VAZ 2106のクランクシャフトオイルシールを個別に交換します
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エンジンのオイルシールの漏れは、エンジンの潤滑が急速に失われ、詰まるのは時間の問題であることを意味するため、ドライバーにとって良い兆候ではありません。 このルールはすべての車に当てはまります。 それはVAZ 2106にも当てはまります。「XNUMX」のシールは決して信頼できませんでした。 ただし、良いニュースがあります。それらを自分で変更することはかなり可能です。 それがどのように行われるかを知る必要があります。
シールは何のためにあるのですか？
オイルシールとは一言で言えば、エンジンからオイルが流れ出ないようにするシールです。 「シックス」の初期モデルでは、オイルシールは直径約40cmの小さなゴムリングのように見えましたが、純粋なゴムは耐久性に違いがなく、すぐにひび割れするため、数年後には強化されました。 オイルシールは、前後のクランクシャフトの端に取り付けられています。
溝内のオイルシールのわずかなずれでも、重大なオイル漏れにつながります。 そして、漏れは、エンジン内の摩擦部品が潤滑されなくなるという事実につながります。 これらの部品の摩擦係数は劇的に増加し、過熱し始め、最終的にモーターのジャミングにつながる可能性があります。 詰まったモーターは、長くて費用のかかるオーバーホールの後でのみ復元できます（そのような修理でさえ、必ずしも役立つとは限りません）。 したがって、クランクシャフトのオイルシールは非常に重要な部品であるため、ドライバーはその状態を注意深く監視する必要があります。
オイルシールの寿命について
VAZ 2106 の取扱説明書には、クランクシャフト オイル シールの耐用年数は少なくとも XNUMX 年と記載されています。 問題は、これが常に当てはまるとは限らないことです。 XNUMX 年間、オイル シールは理想に近い状態で機能します。 そして、国内道路にはそのような条件はまったくありません。 ドライバーが主に未舗装の道路や舗装されていない道路を運転し、彼の運転スタイルが非常に攻撃的である場合、オイルシールはより早く、XNUMX年半またはXNUMX年で漏れます。.
オイルシールの摩耗の兆候と原因
実際、クランクシャフト オイル シールの摩耗の兆候は XNUMX つだけです。それはエンジンの汚れです。 簡単です。摩耗したオイル シールからオイルが流出し始めると、必然的にモーターの外部回転部品に付着し、エンジン ルーム全体に飛び散ります。 フロントの「XNUMX」オイルシールが摩耗すると、結果として生じるオイルがクランクシャフトプーリーに直接流れ、プーリーはこの潤滑剤をラジエーターとラジエーターに隣接するすべてのものにスプレーします。
リヤオイルシールが漏れるとクラッチハウジングが汚れます。 というか、エンジンオイルまみれのクラッチフライホイール。 漏れが非常に大きい場合、フライホイールは制限されません。 クラッチディスクにもオイルが付着します。 その結果、クラッチが著しく「滑り」始めます。
上記の現象はすべて、次の理由で発生する可能性があります。
- シールはそのリソースを使い果たしました。 前述のように、「XNUMX」のオイル シールが XNUMX 年以上持続することはめったにありません。
- 機械的損傷により、スタッフィング ボックスの密閉性が失われました。 これも起こります。 エンジンから突き出たクランクシャフトに砂が付着することがあります。 その後、スタッフィング ボックスに入ることができます。 その後、砂は研磨材として働き始め、クランクシャフトと一緒に回転し、内側からゴムを破壊します。
- シールはもともと正しく取り付けられていませんでした。 わずか数ミリのずれがシール漏れにつながる可能性があります。 したがって、この部品を溝に取り付けるときは、細心の注意を払う必要があります。
- モーターの過熱によりオイルシールが割れました。 ほとんどの場合、これは夏の XNUMX 度の熱で発生します。 このような天候では、詰め物ボックスの表面が熱くなり、煙が出始めることがあります。 そしてそれが冷えると、確かに小さな亀裂のネットワークで覆われます。
- ダウンタイムの長いマシン。 車を長期間使用しないと、車のシールが硬化してひびが入り、オイルが漏れ始めます。 この現象は特に寒い季節によく見られます。
- シール品質が悪い。 自動車部品がしばしば偽造されることは周知の事実です。 アザラシもこの運命を免れませんでした。 国内の自動車部品市場への偽造オイル シールの主なサプライヤーは中国です。 幸いなことに、偽物を見分けるのは簡単です。費用は半分です。 そしてその耐用年数は半分の長さです。
VAZ 2106 のクランクシャフト オイル シールの交換
「XNUMX」のクランクシャフトオイルシールを交換する方法を考えてみましょう。 正面から始めましょう。
フロントオイルシールの交換
交換に進む前に、車をのぞき穴に置く必要があります。 そして、クランクケース内のベンチレーションが詰まっていないか必ず確認してください。 この準備作業の意味は簡単です。換気が詰まっていると、エンジン内の圧力が過剰になり、単に絞り出すため、新しいオイルシールもオイルを保持しません。
必要なツール
作業を行うには、新しいフロントクランクシャフトオイルシール（元のVAZよりも優れており、コストは300ルーブルから）と次のツールが必要です。
- スパナのセット。
- 一対の取り付けブレード;
- マイナスドライバー;
- ハンマー;
- シールを押すためのマンドレル;
- ひげ
シートから古い詰め物ボックスをノックアウトするには、ひげが必要になります
操作の順序
フロントオイルシールを交換するにはXNUMXつの方法があることをすぐに言うべきです.XNUMXつは労力が少なく、より多くの経験が必要です。 XNUMX 番目の方法は時間がかかりますが、エラーの可能性は低くなります。 そのため、初心者のドライバーに最も適した XNUMX 番目の方法に焦点を当てます。
- 車はハンドブレーキと靴の助けを借りてピットにしっかりと固定されています。 その後、ボンネットが開き、カムシャフトカバーがエンジンから取り外されます。 経験豊富なドライバーが通常スキップするのはこの段階です。 問題は、カムシャフトカバーを取り外さないと、作業スペースがほとんどないため、オイルシールの取り付けが非常に困難になることです。 したがって、スタッフィングボックスの歪みの可能性は非常に高くなります。カムシャフト カバーは XNUMX 本のボルトで固定されています。
- カバーを取り外した後、古いスタッフィング ボックスはハンマーと薄いひげでノックアウトされます。 カムシャフトカバーの内面側からオイルシールを叩き出すだけです。 外でやるのは大変です。薄いひげは、古いオイル シールをノックアウトするのに最適です。
- 新しいクランクシャフト オイル シールは、エンジン オイルで十分に潤滑されています。 その後、外側の端にある小さなマークがグランド穴の端にある突起と一致するように配置する必要があります。. ここで、新しいオイルシールの取り付けは、カムシャフトハウジングの外側からのみ行われることにも注意してください。スタッフィング ボックスのノッチは、文字「A」でマークされた突起と一致する必要があります。
- オイルシールが適切に配置された後、特別なマンドレルが取り付けられ、ハンマーブローでシートに押し込まれます。 マンドレルを強く叩きすぎてはいけません。 やりすぎると、彼女は単に腺を切ります。 通常、XNUMX 回または XNUMX 回の軽いストロークで十分です。専用のマンドレルで新品のオイルシールを圧入するのが一番便利
- オイルシールを押し込んだカバーをエンジンに戻します。 その後、機械のモーターが始動し、XNUMX分間作動します。 この間に新しいオイル漏れが検出されなかった場合、フロント オイル シールの交換は成功したと見なすことができます。
ビデオ: 「クラシック」のフロント クランクシャフト オイル シールを交換する
リアオイルシールの交換
VAZ 2106 のフロント オイル シールの交換は非常に簡単で、初心者のドライバーには問題ありません。 しかし、後部のオイル シールに到達するのは非常に難しいため、かなり注意が必要です。 この作業には同じツールセットが必要です（ただし、後部にある新しいオイルシールを除く）。
シールはモーターの後部にあります。 それにアクセスするには、まずギアボックスを取り外し、次にクラッチを取り外す必要があります。 そして、フライホイールを取り外す必要があります。
- カルダンシャフトを取り外します。 ベアリングごと分解します。 これはすべて、ギアボックスに取り付けられている XNUMX つのボルトによって保持されています。カルダンシャフトとベアリングはXNUMX本のボルトで取り付けられています
- これらの部品はギアボックスの取り外しを妨げるため、スターターとそれに接続されているすべてのものを取り外します。 まずスピードメーターケーブルを外し、次にリバースワイヤーを外し、最後にクラッチシリンダーを外します。ギアボックスの取り外しに干渉するため、スピードメーター ケーブルとリバース ワイヤーを取り除く必要があります。
- ワイヤーとシリンダーを外したら、シフトレバーを分解します。 これで、キャビンの床の布張りを持ち上げることができます。 その下には、床のニッチを覆う四角いカバーがあります。
- 車の下の穴に移動し、モーター ハウジングにギアボックスを固定している 4 つの取り付けボルトを緩めます。ギアボックスは17本のXNUMXmmヘッドボルトで固定されています。
- 入力シャフトがクラッチディスクの穴から完全に出るように、ギアボックスをゆっくりと手前に引きます。ボックスの入力シャフトは、クラッチから完全に切り離されている必要があります。
- フライホイールとクラッチを外します。 これを行うには、ディスクとクラッチフライホイールの隣にあるバスケットを取り外す必要があります。 バスケットの留め具を取り外すには、モーター ハウジングに 17 mm のボルト穴が必要です。 そこにボルトをねじ込み、取り付けブレードのサポートとして使用します。 ブレードはフライホイールの歯の間に挿入され、クランクシャフトと一緒に回転することはできません。バスケットを取り外すには、まず取り付けヘラで固定する必要があります
- 17 mm レンチを使用して、フライホイールのすべての取り付けボルトを緩めて取り外します。 そして、クラッチ自体を取り外します。
- オイル シール クランクケース カバーの固定ボルトを緩めます (これらは 10 mm ボルトです)。 次に、シリンダー ブロックにカバーを取り付けている 8 mm のボルト XNUMX 本を緩めます。クランクケース グランド カバーは、10 mm および 8 mm のボルトでエンジンに取り付けられています。
- スタッフィング ボックスでカバーへのアクセスを開きます。 マイナスドライバーで慎重にこじ開けて取り外します。 ふたの下に薄いガスケットがあります。 ドライバーで作業するときは、このガスケットを損傷しないように注意する必要があります。 また、スタッフィングボックスのカバーと一緒にのみ取り外す必要があります。スタッフィング ボックスの背面カバーは、ガスケットと一緒にのみ取り外す必要があります。
- マンドレルを使用して古いグランドを溝から押し出します（マンドレルがない場合は、このグランドを捨てる必要があるため、通常のドライバーを使用できます）。古いオイルシールはマイナスドライバーで取り外せます
- 古いオイルシールを取り外した後、その溝を注意深く調べ、古いゴムの残りや汚れを取り除きます。 新しいオイルシールをエンジンオイルで潤滑し、マンドレルを使用して所定の位置に取り付けます。 あとは外した逆の手順でクラッチとギアボックスを組み付けていきます。新しいオイル シールをマンドレルで取り付け、手でトリミングします。
ビデオ：「クラシック」のリアオイルシールの交換
重要なニュアンス
ここで、注意すべき重要な点が XNUMX つあります。これらがなければ、この記事は不完全になります。
- シールサイズ。 パーツショップでオイルシールを購入する際は、フロントとリアのどちらのオイルシールが必要かを必ず販売店に伝えてください。 外見は似ていますが、これらのオイル シールのサイズは異なります。 フロントグランドの寸法は55 * 41 * 8 mm（これらは製品の外径と内径、および厚さです）、およびリア - 88 * 69 * 10 mmです。
- 比較的最近、Corteco製のオイルシールが発売されました。 彼らは「シックス」の所有者の間で高い需要があります。 実は、それらの製造材料はフッ素ゴムです。 それからのオイルシールは、より高い信頼性と耐摩耗性によって際立っています。 したがって、可能であれば、500ルーブルからの高価格にもかかわらず、この特定の部品を購入することをお勧めします。Corteco シールは FKM 製で、耐摩耗性に優れています。
- グランドを取り付ける溝は、完全に清掃して拭くだけでなく、脱脂する必要があります。 これは、通常の工業用アセトンで行うのが最適です。 この簡単な操作が、スタッフィング ボックスの高い気密性を保証します。オイルシール取付部は市販のアセトンで脱脂するとよい。
初心者のドライバーは、自分でフロント クランクシャフト オイル シールを交換することができます。 リアオイルシールをもう少しいじる必要がありますが、この作業はかなり可能です。 時間をかけて、上記の推奨事項に正確に従う必要があります。
