ポンプ VAZ 2107: 目的、誤動作、修理および交換
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ロシアのVAZ 2107は、気取らず操作が簡単なため、かなり人気のある車です。 しかし、このマシンには、予防や修理作業のために定期的な注意が必要なノードが多数あり、ポンプもその XNUMX つです。
ポンプ VAZ 2107
VAZ 2107を含む液体冷却システムを搭載した車両では、エンジンの動作温度を維持する主要な要素のXNUMXつがポンプです。 このノードのおかげで、クーラントの循環が保証されます。 問題が発生した場合、またはウォーターポンプが故障した場合、パワーユニットの通常の動作が中断され、深刻な結果と費用のかかる修理につながる可能性があります。
任命
ポンプの動作は、エンジン冷却ジャケットを通るクーラント（クーラント）の連続循環を目的としています。 不凍液は、パワーユニットの摩擦要素の影響下で加熱され、システム内に必要な圧力がウォーターポンプによって生成されます。 液体はメインラジエーターで直接冷却され、その後冷却剤は再び冷却ジャケットに入ります。 循環が 5 分以上中断されると、モーターが過熱します。 そのため、問題のノードの正しい動作を監視することが非常に重要です。
VAZ 2107 ラジエーターの詳細: https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/sistema-ohdazhdeniya/radiator-vaz-2107.html
ポンプ設計
VAZ 2107 では、他の多くの車と同様に、ポンプの設計はほぼ同じです。 ユニットは、インペラーが固定されている中央シャフトが内側にあるハウジングで構成されています。 シャフトはベアリングによってアキシアル方向の変位に対して固定され、構造の気密性はクーラントの流出を防ぐオイルシールによって確保されます。 ポンプカバーにはシャフトが出てくる穴があり、そこからプーリーハブが取り付けられ、次にプーリー自体が取り付けられます。 後者にはベルトが取り付けられており、「XNUMX」でクランクシャフトから発電機とポンプを回転させます。 現代の車では、ポンプはタイミングベルトを介して回転します。
どこにありますか？
古典的なZhiguliモデルでは、ポンプはパワーユニットの前面にあり、ブロックではなく別のハウジングを介して取り付けられています。 ボンネットを開けると、ポンププーリーとアセンブリ自体の両方が簡単に見えます。
どのポンプが良いか
カタログ番号 2107-21073、1307010-2107-1307011、および 75-2123-1307011 のウォーターポンプは、VAZ 75 に適しています。 最後の XNUMX つのオプションには、拡大されたインペラーとわずかに強化された設計があります。 当初、これらのポンプは Niva 用に製造されました。 このようなポンプのわずかに高いコストは、より優れた性能によって完全に正当化されます。
インジェクションエンジンとキャブレターエンジンの両方を搭載した「セブン」には、同じウォーターポンプが設置されており、同様の方法で修理が行われています。
現在問題となっている製品は多くの企業によって製造されていますが、最も人気のある製品は次のとおりです。
- ルザール。
- カウント;
- ツァー;
- フェノックス。
自動車市場では、プラスチック、鋳鉄、鋼など、さまざまな材料で作られたインペラーを備えたポンプを見つけることができます。 エンボス加工された長方形のブレードを備えたプラスチック製のインペラーを備えた製品は、肯定的なフィードバックを受けています。 鋳鉄製の要素は生産性が低いという特徴があり、鋼に関しては、腐食しやすく、偽物であることがよくあります。
ポンプは、ハウジング付きのアセンブリとして、または個別に購入できます。 ハウジングが損傷していない場合は、ポンプ部品を交換するだけで十分です。 設計に重大な欠陥や故障がある場合は、ケースの交換が不可欠です。
ビデオ：「クラシック」に付けるポンプ
ポンプの症状
遅かれ早かれ、ポンプに問題が発生し、ノードに障害が発生します。 これは、車の走行距離が長いことと、低品質の製品を取り付けていることが原因である可能性があります。 したがって、ポンプでどのような誤動作が発生する可能性があり、この場合またはその場合に何をすべきかを検討する価値があります。
オイルシール漏れ
スタッフィングボックスからのクーラント漏れの検出は非常に簡単です。通常、車の下に水たまりが現れます。 たとえば、摩耗の結果としてシール要素が損傷した場合、不凍液がポンプベアリングに到達し、その結果、潤滑剤がデバイスから洗い流され、部品自体がすぐに崩壊します。 これを防ぐには、定期的に車を点検し、起こりうる問題を排除する必要があります。
ノイズの出現
エンジンの作動中にポンプ領域から異音が聞こえる場合、これはアセンブリの差し迫った故障を示しています。 騒音の原因として最も可能性が高いのは、ベアリングの故障か、インペラーの締め付けが弱いことです。 いずれにせよ、部品を分解し、その後損傷、修理、または交換する必要があります。
ビデオ：VAZのポンプがどのように音を立てるか
生産性の低下
冷却システムに不凍液が使用されていても、それは化学物質です。 時間の経過とともに、ポンプ ハウジングまたはインペラーで浸食が発生し、ポンプで送られる液体の流量が減少する可能性があります。 その結果、モーターが過熱する可能性があり、その後のすべての結果が生じます。 したがって、インストルメントパネルの冷却水温度センサーが+ 90°С（動作温度）の値を超え始めた場合は、ポンプの交換、または少なくともこのユニットの修正を検討する価値があります。
振動の増加
振動がポンプ領域から発生する場合は、まず、ベアリング領域のポンプ ハウジングを検査する必要があります。ひびが入っている場合があります。 オルタネーターベルト、ポンププーリー、ファンが正しく取り付けられていることを確認することも役立ちます。 不良部品が見つかった場合は、交換してください。
汚れたクーラント
クーラントが長期間交換されていない場合、ポンプに問題が発生する可能性があります。 システムの汚染を判断することは難しくありません。液体の色は、赤、青、または緑ではなく、茶色がかっています。 不凍液が黒くなると、冷却システムにオイルが入った可能性が高くなります。
ポンプが作動しているかどうかを確認する方法
ポンプの動作を自分の手で確認できます。 これには以下が必要です。
- エンジンを動作温度まで暖め、ラジエーターにつながる上部パイプをつまんでください。 ポンプを離したときに圧力の急上昇を感じたら、ポンプは正常に動作しています。
- ポンプには水抜き穴がありますので、注意が必要です。 グランドがその機能に対応していない場合、不凍液がこの穴から突き出ることがあります。
- エンジンが作動している間は、無関係な音を聞く必要があります。 ポンプの側面からゴロゴロ音がする場合は、ベアリングが使用できなくなっている可能性があります。 ポンププーリーを振る必要があるこもったモーターで確認できます。 遊びが感じられる場合は、ベアリングを交換する必要があります。
エンジンを作動させた状態でポンプをチェックする作業は、回転ファンと高いクーラント温度を忘れずに慎重に行う必要があります。
ポンプ修理
ポンプを修理または交換する必要があることが判明した場合は、まず作業に必要なツールを準備する必要があります。
- キーのセット。
- クーラントを排出するための容器;
- マイナスドライバーまたはプラスドライバー。
引退
VAZ 2107 ジェネレーターのデバイスについて読む: https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/generator/remont-generatora-vaz-2107.html
必要なものをすべて準備したら、分解を開始できます。
- ボンネットを開けてクーラントを排出します。そのために、シリンダーブロックの対応するボルトとラジエーターのプラグを緩めます。
- 上部固定ナットを緩め、張力を下げて、オルタネーター ベルトを取り外します。
オルタネーターベルトを緩めるには、上部のナットを緩めます - ナットをさらに緩めて、発電機を自分自身に持っていきます。ジェネレーターを横に移動するには、上部のナットをさらに緩める必要があります
- ポンププーリーを固定しているボルトを緩めて取り外します。
- パイプを保持しているクランプを緩め、ホース自体を締めます。ノズルを取り外すには、クランプを緩めてホースを締める必要があります
- ストーブに行くチューブの固定を緩めます。ヒーターに行くパイプの留め具を緩めます
- シリンダーブロックへのポンプの固定を緩め、ガスケットと一緒にアセンブリを取り外します。シリンダーブロックへのポンプの固定を緩め、ガスケットと一緒にアセンブリを取り外します
- ポンプをハウジングから取り外すには、4 つのナットを緩めるだけで十分です。ポンプハウジングの部品はナットで相互接続されています
ハウジングなしでポンプを交換する場合は、ノズルとチューブを取り外す必要はありません (ポイント 5 と 6)。
分解
修理にはウォーターポンプの分解が必要となります。 次の順序で手順を実行します。
- インペラーは、ポンプを万力で固定した後、解体されます。
- シャフトをノックアウトします。
- シールを取り外します。
ビデオ：「クラシック」でポンプを分解する方法
ベアリングの交換
ベアリングを交換するには、ポンプを分解し、シャフトをハウジングから叩き出す必要があります。 「クラシック」では、ベアリングとシャフトが一体になっています。 したがって、部品の 2107 つが故障すると、製品全体が交換されます。 VAZ XNUMX用のポンプシャフトを購入するときに間違えないようにするには、車軸の直径と長さが異なる可能性があるため、古い部品を持ち歩く必要があります。
シャフトは次の順序で変更されます。
- プーラーを使用して、インペラーを押し出します。インペラーを外すには専用のプーラーが必要です
- 止めネジを緩めて取り外します。
- バットエンドをハンマーでたたいてシャフトをノックアウトします。 この方法で車軸を引き抜くことができない場合は、部品をイチイで固定し、木製のアダプターで叩き出します。インペラーを分解した後、古いシャフトをハンマーで叩き出します
- プーリー取り付けハブは古いシャフトから倒します。
- ハブを新しい車軸に押し込み、止まるまでポンプ ハウジングに押し込みます。ハブは軽いハンマーブローでシャフトに取り付けられます
- スクリューをねじ込み、インペラーを取り付けます。
ホイール ベアリングの修理について詳しくは、https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/hodovaya-chast/zamena-stupichnogo-podshipnika-vaz-2107.html をご覧ください。
オイルシール交換
不凍液と常に接触しているため、スタッフィングボックスが故障し、漏れが発生することがあります。 部品の交換には、インペラーを分解し、シャフトをベアリングごとノックアウトする必要があります。 これを行うには、逆端をポンプ穴に挿入した古い車軸を使用できます。
次に、スタッフィング ボックスがハウジングから出てくるまで、ハンマーで叩いてシャフトを打ち込みます。 適切なアダプターを使用して、新しいシーリング エレメントを挿入し、所定の位置に固定します。
インペラの交換
ブレードが破損しているなど、インペラーが損傷している場合は、部品を交換できます。 損傷は、原則として、シャフトまたはベアリングの激しい摩耗により、ハウジングと接触して発生します。 羽根車の材質に関係なく、部品はプレスで車軸に取り付けられます。 プラスチック製インペラーを交換するには、次のものが必要です。
- シャフトをイチイの裏側に固定し、ピッチ18 mmのM1,5タップで、インペラーの内側のネジを切り、ツールにエンジンオイルを事前に潤滑しました。
- 専用プーラーを穴にねじ込み、外側のボルトを締めます。
- インナーボルトの頭を時計回りに回すと、インペラーが押し出されてシャフトから抜けます。
- 金属製のインペラーは工場出荷時にネジ切りされているため、パーツはプーラーで簡単に押し出すことができます。
再取り付けの際は、ハンマーと適切なアダプターを使用してパーツをシャフトに押し付け、ブレードの損傷を防ぎます。 インペラーの下部がグランドのリングに当たるようにし、その後 2 ～ 3 mm 内側に装着する必要があります。 これにより、回転部分とリングの間の気密性が確保されます。
ビデオ：ポンプシャフトからインペラーを取り外す方法
ほとんどの場合、VAZ 2107 や他の車の所有者はポンプ自体を修理するのではなく、部品を交換するだけです。
インストール
ノードの組み立てと取り付けは、逆の順序で実行されます。 注意を払う必要があるのはガスケットだけです。新しいものを使用することをお勧めします。 さらに、ポンプとノズルの接合部にはシーラントがコーティングされています。 部品を取り付けると、不凍液が注がれます。 エアポケットの形成を防ぐために、冷却システムの細いホースが（キャブレターエンジンの）キャブレターから外され、不凍液がホースとフィッティングから流れ出してから接続が行われます。 エンジンを始動してウォームアップし、パイプに漏れがないか調べます。 すべてが順調であれば、修理は正常に完了したと見なすことができます。
VAZ 2107のポンプの独立した交換または修理は、すべての所有者の力の範囲内です。 唯一のことは、場合によっては特別なデバイスが必要になることです。 それ以外の場合は、標準のツール セットで十分です。 ポンプが長期間動作するためには、信頼できるメーカーから部品を選択することをお勧めします。
