VAZ 2107の加熱タップを個別に変更します
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冬にわが国でヒーターが故障した車を運転することは強くお勧めしません。 このルールはすべての車に当てはまり、VAZ 2107 も例外ではありません。 事実、この車のヒーターは決して信頼できるものではなく、常に車の所有者に多くの問題を与えてきました。 そして、車を購入してからXNUMX年後に文字通り漏れ始めたストーブの蛇口は、「セブン」の所有者の間で特に悪名を馳せました。 幸いなことに、この部分は自分の手で交換できます。 それを行う方法を考えてみましょう。
VAZ 2107のストーブタップの目的と動作原理
要するに、ストーブの蛇口の目的は、ドライバーに「夏」と「冬」の室内暖房モードを切り替える機会を与えることです。 私たちが話していることを理解するには、「XNUMX」の暖房システムがどのように機能するかを理解する必要があります。
したがって、VAZ 2107エンジンは、いわゆるシャツ内を循環する不凍液によって冷却されます。 不凍液はジャケットを通過し、エンジンから熱を奪い、沸騰するまで加熱します。 この沸騰した液体は、何らかの方法で冷却する必要があります。 これを行うために、不凍液がジャケットから特別なパイプのシステムを介してメインのラジエーターに送られ、メインのラジエーターは大規模なファンによって継続的に送風されます。
メイン ラジエータを通過すると、不凍液が冷却され、次の冷却サイクルのためにエンジンに戻ります。 不凍液を通過した後のラジエーター（初期の「セブン」では銅だけで作られていました）は非常に熱くなります。 このラジエーターに送風し続けるファンが強力な熱風を生み出します。 寒い気候では、この空気は客室に送られます。
VAZ 2107 冷却システムの詳細: https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/sistema-ohdazhdeniya/radiator-vaz-2107.html
メインラジエーターに加えて、「セブン」には小さな加熱ラジエーターがあります。 加熱タップが取り付けられているのはその上です。
冬の間、このバルブは常に開いているため、メイン ラジエーターからの高温の不凍液がファーネス ラジエーターに送られ、加熱されます。 小型ラジエーターには独自の小型ファンがあり、特別なエアラインを通じて車内に直接加熱された空気を供給します。
夏は車内を暖房する必要がないので、運転手は暖房バルブを閉めます。 これにより、車内を暖房することなく暖房ファンを使用することができます (換気や窓が曇っている場合など)。 つまり、「セブン」の暖房システムで不凍液循環の大小の円をすばやく切り替えるには、加熱タップが必要です。
一般的な燃料バルブの問題
VAZ 2107の燃料バルブのすべての誤動作は、何らかの形でこのデバイスの気密性に違反しています。 それらをリストしましょう：
- 燃料バルブが漏れ始めました。 これに気付かないわけにはいきません。前席に座っている乗客の足元に不凍液の大きな水たまりが形成され、特徴的な化学物質の臭いが車内に広がります。 原則として、燃料バルブの膜が完全に使用できなくなったため、漏れが発生します。 これは通常、XNUMX ～ XNUMX 年のクレーン操作後に観察されます。
- 燃料バルブが固着しています。 簡単です。前述のダイヤフラム燃料バルブは、酸化と腐食の影響を受けます。 私たちの国のほとんどすべてのドライバーは、暖かい季節にこのタップを閉じます。 つまり、少なくとも年に XNUMX か月間、バルブは閉じた状態にあります。 そして、このXNUMXか月は、タップの回転軸が酸化してデバイスの本体にしっかりと「固着」するのに十分です。 ペンチの助けを借りてのみ、そのようなステムを回すことができる場合があります。
- クランプの下から不凍液が漏れています。 一部の「セブン」（通常は最新モデル）では、バルブはスチールクランプでノズルに取り付けられています。 これらのクランプは時間の経過とともに緩み、漏れ始めます。 そして、これはおそらく、自動車愛好家が直面する可能性のある燃料バルブの最も小さな問題です。 それを解決するには、マイナスドライバーで漏れのあるクランプを締めるだけです。
- 蛇口が開かない、または完全に閉まらない。 この問題は、デバイスの内部汚染に関連しています。 国内の燃料および潤滑油市場における不凍液の品質には、多くの要望が残されていることは周知の事実です。 さらに、偽のクーラントも見つかりました（原則として、有名なブランドの不凍液が偽造されています）。 ドライバーが不凍液を節約することに慣れている場合、燃料バルブは、低品質の不凍液に過剰に存在する汚れやさまざまな化学的不純物で徐々に詰まります。 これらの不純物は固体の塊を形成し、ドライバーがバルブステムを完全に回して完全に閉じる (または開く) ことができなくなります。 さらに、低品質の不凍液は、標準の「XNUMX」メンブレンバルブの内部部品の急速な腐食を引き起こす可能性があり、これにより燃料バルブがしっかりと閉じることもできなくなります。 問題の解決策は明らかです。まず、詰まった蛇口を取り外して完全にすすぎ、次に高品質のクーラントのみを使用します。
燃料タップの種類
VAZ 2107の燃料バルブは非常に短命のデバイスであるため、バルブをXNUMX年間操作した後、ドライバーは必然的にバルブを交換するという問題に直面します。 ただし、燃料タップは信頼性と設計の両方が異なります。 したがって、それらをより詳細に理解する価値があります。
メンブレン式水栓
メンブレン式クレーンは、これまでにラインを離れたすべての「セブン」に搭載されました。 このクレーンを販売するのは非常に簡単です。ほぼすべての部品店で入手できます。 この部分は安価です-わずか300ルーブル程度です。
しかし、車の所有者は、信頼性が非常に低いため、メンブレンバルブの低コストに誘惑されるべきではありません. そして文字通り XNUMX ～ XNUMX 年後に、ドライバーは再びキャビン内にクーラントの筋が見えるようになります。 したがって、メンブレン燃料バルブを「XNUMX」に取り付けるのは、運転手がより適切なものを見つけられなかった場合にのみ行う必要があります。
ボール燃料バルブ
ボール燃料バルブは、VAZ 2107に取り付けるためのより受け入れられるオプションです。設計上の特徴により、ボールバルブはメンブレンバルブよりもはるかに信頼性が高くなります。 中央に小さな貫通穴がある鋼球は、ボール バルブの遮断要素として機能します。 この球体は長いステムに取り付けられています。 そして、この全体の構造は、パイプネジ付きの90本のパイプを備えたスチールケースに取り付けられています。 バルブを開くには、ステムをXNUMX°回転させるだけで十分です。
すべての利点を備えたボールバルブには、多くのドライバーが購入を拒否する重大な欠点が XNUMX つあります。 クレーンの球は鋼です。 蛇口メーカーは、これらの球体はステンレス鋼のみでできていると主張していますが、実際には、積極的な不凍液では酸化して非常に簡単に錆びます. 特に夏の長いダウンタイムの間、蛇口が数ヶ月開かれないとき. しかし、ドライバーがメンブレンバルブとボールバルブのどちらかを選択する必要がある場合は、もちろんボールバルブを選択する必要があります。 今日のボールバルブの価格は600ルーブルからです。
セラミックエレメント付き水栓
燃料バルブを VAZ 2107 に交換する際の最も合理的な解決策は、セラミック バルブを購入することです。 外見上、この装置は実質的にボールおよびメンブレンバルブと変わりません。 唯一の違いは、ロック要素の設計にあります。 これは、特別なスリーブに配置された、一対の平らでしっかりと取り付けられたセラミック プレートです。 このスリーブにはステム用の穴があります。
ステムが回転すると、プレート間の距離が広がり、不凍液への道が開かれます。 セラミック蛇口の利点は明らかです。信頼性が高く、腐食しません。 このデバイスの唯一の欠点は、民主的とは言えず、900ルーブルから始まる価格です。 価格は高いですが、ドライバーはセラミック水栓を購入することを強くお勧めします。 これにより、不凍液がキャビンに流れ込むことを長い間忘れることができます。
水栓
「セブン」の通常の燃料バルブに関する絶え間ない問題にうんざりしている一部のドライバーは、問題を根本的に解決します。 彼らは自動車部品店に行くのではなく、配管店に行きます。 そして彼らはそこで普通の蛇口を買います。 通常、直径15mmのパイプ用の中国製ボールバルブです。
そのようなクレーンの費用は最大200ルーブルです。 その後、通常のメンブレンバルブを「セブン」から取り外し、ホースが立っていたニッチに挿入し、燃料バルブをホースに取り付けます（通常、同じ配管店で購入したスチールクランプで固定されています） . この設計は驚くほど長持ちし、腐食や詰まりが発生した場合、そのようなバルブを交換する手順はわずか15分です。 しかし、このソリューションには欠点もあります。給水栓をキャブから開けることができません。 ドライバーがヒーターを使いたいと思うたびに、車を止めてボンネットの下に登らなければなりません。
加熱タップをVAZ 2107に変更します
漏れた蛇口を見つけたので、「セブン」の所有者はそれを交換することを余儀なくされます。 販売されているVAZメンブレンバルブのスペアパーツを見つけることができないため、このデバイスを修理することはできません（さらに、「XNUMX」で通常のメンブレンバルブの本体を壊さずに分解することは非常に困難です）。 というわけで、部品交換しか方法はありません。 しかし、作業を開始する前に、ツールを決めましょう。 必要なものは次のとおりです。
- スパナのセット。
- ペンチ;
- プラスドライバー;
- VAZ 2107用の新しい燃料バルブ（できればセラミック）。
一連の作業
まず、VAZ 2107エンジンをオフにしてよく冷やす必要があります。 これには通常 40 分かかります。 この準備作業を行わないと、加熱タップに触れると手に重度の火傷を負う可能性があります。
- 車内がオープンになりました。 収納棚と小物入れを固定しているネジを緩めます。 小物入れはニッチから慎重に取り外され、客室から燃料バルブへのアクセスが開かれます。
- 不凍液が加熱ラジエーターに入るホースは、タップパイプから取り外されます。 これを行うには、パイプが保持されているクランプをドライバーで緩めます。 その後、手動でホースをノズルから引き抜きます。
蛇口の入口パイプのホースはスチールクランプで保持されています - 次に、車のボンネットを開けます。 フロントガラスのすぐ下、エンジン ルームのパーティションには、燃料コックに接続された XNUMX 本のホースがあります。 それらはまた、ドライバーで緩めることができるスチール製のクランプによって保持されています。 その後、手動でホースをノズルから取り外します。 それらを取り外すときは、細心の注意を払う必要があります。ほとんどの場合、不凍液が残っています。 また、ドライバーがエンジンを十分に冷却しなかった場合、不凍液は熱くなります。残りの蛇口ホースを取り外すには、車のボンネットを開ける必要があります
- 次に、燃料バルブの留め具を緩める必要があります。 クレーンは 10 つの XNUMX ナットで固定されており、通常のレンチで簡単に緩めることができます。 蛇口を緩めたら、ニッチに置いておく必要があります。
- ホースに加えて、ドライバーがバルブを開閉する燃料バルブにもケーブルが接続されています。 ケーブルには 10 ナットが付いた特別な固定チップがあり、同じオープン エンド レンチで緩めます。 ケーブルは先端ごと取り外します。クレーンケーブルの先端は10対XNUMXのボルトで留まっています。
- 燃料バルブは何も保持していないので、取り外すことができます。 ただし、最初に、ニッチをパイプで覆う大きなガスケットを引き抜く必要があります（このガスケットは客室から取り外されます）。メインガスケットを取り外さないと、クレーンをニッチから取り外すことはできません
- ガスケットを取り外した後、クレーンをエンジンルームから引き出し、新しいものと交換します。 次に、VAZ 2107暖房システムが再組み立てされます。
VAZ 2107 のチューニングについてもお読みください: https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/tyuning/tyuning-salona-vaz-2107.html
ビデオ：「セブン」のヒータータップを交換する
重要なニュアンス
新しい燃料バルブを取り付けるときに忘れてはならない重要なニュアンスがいくつかあります。 どうぞ：
- 新しい蛇口には、常にいくつかのゴム製ガスケットが付属しています。 古いタップのガスケットがほとんど磨耗していないように見えても、必ず取り付ける必要があります。 事実、古いガスケットが作られている通常のVAZゴムはXNUMX年、せいぜいXNUMX年続きます。 その後、肉眼では見えないマイクロクラックが現れます。 しかし、徐々に亀裂のネットワークが拡大し、蛇口が再び流れ始めます。 したがって、クレーンに新しいガスケットを取り付けることは必須です。
- XNUMX点目は、クレーンレバーの操作に関するものです。 ボンネットを閉める前に、必ずこのレバーが効くか確認してください。 より正確には、ケーブルの長さが適切に調整されているかどうか、およびこのケーブルでタップを完全に開閉できるかどうか。 新しいクレーンを設置した後、古いケーブルがXNUMXセンチ短くなることがよくあります。その結果、ケーブルの張力のためにクレーンが完全に閉じることができません。 このような画像が表示された場合は、取り付けチップを取り外し、ナットを緩めて、そこからケーブルを少し引き出します (通常、チップには数センチの余裕があります)。 その後、先端を再び蛇口レバーに当て、蛇口がしっかりと閉まるかどうかを確認します。
- XNUMX点目は、リークテストに関するものです。 蛇口を取り付けた後、ボンネットを閉める前に、新しい蛇口を開けてエンジンを始動し、XNUMX 分間機械を作動させます。 この間、不凍液は加熱する時間があります。 気密性がどこかで壊れていると、不凍液の漏れが発生し、気付かないことが困難になります。 モーターをXNUMX分間運転しても漏れが見られない場合は、新しいタップを取り付ける手順は完了したと見なすことができます。
したがって、初心者の運転手でも「2107」の燃料バルブを交換できます。 これには、特別な知識やスキルは必要ありません。 VAZ XNUMX暖房システムの設計の基本的なアイデアを持ち、上記の推奨事項に正確に従う必要があります。
