VAZ 2106のタイミングチェーンダンパーを個別に変更します
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VAZ 2106の所有者が運転中に突然ボンネットの下から奇妙なガラガラ音を聞き始めた場合、これは良い前兆ではありません。 異音の発生原因は様々ですが、タイミングチェーンダンパーの磨耗が原因である可能性が高いです。 このデバイスを自分の手で変更できるかどうか、そしてそれには何が必要かを考えてみましょう。
VAZ 2106のタイミングチェーンダンパーの採用
タイミングチェーンダンパーの目的は、その名前から容易に推測できます。 この装置の役割は、強い振動によってタイミング チェーンがガイド スプロケットから飛び出す可能性があるため、タイミング チェーンが過度に振動するのを防ぐことです。 XNUMX番目のオプションも可能です。カーマーなしで完全に緩んだチェーンは、単純に壊れます。
原則として、クランクシャフト速度が最大値に達すると、タイミングチェーンが開きます。 このような状況では、ドライバーは開回路に反応してエンジンを時間内にオフにする時間がありません。 すべてが瞬時に起こります。 その結果、モーターのバルブとピストンが損傷し、そのような損傷を常に排除することは不可能です。
状況が非常に悪化して、古い車を修復するよりも新しい車を購入する方が簡単な場合があります。 このため、タイミング チェーン ダンパーの状態を注意深く監視する必要があります。
タイミングチェーンガイド装置
タイミングチェーンガイドは高張力鋼製の金属板です。 プレートには、ボルト用の穴が付いた一対の取り付けラグがあります。
ダンパーの隣には、このシステムの XNUMX 番目の部分であるテンショナー シューがあります。 タイミングチェーンと直接接触する湾曲したプレートです。 早期の摩耗を防ぐために、靴の表面は耐摩耗性ポリマー素材でコーティングされています。
チェーンダンパーはエンジンの右側、タイミングカバーの下、クランクシャフトのスプロケットとタイミングシャフトの間にあります。 したがって、ダンパーを交換するには、車の所有者はタイミングカバーを取り外し、チェーンを少し緩める必要があります。
タイミングチェーンダンパーの動作原理
VAZ 2106 の所有者が車のエンジンを始動するとすぐに、クランクシャフトとタイミングシャフトが回転し始めます。 ただし、これらのシャフトは常に同時に回転を開始するとは限りません。 シャフトのスプロケットはタイミング チェーンで接続されており、自然摩耗により最終的にわずかにたるみが生じます。 さらに、シャフトのスプロケットの歯も時間の経過とともに摩耗し、たるみが増加するだけです。
その結果、クランクシャフトがすでにXNUMX分のXNUMX回転し、タイミングシャフトが回転し始めたばかりの状況が発生します。 このような状況では、タイミングチェーンのたるみが急激に増加し、このたるみを解消するために油圧テンショナーが作動します。
そのシューはオイルフィッティングにボルトで固定されており、オイルフィッティングは油圧センサー付きのオイルラインに接続されています。 チェーンがたるむとすぐに、センサーはライン内の油圧の急激な低下を検出し、その後、ラインに追加の潤滑剤が供給されます。 その圧力下で、テンション シューが伸びてタイミング チェーンを圧迫し、結果として生じるたるみを補正します。
これはすべて非常に突然発生し、その結果、タイミングチェーンは、テンションシューの側面からではなく（チェーンがしっかりと押し付けられている）、反対側から強く振動し始めます。 これらの振動を減衰させるために、タイミングチェーンダンパーという別のデバイスが使用されます。 テンショナーシューとは異なり、ダンパーには可動部品がありません。 実際、これは高強度の鋼板であり、タイミング チェーンがテンション シューによって押し下げられた後に叩かれます。 しかし、このシステムにダンパーがないと、シャフトの歯とタイミングチェーンがはるかに早く摩耗し、必然的にモーターが完全に故障します。
タイミングチェーンガイドに摩耗の兆候
VAZ 2106の所有者は、その出現に注意する必要がある非常に特定の兆候が多数あります。 どうぞ：
- エンジン始動直後、ボンネットの下から「バタン」という大きな音。 エンジンが冷えているときに最もよく聞こえます。 しかし一般に、この打撃の音量はタイミング チェーンのたるみの程度に直接依存します。チェーンが緩むほど、ダンパーの作用が弱まり、打撃の音が大きくなります。
- 走り始めた直後に起こるパワーディップ。 ダンパーの磨耗が原因です。 摩耗によりタイミングシャフトとクランクシャフトの非同期回転が発生し、シリンダーの故障につながります。 これらの故障は、顕著な停電とアクセルペダルを踏んだときの車両の反応低下を引き起こします。
ダンパーの故障の原因
タイミング チェーン ダンパーは、他のエンジン部品と同様に故障する可能性があります。 これが起こる主な理由は次のとおりです。
- ファスナーの緩み。 チェーン ガイドは、非常に動的な交互負荷の下で動作します。チェーンは常にチェーンに衝突します。 その結果、ダンパーがかかっているボルトがゆっくりと弱まり始め、ダンパーがますますぶら下がり始め、チェーンの次の打撃で固定ボルトが壊れます。
タイミングガイドの取り付けボルトは、時間の経過とともに緩み、破損する可能性があります - 疲労障害。 前述のように、ダンパー プレートには深刻な衝撃負荷がかかります。 これらは、金属疲労破壊の理想的な条件です。 ある時点で、肉眼では見えないマイクロクラックがダンパーの表面に現れます。 このひび割れは何年も変わらないかもしれませんが、ある日、チェーンがダンパーに再び当たると広がり始め、金属内での伝播速度は音速を超えます。 その結果、ダンパーが即座に故障し、VAZ 2106 エンジンが即座に詰まります。内部疲労応力により破損したタイミング チェーン ガイド
VAZ 2106のタイミングチェーンダンパーの交換
VAZ 2106のタイミングチェーンダンパーを交換する手順を説明する前に、消耗品と工具について決めましょう。 作業する必要があるのは次のとおりです。
- スパナのセット。
- オープンエンドレンチのセット。
- マイナスドライバー;
- 直径2 mm、長さ30 cmの鋼線。
- VAZ 2106用の新しいタイミングチェーンダンパー（現時点でのコストは約400ルーブルです）。
操作の順序
ダンパーでの作業を開始する前に、ドライバーは2106本の取り付けボルトで固定されているVAZ 12エアフィルターを取り外す必要があることにすぐに注意してください。 それらは XNUMX mm のオープン エンド レンチで緩めます。 この予備操作がなければ、おしゃぶりに到達することはできません。
- フィルターを取り外した後、シリンダーヘッドへのアクセスが開きます。 蓋で閉じられているので、取り外す必要があります (これを行う最も便利な方法は、ラチェット付きの 14 ソケットを使用することです)。
- タイミング チェーン テンショナーへのアクセスを開きます。 袋ナットでタイミングケースに取り付けられており、めがねレンチで13で緩めます。13のスパナでタイミングキャップナットを緩めるのが一番便利です
- マイナスドライバーを使用して、テンショナーシューを慎重にこじ開けます。タイミング シューを押し下げるドライバーは長くて細い必要があります。
- ここで、シューを押した状態に保ちながら、テンショナーの先ほど緩めていた袋ナットを締める必要があります。
- 小さなフックは、鋼線から作る必要があります。 このフックは、タイミング チェーン ガイドの上部ラグに引っ掛けます。ワイヤーフックはダンパーのトップアイにきちんと引っ掛かります
- 次に、ダンパーの固定ボルトをいくつか緩めます（これらのボルトを緩めるときは、ダンパーがモーターに落ちないようにフックで保持する必要があります）。ダンパーの固定ボルトはXNUMX本しかありませんが、キーでそれらに到達するのはそれほど簡単ではありません.
- 取り付けボルトを取り外した後、スパナレンチを使用してタイミングシャフトを時計回りに回転させる必要があります。 シャフトが約 XNUMX 分の XNUMX 回転したら、摩耗したダンパーをワイヤー フックで慎重にエンジンから引き抜きます。タイミング チェーン ガイドを取り外すには、タイミング シャフトを XNUMX/XNUMX 回転レンチで回す必要があります。
- 古いダンパーを新しいものと交換し、その後タイミングシステムを再組み立てします。
ビデオ：「クラシック」のタイミングチェーンダンパーを交換する
したがって、タイミングチェーンダンパーをVAZ 2106に交換することは難しい作業ではありません。 初心者の運転手でも資格のある自動車整備士の助けなしで運転できるため、最大900ルーブルを節約できます。 これは、カーサービスでのダンパー交換の平均費用です。
