チューニング VAZ 2106: 外観、インテリア、技術部分の近代化
VAZ 2106は新車ではありませんが、多くの車の所有者は急いで手放すことはありません。 このモデルを使用すると、外観とインテリアの両方で最もクレイジーなアイデアを実現できます。 十分な資金があれば、チューニングは技術的な部分にも影響を与え、車のダイナミクスと制御性を向上させます。
VAZ 2106のチューニング
VAZ 2106 車には、優れた特徴や魅力的な外観が備わっているわけではなく、快適さについて話す必要はありません。 ただし、このモデルは、所有者の最も珍しい欲求の実装に完全に適しています。 このマシンを使用すると、実験を行うことができます。このために、専門のサービスにアクセスする必要はありません。
チューニングとは
チューニング - コンポーネントとアセンブリの工場特性を変更し、それらを改善するために車の外観を変更します。 追求する目標に応じて、VAZ 2106 のチューニングにはかなりの財政的および技術的コストが必要になる場合があります。魅力的なヘッドライト、ホイール、または色付きの窓を取り付けることができ、エンジン、ギアボックス、ブレーキ、または排気システムに変更が加えられる可能性があります。
調整されたVAZ 2106の写真
チューニングとは何かをよりよく理解するために、以下に現代化された「XNUMX」の写真をいくつか示します。
フォト ギャラリー: VAZ 2106 のチューニング
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- ボディチューニングは、クルマの標準的な外観を変更するための幅広い可能性を開きます。
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- 標準車にちょっとした変更を加えるだけでも、より魅力的になることができます。
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- チューニングにより、車に個性的なスタイルとキャラクターを与えることができます
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- 最も人気のあるチューニング トレンドの XNUMX つは、レトロ スタイルです。
ボディチューニング VAZ2106
外部チューニングを使用すると、車を部分的または完全に変更できます。 この場合の主なポイントのXNUMXつは、体の理想的な状態です。 ボディエレメントに欠陥や錆の痕跡がある場合は、それらを完全に除去する必要があります。 そうしないと、時間の経過とともに、問題がより深刻になります。 ストック「XNUMX」を変更する方法をさらに詳しく考えてみましょう。
フロントガラスの着色
VAZ 2106 - 色付きのヘッドライトと窓を含む、車を調整するためのかなり一般的な方法。 多くの車の所有者は、車の修理店に行かずにフロントガラスに色を付けています。 このフィルムのおかげで、「鉄の馬」の見た目を変えるだけでなく、より安全にすることもできます。 そのため、事故が発生した場合、着色ガラスは破片による損傷を防ぎます。 夏には、映画は灼熱の太陽から救います。 車の外観を改善する前に、このタイプのチューニングをより詳細に処理する必要があります。
まず、調色の種類について学ぶ必要があります。 当時、メガネを調光するこの方法が登場し始めたばかりのときは、特別なコーティングが使用されていましたが、これは傷から保護するだけでなく、修復にも適していませんでした。 現時点では、次の種類の着色があります。
- 映画;
- アサーマル;
- 電子;
- 自動。
フロントガラスや他の車の窓を自分の手で着色するには、フィルム方式を選択するのが最善です。 このようなチューニングを行うことは難しくありません。また、必要に応じて、いつでも問題なく材料を交換できます。 作業を行うには、ブレード付きのナイフ、ガラスクリーナー、きれいな水、シャンプー、スプレーボトル、不織布ワイプで構成される特定の材料とツールのリストが必要です。
着色のための部屋は清潔で、沈殿物から保護されていなければなりません。 フロントガラスは、他のものと同様に、車から取り外すか、車に直接暗くすることができます。 選択した方法に関係なく、よく洗浄し、脱脂剤で処理する必要があります。 ガラスを完全に着色することも、上部のみを着色することもできます。 太陽から目を保護することが目的の場合は、後者のオプションをお勧めします。 原則として、この調光方法では、ストリップは最も広い部分で 14 cm を超えないようにする必要があります。
それとは別に、光透過能力などの重要なパラメーターについて詳しく説明する価値があります。これは、フィルムごとに異なります。 GOST に従って、フロントガラスの着色は 25% を超えてはなりません。 ガラス自体が少し暗くなることがあります（最大5％）という事実を考慮する価値があります。 光透過率が80%以上のフィルムを使用することをお勧めします。 重要なポイント：フロントガラスのチューニングには、光を反射し、太陽に照らされ、鏡面を有する素材を使用することはできません. 将来的に交通警察官との問題が発生するのを避けるために、示された数値を順守することをお勧めします。
ガラスにフィルムを貼り付ける技術は、表面を準備すること（完全な洗浄、サイドプレート、おそらくフロントパネル、シーラントの解体）にあり、その後、直接着色に進みます。 ガラスを完全に暗くするには、フィルムがガラス全体を完全に覆うようにする必要があります。 石鹸溶液で事前に湿らせ、材料を遅滞なく塗布し、保護層を除去します。 保護ベースを約5 cm取り外した後、色合いをガラスに押し付け、雑巾または特別なスパチュラで気泡を追い出そうとします。 フロントガラスが完全に暗くなったら、上部中央から作業を開始します。 プロセスの最後に、余分なフィルムは鋭利なナイフまたはブレードで切り取られます。
ヘッドライト交換
あなたの「XNUMX」に美しい外観を与えるには、ヘッドライトを調整しないとできません。 光学系（ヘッドライト、テールライト）は、さまざまな方法で変更できます：着色、LED要素の取り付け、キセノン機器。 実際のところ、ヘッドライトは車のデザインで記憶されている主要な要素の XNUMX つです。 光学系を変更したいが多額の資金がない場合は、安価なライニングまたはリフレクターを取り付けて、標準の電球をハロゲン電球に交換できます。 さらに、市場は幅広い色合いの光を提供しています。 より高度なヘッドライトの場合、金銭的な投資だけでなく、光学マウントが異なるため、ボディの変更も必要になります。
バルブの代わりにLEDまたはLEDボードを取り付けることで、リアライトをより魅力的にすることができます。 はんだごてと電子機器に関する最小限の知識があれば、すべて自分でできるので、そのような製品を購入するのにお金を使う必要はありません。 さらに、標準ランプを LED 素子に交換すると、車が装飾されるだけでなく、エネルギー消費も削減されます。
ライトを調整するときは、色を付けることもできます。 このため、照明器具を解体する必要はありませんが、洗浄と脱脂は必須です。 ライトを暗くするには、必要なフィルムを切り取り、フロントガラスと同様に、その素材を表面に貼り付ける必要があります。 ヘアドライヤーの助けを借りて、必要な形を作り、余分な部分を切り取って、ランプと本体の間の隙間に隠れている端に2〜3 mm残すことができます.
リアウィンドウのティントとグリル
「シックス」のリアウィンドウを着色するには、フィルムを貼り付けるのに便利なように、それを取り外すことをお勧めします。 3番目のZhiguliモデルではリアウィンドウが曲がっているため、以前にテンプレートを作成してから、XNUMX本の縦縞に着色を適用することをお勧めしますが、それがなくてもかまいません。 撮影はフロントガラスを暗くするときと同じ方法で行われます。 難しい場所で表面に材料を植えることができない場合は、ヘアドライヤーを使用すると、フィルムがより柔軟になります。 XNUMXつのストリップを接着する場合、加熱する必要はありません。 継ぎ目を目立たなくするために、ガラス製の電熱線と組み合わせています。 側面の窓にニュアンスがあってはなりません。それらは同じように着色されています。
ビデオ：「クラシック」のリアウィンドウを着色する方法
後部窓を調整する要素の XNUMX つは、シールの下に取り付けられているプラスチック製のグリルです。 この製品は、車にスポーティでアグレッシブな外観を与えます。 インストールの本質は次のとおりです。
- ガラスロックを取り出します。
- ガラス自体を取り出します。
- ロックを挿入する
- シールの下に火格子を置きます。
- ロープをシールに挿入し、エッジをシリコンでコーティングします。
- ガラスを取り付けます。
グリルの取り付けを考えると、この付属品の長所と短所を知る必要があります。 肯定的な側面のうち、次のことに注意することができます。
- 後ろを走っている車は、夜間のヘッドライトでそれほど目がくらむことはありません。
- 雨天時のガラスの曇りが少なくなります。
- 暑い日には、キャビンはそれほど熱くなりません。
マイナスのうち、強調する必要があるのは次のとおりです。
- 冬に雪が積もると、ガラスをきれいにするのはかなり問題になります。
- ゴミはガラスと火格子の間の隅に詰め込まれており、これも簡単には取り除けません。
安全ケージ
競技会（ラリー）に参加するドライバーのために、車にロールケージを取り付けることを検討する価値があります。 車体の横転や変形のリスクがある場合。 簡単に言えば、安全ケージは鋼管で作られた構造であり、組み立てられて車内に固定されています。 このソリューションにより、乗組員の居住スペースを節約できるだけでなく、縦方向の剛性を高めることもできます。 設計の複雑さに応じて、価格はかなり広い範囲 (1 ～ 10 ドル) で変動する可能性があります。
VAZ 2106にフレームを取り付けることを考えている場合は、適切な証明書が必要になるため、そのような設計で検査に合格することは非常に難しいことを考慮する必要があります。 また、都市部でのロールケージ付きの車の運転は禁止されています。 製品が正しく取り付けられていない場合、事故が発生した場合、単に崩壊したり、抜け出すのが難しい一種のケージになる可能性があります。 フレームを取り付けるには、確実に固定するために、車内のほぼ全体を分解する必要があります。
レトロチューニング
今日、VAZ 2106 のレトロなチューニングはそれほど人気がありません。その本質は、車が組み立てラインを離れたときの元の外観を車に与えることです。 事実、かつては誰にでもなじみがあり、珍しいものとして認識されていなかった多くのものが、今日では非常にスタイリッシュに見えます。 同じことが車にも当てはまります。私たちの時代では、古い車は以前よりもはるかに魅力的で興味深いものに見えます。
望ましい結果を得るには、「XNUMX」を元に戻す必要があります。 このプロセスは非常に長く、骨の折れる作業です。 その時と完全に一致する理想的な状態に外観を復元し、もたらすためにボディワークを行う必要があります。 彼らはまた、インテリアにも注意を払い、新しいインテリアを生み出し、装飾的な要素を復元します。 そのような作業は簡単ではなく、すべての企業が行うわけではないことを理解する必要があります。 同じ素材と技術を使用するには、車がリリースされたときの多くの要件を考慮する必要があります。
ただし、VAZ 2106 のレトロ チューニングを行うために、必ずしも完全なレストアが必要なわけではありません。 車両に当時のスタイルを想像させるだけで十分な場合もあり、完全なコンプライアンスは必要ありません。 マシンがオーダーメイドである場合、それはすべて、設定された目標、クライアントの希望に依存します. 車の外観が完全に復元される可能性もありますが、シャーシは最新のものに交換されるため、最新のペースで自信を持って移動できます。
チューニングサスペンション VAZ 2106
車の根本的な改良を決定したので、VAZ 2106 のサスペンションのチューニングには特別な注意を払う必要があります。 XNUMX番目のモデルの「ラーダ」のサスペンションは、その柔らかさのためにダイナミックな運転を意図したものではありません。 チューニングは複雑な方法で実行する必要があることを理解する必要があります。サスペンションまたはランニングギアの一部を交換しても、望ましい結果が得られません。 したがって、「XNUMX」の所有者が標準のスプリングをスポーツ用のスプリングに交換することを決定したが、同時にサイレントブロックとショックアブソーバーの取り付けを無視した場合、作業は無駄に行われ、結果は表示されません。となり、チューニングとは言えません。
VAZ 2106のサスペンションを改善する主なポイントを見てみましょう。多くの車の所有者は、ラックのガラスの間に横ストラットを取り付けて作業を開始し、それによってボディの剛性を高め、車をより扱いやすく操作しやすくします。 . フロントマウントクロスブレースは、車両の型式に合わせて細長い金属構造です。 製品はショックアブソーバーの上部スタッドに取り付けられます。 さらに、ロールを減らして VAZ 2106 を安定させるには、リアサスペンションに安定バーを取り付ける必要があります。 固定は後車軸の縦棒の標準ボルトで行われるため、取り付け手順は問題を引き起こしません。 作業の便宜上、車をピットまたは陸橋に設置することをお勧めします。
車の前にあるスタビライザーは、ハンドリングに直接影響を与えます。 したがって、その改善も行う価値があります。 レースに参加しない場合は、完成した強化パーツに完全に交換する必要はありません。 良質のゴム製ブッシュを取り付けるだけで十分です。 一般に、VAZ 2106のサスペンションを改善するには、フロントストラット、リアアクスルスタビライザーを交換または改善し、スタビライザーバーを取り付けるだけで十分です。 これらの変更により、安全性と快適性のレベルが向上します。
チューニングサロン VAZ 2106
さまざまなアイデアを実現するサロン「シックス」。 インテリア チューニングは、フロント パネル、ドア カード、シート、ステアリング ホイールなど、文字通りすべての要素に影響を与える可能性があります。 車のインテリアを近代化する人は誰でも、車に特別感を与えるために、それを珍しいものにしようとします。
フロントパネルの変更
フロントパネルはキャビンの主要な要素であり、注目を集めています。 VAZ 2106 では、標準のきちんとしたダッシュボードの代わりに、BMW E-36 のスタイリッシュなダッシュボードを取り付けることができます。 この場合、電気配線の接続に関する知識、またはエラーなくデバイスを取り付けることができる経験豊富な自動車電気技師の助けが必要になります。 ただし、チューニングはダッシュボードを完全に変更するだけではありません。より明るい計器スケールを設定するだけです。
通常、フロントパネルは次のように変更できます。
- 高品質の素材で締め付けを行う。
- 特定のパラメーターを制御するための追加のデバイスをインストールします（電圧計、スポーティなスタイルのタコメーター）。
- パネルをより魅力的なものに交換します。
- ストック照明をアップグレードします。
ビデオ: VAZ 2106 のフロント パネルの運搬
張り替え
家具製造販売業、またはそれが配置されている状態は、少なからず重要です。 車を長期間運転した結果、VAZ 2106のインテリアの生地やその他の素材が使用できなくなり、すぐに車の印象が悪くなります。 室内装飾を行う前に、ファブリックかレザーかにかかわらず、素材に適した配色を選択する必要があります。 最も一般的なのは、フロック、カーペット、ベロア、スエード、またはそれらの組み合わせです。
座席
標準の「XNUMX」シートは、引っ張ったり、外国製のものに交換したりできます。 それはすべてあなたの好みに依存します。 椅子はいくつかの理由で変更されます。
- 激しい摩耗と見栄えの悪さ。
- 内部要素の損傷;
- 利便性の欠如。
座席が使用できなくなった場合は、元に戻すことができます。 このような手順は、新しい椅子を設置するよりも安価ですが、今後の作業は容易ではありません。 古いシートの修復は、測定とパターンから始まります。 得られた寸法に基づいて、新しいスキンが縫い付けられます。 復元プロセスでは、古い素材が取り除かれ、発泡ゴムが取り除かれ、スプリングが検査され、損傷したものは交換されます。 新しい発泡ゴムを椅子に詰め込み、新しい張り地を引っ張ります。
より本格的なアプローチでは、シートフレームを変更してスポーティなスタイルにすることができます。 この場合、考えられるすべてのニュアンスを考慮して、椅子を自分で作ることができます。 ただし、最終結果に確実性がない場合は、最初から椅子を作成しない方がよいことに注意してください。 車にどのシートが取り付けられているかに関係なく、心に留めておくべき主なことは安全です。
ドアカード
VAZ 2106のドアカードと座席は、長期間の運用の後、かなり悲しげに見えます。 室内装飾品はプラスチック製のキャップに固定されており、時間の経過とともにきしみ始めます。 ドアの内部を近代化するために、原則として、フレームと革またはその他の素材として機能する厚さ4 mmの合板が使用されます。 仕上げの下に厚さ 10 mm のフォーム パッドを配置します。 ドアにスピーカーを取り付ける場合は、標準のハンドルとパワー ウィンドウ用の穴に加えて、ダイナミック ヘッド用の穴を設ける必要があります。
ドアパネルの最終仕上げのプロセスは次のとおりです。
- 古いカードの解体。新しいドア張りを作るには、古いカードを解体し、それらを使って合板にマーキングをする必要があります.
- パネルの寸法を鉛筆で合板に転写します。
- 電動ジグソーでワークを切断し、エッジを加工します。電動ジグソーで合板からドアカードのブランクを切り出しました
- シースの製作と縫製。ドアの張り地はレザーレットまたは素材の組み合わせで縫製されています
- カバーを接着し、仕上げ材を固定します。布張りの下にフォームを接着した後、裏側のホッチキスで仕上げ材を固定します
アップグレードされたパネルは、めねじ付きの特別なブッシングに固定されています。そのため、カードの適切な場所に穴があらかじめ開けられており、留め具が挿入されています。 この張り地の取り付けにより、運転中や音楽を聴いているときのノックやきしみをなくすことができます。
シーリング
VAZ「XNUMX」の天井を調整するための多くのオプションがあります。すべては、車の所有者がそのようなイベントに投資する準備ができている財政にのみ依存します。 車の所有者の要求に応じて、素材とその色が選択されます。 原則として、天井はキャッチーに作られ、キャビンの内部とその要素と組み合わされています。 オプションで、主に後部乗員に使用されるLCDモニター、温度センサー（キャビン内と路上での温度を示す）、スピーカーフォン、およびその他の多くの要素を取り付けることができます。 天井の輪郭を強調するために、デザインにはLEDライトが使用されています。
キャビンの振動と遮音
キャビンの遮音と防振は、VAZ 2106のチューニングに不可欠な部分であり、快適さのレベルを上げることができます。 事実、問題の車では、工場からでも、エンジンやその他のユニットやメカニズムからキャビンに侵入するノイズを低減するための対策が講じられていませんでした。 これは驚くべきことではありません。なぜなら、今日でも、遮音性が十分に求められていない車があるからです。
車内の騒音と振動を低減するための対策を実行するには、すべての内部要素 (ダッシュボード、シート、ドアの張り地、天井、床) を解体する必要があります。 金属は、事前に汚れや腐食を取り除き、脱脂します。 材料には、準備された金属に適用される接着層があります。 ぴったりとフィットさせるために、貼り付けは加熱して行う必要があります。 最も一般的な防振材は Vibroplast です。
車内の防音には発泡ポリエチレンを採用。 メーカーによって名前が異なる場合があります：Splen、Isopenol、Izonel、Izolon。 防振材の上に防音加工を施しています。 貼り合わせは重ね合わせ（吸振層を端から端まで貼る）で行い、接合部に音が伝わらないようにします。 より深刻なアプローチでは、遮音はエンジンコンパートメント、ラゲッジコンパートメント、ホイールアーチに適用されます。
チューニングエンジン VAZ 2106
VAZ 2106エンジンは、そのダイナミックなパフォーマンスが際立っていないため、所有者は特定の変更を検討するようになります。 モーターを調整するには、特定の知識とスキルが必要です。それがなければ、何かを変更しようとしないほうがよいでしょう。悪化させるだけでなく、発電所を完全に無効にすることさえできます。 標準の 75 馬力エンジンの性能を向上させるためにどのような措置を講じることができるかを考えてみましょう。 と。
シリンダーブロックボーリング
VAZ 2106のエンジンブロックをボーリングした結果、ユニットの出力を上げることができます。 作業は、エンジンの予備的な解体と分解を必要とする特別な機器で行われます。 ボーリング プロセスは、シリンダーの内壁にある金属の層を除去することで構成されます。 壁の厚さが薄いままであるほど、エンジンの寿命が短くなるという事実を考慮することが重要です。 新しいピストンは、新しいシリンダー径に合わせて取り付けられます。 VAZ 2106 ブロックのシリンダーに穴を開けることができる最大直径は 82 mm です。
ビデオ: エンジン ブロックのボーリング
クランクシャフトの改造
目標が「XNUMX」の速度を上げることである場合、トルクはどのパワーユニットの重要な指標でもあるため、クランクシャフトのチューニングを検討する必要があります。 エンジンの基本的な変更を行うには、軽量のピストン、コネクティングロッドを取り付けて、クランクシャフトのカウンターウェイトを軽量化する必要があります。 軽量シャフトを簡単に取り付けることができますが、慣性モーメントを減らすのはフライホイールであるため、フライホイールを軽量のものに交換する必要があります。 クランクシャフトには多額の費用がかかるため、多くの車の所有者はこのメカニズムを変更せずに残しています。
キャブレターのチューニング
エンジン性能の向上は、キャブレターなどのノードに変更を加えることなく想像することはできません。 キャブレターで最初に行うことは、真空ドライブからスプリングを取り外すことです。 したがって、車のダイナミクスを向上させることができますが、同時に燃料消費量がわずかに増加します。 消費に関しては、モーターの標準設計に加えられた、出力とダイナミクスの向上を目的とした変更は、燃料消費の増加と密接に関連していることを理解する必要があります。 さらに、真空ドライブを機械式ドライブに置き換えることができます。これは、加速のダイナミクスと滑らかさにプラスの効果をもたらします。
「3,5」キャブレターをチューニングするには、プライマリーチャンバーのディフューザーを 4,5 から 30 に交換する必要があります。 加速を高めるには、ポンプ噴霧器を 40 から XNUMX に交換する必要があります。より深刻なアプローチでは、複数のキャブレターを取り付けることができますが、これには知識だけでなく多額の投資も必要になります。
その他のエンジン改造
エンジンに加えて、イグニッション、冷却、クラッチなどのシステムをアップグレードできるため、VAZ 2106パワーユニットをチューニングすると、車の改良を愛する人にとって大きなチャンスが開かれます。 すべてのアクションは、動作条件に関係なく、ユニットの動作を改善することを目的としています。 例として、エアフィルターを考えてみましょう。 かなり単純な要素のように見えますが、「ゼロ」抵抗フィルター要素を取り付けることで調整することもできます。 この改良の結果、シリンダーへの空気供給が改善されます。
排気システム VAZ 2106 の調整
XNUMX代目モデルの「ラーダ」は排気系のチューニングを施し、パワーアップと美しいサウンドを実現。 システムのほぼすべての要素を変更するか、別の設計に置き換えることができます。
エキゾーストマニホールド
排気システムを調整するとき、標準のマニホールドは「スパイダー」デザインに置き換えられます。 この名前は、製品の形状に対応しています。 コレクタは長くても短くてもかまいませんが、違いは接続方式にあります。 エキゾーストエレメントの交換はもちろん、標準マニホールドの内面加工による改良も可能です。 これらの目的のために、すべての突出部分を研磨する丸ヤスリを使用します。 インテークマニホールドが加工しやすい（アルミ合金製）場合、エキゾーストエレメントは鋳鉄製なので苦労します。
内面を荒加工した後、排気管の研磨を開始します。 これらの目的のために、チャックに固定され、研磨剤で潤滑された電気ドリルと金属ケーブルが使用されます。 次に、ドリルがオンになり、チャネルが並進運動で研磨されます。 精研磨中、GOI ペーストを塗布した目の粗い布をケーブルに巻き付けます。
縦樋
ダウンパイプまたはパンツは、一方の側が排気マニホールドに取り付けられ、もう一方が VAZ 2106 排気システムのレゾネーターに取り付けられます. 前方の流れを取り付けると、この部分を交換する必要が生じますが、パイプの直径を大きくする必要があります。これにより、排気ガスが妨げられずに排出されます。
順方向の流れ
排気システムを調整するためのオプションの XNUMX つは、フォワード フローのインストールです。 その結果、「シックス」の所有者は、パワーが向上するだけでなく、スポーティなサウンドも得られます。 エンジンがブーストされた場合、つまりブロックがボアされた場合、別のカムシャフトが取り付けられた場合、排気ガスの量が増加します。これは、順流を選択するときに考慮する必要があります。 構造的には、直流マフラーは共鳴器に似ており、その内部には玄武岩ウールなどの特殊な吸音材があります。 アップグレードされたマフラーの耐用年数は、遮音材がどれくらいの長さであるかによって異なります。
VAZ 2106 にフォワード フローをインストールするには、溶接機とそれを処理する能力が必要です。 それ以外の場合は、経験のある自動車整備士が作業を行うサービスに連絡する必要があります。 順流の要素とそのインストールは安っぽい喜びではないことを理解することが重要です。
ビデオ: VAZ 2106 へのフォワード フロー
VAZ「XNUMX」をチューニングすることで、街の小川で際立つ車を作ることができ、特定のスタイルを与え、自分自身とあなたのニーズに合わせて「研ぎ澄ます」ことができます。 近代化は、所有者の財務能力によってのみ制限されます。今日、チューニングのための材料と要素の選択肢が非常に多いため、車を認識できないほど変えることができます。
