VAZ 2107のブレーキキャリパーを個別に変更します
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運転中に車のブレーキが効かなくなると、何の役にも立ちません。 このルールはすべての車に当てはまり、VAZ 2107 も例外ではありません。 この広大な国の広大な国での人気にもかかわらず、この車は信頼できるブレーキを自慢することはできませんでした. ほとんどの場合、「セブン」でブレーキキャリパーが故障し、緊急に交換する必要があります。 そのような交換を自分で行うことは可能ですか？ はい。 これがどのように行われるかを考えてみましょう。
VAZ 2107のブレーキキャリパーの装置と目的
「セブン」にブレーキキャリパーが必要な理由を理解するには、この車のブレーキシステムがどのように機能するかを明確に理解する必要があります。 まず第一に、VAZ 2107にはパーキングとワーキングのXNUMXつのブレーキシステムがあると言われるべきです。 駐車システムを使用すると、車が停止した後に後輪をブロックできます。 ワーキングシステムにより、機械の移動中に前輪の回転をスムーズにブロックし、速度を完全に停止させることができます。 前輪をスムーズにブロックするために、XNUMX つのシリンダー、XNUMX つのブレーキ ディスク、XNUMX つのパッド、XNUMX つのブレーキ キャリパーで構成される油圧ブレーキ システムが使用されます。
ブレーキキャリパーは、軽合金製の一対の穴付きケースです。 ピストン付きの油圧シリンダーが穴に取り付けられています。 ドライバーがペダルを踏むと、ブレーキフルードがシリンダーに供給されます。 ピストンがシリンダーから出てブレーキ パッドを押すと、ブレーキ ディスクが圧縮され、回転が妨げられます。 これにより、車の速度が変化します。 したがって、キャリパー本体はVAZ 2107作動ブレーキシステムの基礎であり、これがなければブレーキシリンダーとディスクの取り付けは不可能です。 ここで、ブレーキキャリパーはVAZ 2107のフロントアクスルにのみ取り付けられていることにも注意してください。
VAZ 2107の駐車システムに関しては、配置が異なります。 その基本は、車の後車軸に取り付けられた内部パッドを備えた大きなブレーキドラムです。 ドライバーが車を止めた後、ハンドブレーキレバーを引くと、ブレーキパッドが離れてドラムの内壁に寄りかかり、後輪の回転を完全にブロックします。
悪いブレーキキャリパーの症状
VAZ 2107 ブレーキ キャリパーには、故障の兆候はそれほど多くありません。 どうぞ：
- 車は十分な速度で減速していません。 これは通常、ブレーキフルードの漏れによるものです。 摩耗したホースと、摩耗により気密性を失った油圧シリンダーの両方を通過する可能性があります。 問題の最初のバージョンはブレーキホースを交換することで解決され、XNUMX番目のバージョンは損傷したシリンダーを交換することで解決されます。
- 相変わらずのブレーキング。 ドライバーがブレーキを踏んで車を止め、ブレーキペダルを離すと、前輪がロックされたままになっていることがわかりました。 これは、シリンダーのピストンが開いた位置に固定されており、ブレーキ パッドがまだブレーキ ディスクを押して、所定の位置に保持しているためです。 このような状況では、通常、キャリパー全体を交換します。これは、販売中の「XNUMX」用の新しい油圧シリンダーを見つけることが年々ますます困難になっているためです。
- ブレーキング時のきしみ。 ドライバーがブレーキ ペダルを踏むと、静かなきしみ音が聞こえます。 急激に高速で減速する必要がある場合、きしみは鋭い遠吠えに変わります。 これはすべて、キャリパーのブレーキ パッドが完全に磨耗しているか、これらのパッドのコーティングが完全に磨耗していることを示しています。 ブロックの前面を覆う素材は耐摩耗性を高めていますが、最終的には地面に消えて使い物にならなくなります。 その結果、ブレーキディスクは保護コーティングなしでXNUMX枚の鋼板によって圧縮され、大きなきしみ音だけでなく、キャリパーの加熱も増加します。
VAZ 2107のブレーキキャリパーの交換
VAZ 2107 のブレーキ キャリパーを交換するには、いくつかのツールが必要です。 それらをリストしましょう：
- オープン エンド レンチ、セット;
- VAZ 2107 用の新しいブレーキ キャリパー。
- マイナスドライバー。
- 直径8mm、長さ5cmのゴムホース。
- ジャック;
- ひげ
Последовательностьдействий
キャリパーを取り外す前に、後ろにあるホイールをジャッキアップして取り外す必要があります。 この準備作業がなければ、これ以上の作業は不可能です。 ホイールを外すと、キャリパーへのアクセスが開き、メインの作業に進むことができます。
- ブレーキホースはキャリパーに接続されています。 キャリパーにボルトで固定されたブラケットに取り付けられています。 ボルトをオープンエンド レンチで 10 で緩め、ブラケットを少し持ち上げて取り外します。
ブレーキ ブラケット ナットは、オープン エンド レンチで 10 で緩めます。 - ブラケットを取り外した後、その下にあるボルトへのアクセスが開きます。 ブレーキホースをキャリパーに固定しているのはこのボルトです。 ボルトは、その下に取り付けられたシーリングワッシャーと一緒に取り出されます（写真では、このワッシャーは赤い矢印で示されています）。ブレーキホースの下には、写真の矢印で示されている薄いワッシャーがあります。
- ブレーキホースを外すと、ブレーキフルードが流れ出します。 漏れをなくすには、直径 8 mm のゴムホースを穴に挿入します。ブレーキフルードが漏れるのを防ぐために、穴は細いゴムホースで塞がれています。
- ブレーキパッドがキャリパーの取り外しの邪魔になるので、ブレーキパッドを取り外す必要があります。 パッドは割りピンで固定された固定ピンに保持されています。 これらの割ピンはペンチで外します。ブレーキパッドの割ピンはペンチがないと外れない
- 割ピンを外した後、ハンマーと薄いヒゲで留め具の指を慎重に叩き出します（ヒゲが手元にない場合は、通常のプラスドライバーで十分ですが、割らないように非常に慎重に叩く必要があります）。ハンドル）。ブレーキパッドの指は、通常のプラスドライバーでノックアウトできます
- 取り付けピンがノックアウトされると、パッドは手でキャリパーから取り外されます。
- キャリパーをステアリングナックルに固定しているボルトを数本緩めます。 ただし、ネジを緩める前に、マイナスドライバーでボルトのロッキングプレートを押してください。 これがないと取付ボルトが外れません。細いマイナスドライバーでロッキングプレートを曲げることをお勧めします
- ボルトを緩めた後、ステアリングナックルからキャリパーを取り外し、新しいキャリパーに交換します。 次に、VAZ 2107ブレーキシステムが再組み立てされます。「セブン」のブレーキキャリパーが取り外され、代わりに新しいブレーキキャリパーが取り付けられます
ビデオ: キャリパーを VAZ 2107 に変更
注意事項
VAZ 2107 ブレーキ システムを修理するときは、いくつかの非常に重要なニュアンスを覚えておく必要があります。 それらについて言及しなければ、この記事は不完全になります。 それで：
- VAZ 2107の後期モデルでは、スプリングワッシャーがブレーキブラケットの取り付けボルトの下に取り付けられ始めました。 それらは薄く、ブラケットを取り外すときに非常に簡単に紛失します。 これを防ぐには、キャリパーの下に新聞紙や雑巾を敷くことをお勧めします。 パックがポップアップした場合は、見つけやすくなります。
- ドライバーがキャリパーを交換するときにブレーキ パッドを交換する予定がない場合は、組み立て中に同じ場所に取り付けられるように、取り外す前にマーカーまたはチョークで印を付ける必要があります。 パッドの元の位置を変更すると、すぐに使用できなくなります。
- ドライバーがキャリパーをそのままにして、その中のブレーキパッドのみを交換することを決定した場合、これらの部品は常に XNUMX つではなく XNUMX つの車輪で交換されるため、XNUMX セットではなく XNUMX セットのパッドを購入する必要があります。 ホイールの XNUMX つに古いパッドを残しておくと、必然的に急速な摩耗が発生し、ブレーキ システムの動作に新たな違反が発生します。VAZ 2107 のパッドを交換するときは、一度に XNUMX セット購入する必要があります
- パッドを取り外した後は、絶対にブレーキ ペダルを踏まないでください。 キャリパーに取り付けられた油圧シリンダーのピストンは外側に突き出ており、新しいパッドのペアを取り付けることができません。 また、ピストンを押し戻すのは非常に困難です。場合によっては、システムからブレーキフルードを完全に排出する必要があります。
- キャリパーの取り付けボルトを緩めるときは、ヘッドの形状が異なることに注意してください。 上のボルトの頭は小さく、下のボルトの頭は大きくなっています（写真では文字「a」でマークされています）。 ボルトを交換すると、ブレーキパッドを取り付けることができなくなります。「a」は頭の太いキャリパーの下側の取り付けボルト
- VAZ 2107 は左右のキャリパーのデザインが異なるため、店舗で新しいキャリパーを購入する際は、必ずどちら側に取り付けるかを販売者に伝えてください。 たとえば、取り付けボルトの穴の位置が異なるため、左のキャリパーが右のホイールに適合せず、その逆も同様です。
- 最後に、キャリパーを取り付けたら、必ずブレーキ ペダルを数回踏んで、新しいキャリパーが機能するかどうかを確認します。 また、ペダルを踏んだ後は、キャリパーと車の下のアスファルトにブレーキフルードの漏れがないか必ず点検してください。
したがって、ブレーキ キャリパーの交換は、一見したように見えるほど難しい作業ではありません。 この詳細を変更するときにドライバーが覚えておくべき主なことは、その非常に重要なことです。 キャリパーまたはパッドの取り付け中にミスがあった場合、これはドライバーにとっても車にとっても良い兆候ではありません。 このため、ブレーキキャリパーの取り付けに関するすべてのニュアンスについて、記事で可能な限り詳細に説明しました。 そして、これらのニュアンスに細心の注意を払うことを強くお勧めします.
