フォルクスワーゲン パサート B3 の燃料フィルターを個別に交換します

フォルクスワーゲン パサート B3 の所有者にとって、燃料フィルターの詰まりは本当に頭の痛い問題です。なぜなら、ドイツ車は常に燃料の品質に対して非常に厳しい要求をしてきたからです。 私たちのガソリンはヨーロッパのガソリンよりも品質が著しく劣っており、この違いは主に燃料フィルターの動作に影響を与えるという事実によって状況が悪化しています。 自分でフォルクスワーゲン パサート B3 の燃料フィルターを交換することは可能ですか? もちろん。 それを行う方法を考えてみましょう。

フォルクスワーゲン パサート B3 の燃料フィルターの目的

燃料フィルターの目的は、その名前から容易に推測できます。 この装置は、水、非金属含有物、錆、その他の不純物を捕捉するように設計されており、これらの存在は内燃エンジンの動作に悪影響を及ぼします。

フォルクスワーゲン パサート B3 の燃料フィルター ハウジングは、炭素鋼のみで作られています。

燃料フィルターの位置

フォルクスワーゲン パサート B3 の燃料フィルターは、車体下部の右後輪の近くにあります。 機械的損傷から保護するために、このデバイスは頑丈なスチール カバーで閉じられています。 同様に、フィルタは B6 や B5 など、パサート ラインの他の車にも搭載されています。 燃料フィルターを交換するには、車をのぞき穴またはフライオーバーに乗せる必要があります。 これがないと、デバイスへのアクセスが失敗します。

フォルクスワーゲン パサート B3 燃料フィルターは、保護カバーを取り外した後にのみ見ることができます

燃料フィルター装置

ほとんどの乗用車には、粗いフィルターと細かいフィルターの 3 つのガソリン浄化装置があります。 最初のフィルターはガス タンクの出口に設置され、粗い不純物を保持します。XNUMX 番目のフィルターは燃焼室の隣に配置され、燃料レールに供給される前にガソリンの最終的な浄化を行います。 フォルクスワーゲン パサート BXNUMX の場合、ドイツのエンジニアはこの原則から逸脱することを決定し、スキームを別の方法で実装しました。彼らは、一次燃料浄化用の最初のフィルターを水中燃料ポンプの燃料取り入れ口に組み込み、XNUMX つの装置を XNUMX つにまとめました。 そして、その交換について以下で説明する細かいフィルター装置は変更されていません。

フォルクスワーゲン パサート B3 フィルターは単純に機能します。ガソリンはインレット フィッティングに到達し、フィルタリングされてアウトレット フィッティングに送られます。

25 つの金具を備えたスチール製の円筒形ボディです。 ハウジングには、アコーディオンのように折りたたまれた多層ろ紙であるフィルター要素が含まれており、有害な不純物の吸収を改善する特殊な化学組成が含浸されています。 紙がアコーディオンのように折りたたまれるのには理由があります。この技術的解決策により、フィルター面の面積を XNUMX 倍に増やすことができます。 フィルター ハウジングの素材の選択も偶然ではありません。燃料は非常に大きな圧力でハウジングに供給されるため、ハウジングには炭素鋼が最適です。

フォルクスワーゲン パサート B3 のフィルター リソース

フォルクスワーゲン パサート B3 の製造元は、60 万キロごとに燃料フィルターを交換することを推奨しています。 この図は、機械の取扱説明書に記載されています。 しかし、国産ガソリンの品質が低いことを考慮して、サービスセンターの専門家は、フィルターをより頻繁に、つまり30万キロごとに交換することを強く推奨しています。 この簡単な対策は、多くのトラブルを回避し、車の所有者をお金だけでなく神経も節約します。

燃料フィルターの故障の原因

フォルクスワーゲン パサート B3 の燃料フィルターが故障する典型的な理由をいくつか考えてみましょう。

• 低品質の燃料の使用から生じる樹脂状の堆積物。 それらはフィルターハウジングとフィルターエレメント自体の両方を詰まらせます。
  

  フォルクスワーゲン パサート B3 燃料フィルターの開通性は、樹脂状の堆積物によって著しく損なわれます。
• 燃料フィルターの腐食。 通常、スチール製のケースの内側に衝突します。 使用するガソリンの水分が過剰なために発生します。
  

  錆は、燃料フィルターハウジングの内側だけでなく外側の部分も腐食することがあります。
• 燃料フィッティングの氷。 この問題は、わが国の北部地域に特に関連しています。 ガソリンに含まれる水分が凍結してアイスプラグを形成し、自動車の燃料レールへの燃料供給を部分的または完全に遮断します。
• フィルターの完全な劣化。 何らかの理由で車の所有者が製造元の指示に従って燃料フィルターを交換しない場合、デバイスはそのリソースを完全に使い果たし、目詰まりして通行不能になります。
  

  このフィルターのフィルターエレメントは完全に目詰まりしており、通行不能になっています

燃料フィルターが壊れた場合の影響

フォルクスワーゲン パサート B3 の燃料フィルターが部分的または完全に不純物で詰まっていると、エンジンの問題が発生する可能性があります。 最も一般的なものをリストします。

• 車はより多くのガソリンを消費し始めます。 特に深刻なケースでは、燃料消費量が XNUMX 倍になることがあります。
• エンジンが不安定になります。 明確な理由はありませんが、モーターの動作中に中断や急な動きが発生します。これは、長い上昇中に特に顕著です。
• アクセルペダルを踏んだときの車の反応が悪くなります。 マシンはペダルを踏むと数秒遅れて反応します。 最初は、これはエンジン回転数が高い場合にのみ観察されます。 フィルターがさらに目詰まりすると、低速ギアで状況が悪化します。 その後、車の所有者が何もしなければ、車はアイドル状態でも「減速」し始め、その後は快適な運転について話すことはできません。
• モーターが著しく「トラブル」を起こし始めます。 この現象は、車が速度を上げているときに特に顕著です（ここで、エンジンの「トリプル」は、燃料フィルターの問題だけでなく、エンジンが「トリプル」になる可能性があります。燃料システム）。

燃料フィルターの修理について

フォルクスワーゲン パサート B3 の燃料フィルターは消耗品のため、修理できません。 詰まったフィルターエレメントを汚れから完全にきれいにする方法がないためです。 さらに、フォルクスワーゲン パサート B3、B5、および B6 の燃料フィルター ハウジングは分離不可能であり、フィルター エレメントを取り外すには分解する必要があります。 これらすべてにより、燃料フィルターの修理は絶対に非現実的になり、唯一の合理的な選択肢はこの装置を交換することです。

フォルクスワーゲン パサート B3 の燃料フィルターの交換

フォルクスワーゲン パサート B3 の燃料フィルターを交換する前に、ツールと消耗品を決定する必要があります。 作業に必要なものは次のとおりです。

• 10用ソケットヘッドとノブ。
• ペンチ;
• マイナスドライバー。
• フォルクスワーゲン製の新しいオリジナル燃料フィルター。

一連の作業

前述のように、作業を開始する前に、フォルクスワーゲン パサート B3 をフライオーバーまたはビューイング ホールに進入させる必要があります。

1. 車内が開きます。 ヒューズボックスはステアリングコラムの下にあります。 そこからプラスチックのカバーを外します。 これで、フォルクスワーゲン パサート B3 の燃料ポンプの動作に関与するヒューズが見つかるはずです。 これはヒューズ番号 28 で、ブロック内の位置を下の図に示します。
   

   フォルクスワーゲン パサート B3 ヒューズ ボックスから 28 番のヒューズを取り外す必要があります。
2. これで、車が始動し、失速するまでアイドリングします。 これは、燃料ライン内のガソリンの圧力を最小限に抑えるために行う必要があります。
3. ソケットヘッドは、燃料フィルターの保護カバーを保持しているボルトを緩めます (これらのボルトは 8 本です)。
   

   フォルクスワーゲン パサート B8 フィルターの保護カバーにある 3 本のボルトを緩めるには、ラチェット ソケットを使用すると便利です
4. ネジを外したカバーを慎重に取り外します。
   

   フォルクスワーゲン パサート B3 フィルター カバーを取り外すときは、カバーの後ろにたまった汚れが目に入らないようにする必要があります。
5. Открывается доступ к креплению фильтра. Он держится на большом стальном хомуте, который откручивается с помощью торцовой головки на 8.
   

   燃料フィッティングからクランプを取り外す前に、フォルクスワーゲン パサート B3 フィルターのメイン クランプを緩める必要があります。
6. その後、フィルターの入口と出口のフィッティングのクランプをドライバーで緩めます。 緩めた後、フューエル ライン チューブをフィルターから手で取り外します。
7. 留め具から解放された燃料フィルターは、ニッチから慎重に取り外されます（燃料が含まれているため、水平位置で取り外す必要があります。フィルターを裏返すと、床にこぼれたり、目に入ったりする可能性があります。車の所有者）。
   

   フォルクスワーゲン パサート B3 フィルターを水平位置でのみ取り外します
8. 取り外したフィルターを新しいものに交換し、以前に分解した車両部品を再組み立てします。 重要なポイント：新しいフィルターを取り付けるときは、燃料の移動方向を示す矢印に注意してください。 矢印はフィルターハウジングにあります。 取り付け後、ガスタンクから燃料レールに向ける必要があり、その逆ではありません。
   

   フィルターを取り付けるときは、燃料の流れの方向を覚えておいてください: タンクからエンジンへ

ビデオ: フォルクスワーゲン パサート B3 の燃料フィルターを交換する

燃料フィルターの交換方法

フォルクスワーゲン パサート B5 および B6 のフィルター交換について

フォルクスワーゲン パサート B6 および B5 車の燃料フィルターも、保護カバーの後ろの車の下部にあります。 それらの取り付けには基本的な変更はありません。フィルター ハウジングを保持する同じ幅広の取り付けクランプと、燃料フィッティングに接続された XNUMX つの小さなクランプです。 したがって、フォルクスワーゲン パサート B5 および B6 のフィルターを交換する手順は、上記のフォルクスワーゲン パサート B3 のフィルターを交換する手順と同じです。

事故防止

覚えておく必要があります。車の燃料システムを操作すると、火災のリスクが高まります。 したがって、作業を開始するときは、基本的な予防措置を講じる必要があります。

• フィルターの交換作業は、火元から離れた屋外または換気の良い場所で行う必要があります。
• 作業中の喫煙は固く禁じられています。
• 作業を開始する前に、個人用保護具を着用してください。取り外したフィルターから燃料が誤ってこぼれた場合に目を保護する手袋とゴーグル。
• もちろん消火器も常備。

これは、ある自動車整備士が私に語った人生の事例です。 人は車を修理して8年になりますが、その間に想像を絶する数の様々な車が彼の手に渡りました。 そして、ある記憶に残る事件の後、彼は燃料フィルターの交換が嫌いになりました。 それはすべていつものように始まりました。彼らは真新しいパサートを持ち込み、フィルターを交換するように依頼しました。 簡単な手術に思えました。 さて、ここで何がうまくいかないのでしょうか？ 整備士は保護具を取り外し、金具からクランプを取り外し、取り付けブラケットをゆっくりと緩め始めました。 ある時点で、キーがナットから外れ、車のスチール製の底に軽く引っかき傷がつきました。 火花が現れ、そこからフィルターが即座に燃え上がりました（私たちが覚えているように、半分ガソリンで満たされているため）。 メカニックは手袋をはめた手で炎を消そうとしました。 その結果、手袋はすでにガソリンに浸されていたため、発火しました。 不運なメカニックは、消火器を求めてピットから飛び出します。 彼が戻ったとき、彼は燃料パイプがすでに燃えていることに恐怖を感じました。 一般的に、爆発を回避できたのは奇跡だけでした。 結論は簡単です。火災安全の規則に従ってください。 車の燃料システムの最も単純な操作でさえ、計画どおりに完全に失敗する可能性があるためです。 そして、この手術の結果は非常に嘆かわしいものになる可能性があります。

したがって、初心者の車愛好家でも、燃料フィルターをフォルクスワーゲン パサート B3 に交換できます。 これに必要なのは、上記の推奨事項に厳密に従うことだけであり、安全上の注意を忘れないでください。 自分の手でフィルターを交換することで、車の所有者は約800ルーブルを節約できます。 これは、カーサービスで燃料フィルターを交換するのにかかる費用です。