VAZ 2106の電圧レギュレータリレーを個別にチェックします
ページ内容
VAZ 2106のバッテリーが突然充電を停止し、発電機が正常に動作している場合、その理由はおそらくリレーレギュレーターの故障です。 この小さなデバイスは、取るに足らないもののように見えます。 しかし、初心者のドライバーにとっては深刻な頭痛の種になる可能性があります。 一方、このデバイスを適時にチェックすれば、レギュレーターのトラブルを回避できます。 それを自分で行うことは可能ですか？ もちろん！ それがどのように行われたかを理解しましょう。
VAZ 2106の電圧レギュレータリレーの目的
ご存知のように、VAZ 2106 電源システムは、バッテリーとオルタネーターという XNUMX つの最も重要な要素で構成されています。 発電機にはダイオード ブリッジが取り付けられており、ドライバーはこれを昔ながらの方法で整流器ユニットと呼んでいます。 その仕事は、交流電流を直流電流に変換することです。 そして、この電流の電圧を安定させ、発電機の回転速度に依存せず、あまり「浮遊」しないようにするために、発電機電圧調整リレーと呼ばれる装置が使用されます。
このデバイスは、VAZ 2106 オンボード ネットワーク全体で一定の電圧を提供します. リレー レギュレータがない場合、電圧は平均値の 12 ボルトから急激に逸脱し、非常に広い範囲で「浮遊」する可能性があります。 9～32ボルト。 また、VAZ 2106 に搭載されているすべてのエネルギー消費装置は 12 ボルトの電圧で動作するように設計されているため、供給電圧を適切に調整しなければ、単純に燃え尽きてしまいます。
リレーレギュレータの設計
最初のVAZ 2106には、コンタクトレギュレーターが取り付けられていました。 絶望的に時代遅れであり、電子レギュレーターに置き換えられたため、今日そのようなデバイスを見ることはほとんど不可能です。 しかし、このデバイスに慣れるには、その例で設計が最も完全に明らかになるため、外部レギュレータとの接触を正確に考慮する必要があります。
したがって、そのようなレギュレータの主な要素は、内部に銅のコアを持つ真鍮線の巻線（約1200ターン）です。 この巻線の抵抗は一定で、16 オームです。 さらに、レギュレーターの設計には、タングステン接点、調整プレート、および磁気シャントのシステムがあります。 そして、抵抗器のシステムがあり、その接続方法は必要な電圧によって異なります。 これらの抵抗器が提供できる最大抵抗は 75 オームです。 このシステム全体は、テキソライト製の長方形のケースに収められており、配線を接続するために接触パッドが引き出されています。
リレーレギュレータの動作原理
ドライバーが VAZ 2106 エンジンを始動すると、エンジンのクランクシャフトだけでなく、発電機のローターも回転し始めます。 ローターとクランクシャフトの回転速度が毎分2千回転を超えない場合、発電機出力の電圧は13ボルトを超えません。 この電圧ではレギュレータはオンにならず、電流は直接励磁巻線に流れます。 しかし、クランクシャフトとローターの回転速度が上がると、レギュレーターは自動的にオンになります。
発電機のブラシに接続されている巻線は、クランクシャフトの速度の増加に即座に反応し、磁化されます。 その中のコアは内側に引き込まれ、その後、一部の内部抵抗で接点が開き、他の接点で接点が閉じます。 たとえば、エンジンが低速で動作している場合、レギュレーターには XNUMX つの抵抗器のみが関与します。 エンジンが最高速度に達すると、XNUMX つの抵抗器がオンになり、励磁巻線の電圧が急激に低下します。
壊れた電圧レギュレータの兆候
電圧レギュレーターが故障すると、バッテリーに供給される電圧を必要な制限内に保つことができなくなります。 その結果、次の問題が発生します。
- バッテリーが完全に充電されていません。 また、バッテリーが完全に新しい場合でも、画像は観察されます。 これは、リレーレギュレーターの破損を示しています。
- バッテリーが沸騰します。 これは、リレーレギュレーターの故障を示す別の問題です。 故障が発生すると、バッテリーに供給される電流が通常の値の数倍になることがあります。 これにより、バッテリーが過充電され、沸騰する原因となります。
最初の場合とXNUMX番目の場合の両方で、車の所有者はレギュレーターをチェックし、故障した場合は交換する必要があります。
電圧レギュレータVAZ 2107のチェックと交換
ガレージでリレーレギュレーターをチェックすることもできますが、これにはいくつかのツールが必要です。 どうぞ：
- 家庭用マルチメーター（デバイスの精度レベルは少なくとも1で、スケールは最大35ボルトでなければなりません）;
- オープンエンドレンチ10;
- ドライバーはマイナスです。
レギュレーターの簡単なチェック方法
まず、リレーレギュレーターを車から取り外す必要があります。 これを行うのは難しいことではなく、たったXNUMX本のボルトで取り付けられています。 さらに、テストではバッテリーを積極的に使用する必要があるため、完全に充電する必要があります。
- 車のエンジンが始動し、ヘッドライトが点灯した後、エンジンは15分間アイドリングします（クランクシャフトの回転速度は毎分2回転を超えてはなりません）。
- 車のボンネットが開き、マルチメーターを使用して、バッテリー端子間の電圧が測定されます。 14 ボルトを超えてはならず、12 ボルトを下回ってはなりません。
端子間の電圧は正常範囲内です - 電圧が上記の範囲に収まらない場合、これは明らかにリレーレギュレータの故障を示しています。 このデバイスは修理できないため、ドライバーが変更する必要があります。
レギュレーターのチェックが難しい
このオプションは、簡単な方法でチェックしたときにレギュレーターの故障を特定できない場合に使用されます (たとえば、バッテリー端子間の電圧が 12 ボルト以上ではなく、11.7 - 11.9 ボルトである場合)。 . この場合、レギュレーターを取り外して、マルチメーターと通常の 12 ボルトの電球で「鳴らす」必要があります。
- VAZ 2106レギュレータには、「B」と「C」として指定されたXNUMXつの出力があります。 これらのピンはバッテリから給電されます。 ジェネレータ ブラシに接続する接点がさらに XNUMX つあります。 下図に示すように、ランプはこれらの接点に接続されます。XNUMXつのオプションのいずれでもランプが点灯しない場合は、レギュレーターを交換する時期です
- 電源に接続された出力が 14 ボルトを超えない場合は、ブラシ接点間のライトが明るく点灯するはずです。
- マルチメータの助けを借りて電源出力の電圧が15ボルト以上に上昇すると、動作中のレギュレータのランプが消えるはずです。 出ない場合はレギュレーターの故障です。
- 最初のケースでも XNUMX 番目のケースでもライトが点灯しない場合は、レギュレーターも故障していると見なされ、交換する必要があります。
ビデオ：クラシックのリレーレギュレーターをチェックする
故障したリレーレギュレータを交換する手順
作業を開始する前に、VAZ 2106にインストールされているレギュレーターのタイプを決定する必要があります。古い外部レギュレーターまたは新しい内部レギュレーターです。 時代遅れの外部レギュレーターについて話している場合、左前輪のアーチに固定されているため、取り外すのは難しくありません。
VAZ 2106に内部レギュレーターが取り付けられている場合（おそらくそうです）、それを取り外す前に、ジェネレーターにアクセスできなくなるため、車からエアフィルターを取り外す必要があります。
- 外部リレーでは、XNUMX 本のボルトをオープンエンド レンチで緩め、デバイスを左側のホイール アーチに固定します。
- その後、すべてのワイヤーを手動で外し、レギュレーターをエンジンルームから取り外して新しいものと交換します。外部レギュレーター VAZ 2106 は、10 の XNUMX つのボルトのみにかかっています。
- 車に内部レギュレーターが装備されている場合は、エアフィルターハウジングを最初に取り外します。 それは12によってXNUMXつのナットにかかっています。ラチェット付きのソケットヘッドでそれらを緩めるのが最も便利です。 エアフィルターを外すと、オルタネーターにアクセスできます。
- 内部レギュレーターは発電機のフロントカバーに組み込まれており、XNUMX本のボルトで固定されています。 それらを緩めるには、プラスドライバーが必要です（ジェネレーターの前に十分なスペースがなく、長いドライバーでは機能しないため、短くする必要があります）。内部レギュレーターのネジを緩めるために使用するドライバーは短くする必要があります
- 取り付けボルトを緩めた後、レギュレーターは発電機カバーから約 3 cm ゆっくりとスライドし、その後ろにワイヤーと端子台があります。 マイナスドライバーで慎重にこじ開け、手動でコンタクトピンを引き抜きます。内部レギュレータ VAZ 2106 の接触線には十分注意する必要があります。
- 故障したレギュレーターが取り外され、新しいレギュレーターと交換された後、VAZ 2106 搭載電気ネットワークの要素が再組み立てされます。
したがって、焼損したボルテージレギュレーターをチェックして交換するために、車の所有者は特別なスキルを必要としません。 彼が必要とするのは、レンチとドライバーを使用する能力だけです。 マルチメーターの操作に関する基本的なアイデア。 これがすべてあれば、初心者のドライバーでもレギュレーターの交換に問題はありません。 主なことは、上記の推奨事項に厳密に従うことです。
