バッテリー証明書：iMiev、C-Zéro、iOnで使用

私たちが「トロイカ」と呼ぶものは、電気ミニシティカーのトリオを表しています。 プジョーイオン, シトロエンC-ゼロ et 三菱iMiev..。 この記事では、これらの初期のEV用にLa Belle Batterieによって作成されたバッテリー証明書を見つけて、使用済みのiOn（またはC-Zéro、またはiMiev！）の次の購入（または次の販売）に安心してください。

最初の「トリプレット」

車の「いとこ」

10年前に発売され、 トリプレット 三菱とPSAグループのパートナーシップの成果です。 iMievは2009年に生産され、PSAではプジョーイオンとシトロエンC-ZeroのXNUMXつのヨーロッパバージョンが続きました。 これらはすべてのメーカーの最初のEVであり、多くの点で非常によく似ています。

47台の車両には、第16世代用に14,5kWエンジンとXNUMXkWhバッテリーが搭載されており、第XNUMX世代用にXNUMXkWhバッテリーに交換されています。 IOnおよびC-Zeroモデル 2012年130月現在。 彼らの宣言された自律性は100kmですが、実際の自律性は120〜5kmの範囲です。 それらの外観もほぼ同じです：同じ寸法、XNUMXつのドア、そしてまた触発された非定型の丸みを帯びたデザイン 「ケイ手押し車」、小さな日本車。

各マシンに同じ機器、特にエアコン、Bluetooth、USBがあります...トリプレットはリリース時に非常によく装備されていました。

最後に、 iMiev、iOn et C-Zero 通常の充電ソケット、急速充電ソケット（CHAdeMO）、家庭用ソケットに接続するための充電ケーブルも同じ方法で充電されます。

これらの車は今日でもフランスで販売されていますが、競争に追いつくのに苦労しています。 これは主に、市場に出回っている他のEVと比較して範囲がかなり狭いこと、バッテリーがわずか16 kWh、または循環しているほとんどのモデルで14,5 kWhであることに起因します）、および多くのエネルギーを消費する暖房と空調。 エネルギー。

しかし、中古車市場、特に2020年の初めから生産が停止しているプジョーiOnのトップXNUMXを見つけました。

街の電気自動車

トリプルの航続距離は約 XNUMX km ですが、これらの電気自動車は市内旅行に最適です。 サイズが小さいため、運転手は街中を移動したり公園に移動したりできます。 実際、Peugeot iOn、Citroën C-Zero、三菱 iMiev は都会的な軽自動車であり、たとえばルノー Zoe よりも小さく、コンパクトな寸法を備えています。 長さ3,48m、幅1,47m。

さらに、トリプレットには急速充電機能が搭載されており、記録的な速さで自律性を最大化できます。80分でバッテリーの30％を充電できます。

iOn、C-Zero、iMievで使用

中古トロイカの平均価格

試運転の年と移動距離に応じて、トリオの価格は大幅に異なる場合があります。 確かに、価格は非常に魅力的です-最新モデルの5ユーロから000ユーロ以上まで。

私たちの調査によると、 中古のプジョーイオンを7〜000ユーロで購入できます。 最も新鮮なもの（2018-2019）。 O シトロエンC-ゼロ、価格は8から000€の範囲です （2019モデルの場合）。 最後に、あなたは見つけることができます 5ユーロから約000ユーロまで三菱iMievを使用しました。

さらに、これらの車は、特に中古の電気自動車に適用される政府の援助のおかげで、さらに低コストになる可能性があります コンバージョンボーナス.

中古のiMiev、C-ZeroまたはiOnを購入する場所

La Centrale、Argus、Autosphereなど、多くのサイトで中古の電気自動車が提供されています。 レボンコインのような個人向けのプラットフォームもあります。

メーカー自身が、たとえばWebサイトで電気モデルを提供することがあります。 シトロエンセレクト 中古C-Zeroの広告付き。

最善の策は、さまざまな再販サイトで見つかった広告を比較することと、専門家や個人からの広告を比較することです。

急速に劣化する可能性のあるバッテリー、ソリューションとしてのバッテリー認証。 

C-zeroまたはiOnで使用されるiMiev：バッテリーの状態に注意してください

Geotabの調査によると、電気自動車のバッテリーは、年間平均2,3％の容量と走行距離を失っています。 バッテリーの寿命に関する完全な記事を執筆しましたので、ぜひお読みください。 ここで.

バッテリーの経年劣化は、車両の保管条件、急速充電の繰り返し使用、極端な温度、運転スタイル、旅行の種類など、多くの要因に依存するため、これは明らかに平均です。

電気自動車のモデルとメーカーも、バッテリー寿命の違いのいくつかを説明している可能性があります。 これはトリプレットの場合であり、電力損失は他の電気自動車よりもはるかに大きくなる可能性があります。 実際、プジョーiOn、シトロエンC-Zero、および三菱iMievは、年間平均3,8％のSoH（状態）を失っています。..。 これは、たとえば、年間平均1,9％のSoHを失うルノーゾエをはるかに上回っています。

再販検証用のバッテリー証明書

 プジョーイオン、シトロエンC-ゼロ、三菱iMievの容量は時間の経過とともに劇的に減少するため、バッテリーの状態を確認することは非常に重要です。

これが、アフターマーケットでトップ5を再販することを検討している場合、潜在的な購入者を安心させるためにバッテリー認定を取得する必要がある理由です。 La Belle Batterieのような信頼できる人に相談すれば、自宅の快適さからわずかXNUMX分でバッテリーを診断できます。 その後、発行します 証明書 バッテリーの状態の確認、SOH（ヘルス状態）の表示、および完全に充電されたときの最大の自律性。

 逆に、中古のトロイカを購入したい場合は、販売者がバッテリーの状態を保証するバッテリー証明書を事前に提供している場合にのみ購入してください。