な電圧降下が原因で発生します。 このようなジャンプの原因は、配線の短絡である可能性があります。 事実、VAZ 2107 のワイヤの絶縁は決して高品質ではありませんでした。 時間が経つと、使用できなくなり、亀裂が入り始め、最終的に短絡につながります。

温度センサーVAZ 2107のチェック

チェックを実行するには、次のツールが必要です。

• 家庭用マルチメータ;
• 水が入った容器;
• 家庭用ボイラー;
• 温度計;
• 機械から取り外された温度センサー。

シーケンスを確認する

1. センサーは、ねじ部分が完全に水中になるように、準備された容器に入れられます。
2. 温度計とボイラーは同じ容器に入れられます（同時に、これらのツールが互いに接触しないようにする必要があります）。
3. マルチメータの接点はセンサーの接点に接続され、マルチメータ自体は抵抗を測定するように構成されています。
4. ボイラーがソケットに差し込まれ、水の加熱が始まります。
5. 水が 95 度の温度まで加熱されると、マルチメーターによって示されるセンサー抵抗が消えるはずです。 これが発生した場合、センサーは問題ありません。 上記の温度でマルチメーターの抵抗が消えない場合は、センサーが故障しており、交換する必要があります。

ビデオ: 不凍液センサーの確認

温度センサーのクーラントを確認してください。

VAZ 2107 の不凍液センサーの交換

まず第一に、VAZ 2107の温度センサーは修理できないと言わなければなりません。 理由は簡単です。このデバイスには、ドライバーが自分で購入して交換できる部品や材料がないからです。 さらに、温度センサーの本体は分離できないため、このデバイスを壊さずに内部にアクセスすることは不可能です。 交換する必要があるのは次のとおりです。

• 新しい温度センサー VAZ 2107;
• 長いノブ（または通常のキャンドルキー）を備えたソケットヘッド30。
• 冷却水を排出するための容器。

操作の順序

1. 車は展望ホールまたはフライオーバーに配置されます。 容器を排水口の下に置き、プラグを緩め、不凍液を排出します。
   

   小さな洗面器は、VAZ 2107 から不凍液を排出するのに理想的です
2. トロリ線はセンサーから取り除かれます。 彼らはあなたに向かって慎重に引っ張らなければなりません。
   

   赤い矢印は、VAZ 2107 センサーのコンタクト キャップを示しています。
3. センサーはソケットヘッドで 30 まで緩めます (センサーの下に非常に薄いシールリングがあり、簡単に紛失する可能性があることに注意してください)。
4. ネジを外したセンサーの代わりに新しいセンサーをねじ込みます (さらに、新しいセンサーをねじ込むときは、あまり力を加えないでください。特に、エンド ヘッドのノブが非常に長い場合は、センサー ソケットのねじ山が簡単に切れます。オフ）。
5. トロリー線付きのキャップをセンサーに戻し、新しい不凍液を膨張タンクに注ぎます。

ビデオ：VAZ 2107のクーラントセンサーの交換

温度センサー交換！

重要なニュアンス

無視できない重要なポイントがいくつかあります。 どうぞ：

• 不凍液を完全に排出してセンサーを交換する上記の手順は、常に使用されるわけではありません。 経験豊富なドライバーなら簡単にできます。故障したセンサーのネジを外し、排水口を指で固定します。 このアクションにはかなりのスキルが必要です。 ただし、すべてを非常に迅速に行ったとしても、不凍液の一部が必然的にこぼれ、追加する必要があります。
  

  センサーを交換するときに、ドライバーがVAZ 2107から不凍液を排出しないことがあります
• 新しい温度センサーの店に行くときは、覚えておく必要があります。現在、電気機械式と電子式の両方の温度センサーが販売されています。 電気機械式センサーよりも高価ですが、電子式センサーを選択することをお勧めします（優れた電子センサーは500ルーブル、電気機械式センサーは300ルーブルです）。 選択のロジックは単純です。センサー内の可動部分が少ないほど、寿命が長くなります。

したがって、温度センサーの交換はそれほど難しい作業ではありません。 初心者の運転手でも、人生で少なくとも一度はレンチを手に持っていれば、それに対処できます。 このマニュアルに記載されている手順を正確に実行することで、車の所有者は約 700 ルーブルを節約できます。 これは、カーサービスで温度センサーを交換するのにかかる費用です。