セキュリティシステム。電子制御下でのブレーキ

安全運転の基本原則の XNUMX つは、危険な状況に対するドライバーの反応の速さです。現代の車では、ドライバーは効果的なブレーキの確保などの安全システムによってサポートされています。

最近まで、ブレーキを含む電子運転支援システムは高級車専用のものでした。現在では人気クラスの車両も取り揃えております。たとえば、シュコダ車には、運転の安全性を向上させるさまざまなソリューションが備わっています。これらは ABS や ESP システムだけでなく、広範な電子運転支援システムも含まれます。

そのため、たとえば小型のシュコダファビアには、緊急ブレーキ時に前の車までの距離を制御する機能（フロントアシスタント）を装備することができます。距離はレーダーセンサーによって監視されます。この機能は XNUMX 段階で動作します。前任者との距離が近づくほど、フロントアシスタントの決定力が高まります。このソリューションは、市街地や渋滞時だけでなく、高速道路を走行する際にも役立ちます。

マルチコリジョンブレーキシステムにより安全運転も確保されています。衝突が発生した場合、システムはブレーキを作動させ、オクタビアの速度を 10 km/h まで低下させます。このようにして、たとえば車が他の車両に跳ね返された場合など、二次衝突の可能性によって引き起こされるリスクが制限されます。システムが衝突を検知するとすぐに自動的にブレーキがかかります。ブレーキに加えて、ハザード警告灯も作動します。

対照的に、クループロテクトアシスタントは、緊急事態においてシートベルトを締め、パノラマルーフを閉じ、（パワー）ウィンドウを閉じ、わずか5cmの隙間を残します。

シュコダに搭載された電子システムは、オフロード走行時だけでなく、操縦中もドライバーをサポートします。たとえば、Karoq、Kodiaq、Superb モデルには、駐車場での操縦を支援するように設計された Maneuver Assist が標準装備されています。このシステムは、車両パーキングセンサーと電子安定性制御システムに基づいています。荷物を詰めるときなどの低速時には、障害物を認識して反応します。まず、ドライバーに視覚的および聴覚的な警告を送信して警告し、応答がない場合はシステムが自動的に車両にブレーキをかけます。

自動車にはますます高度な支援システムが装備されていますが、急ブレーキなどのドライバーとドライバーの反応に代わるものはありません。

– ブレーキはできるだけ早く開始し、ブレーキとクラッチを全力でかけます。このようにして、ブレーキが最大の力で開始され、同時にモーターがオフになります。シュコダオートシュコワのインストラクターであるラドスワフヤスカルスキーは、車が止まるまでブレーキとクラッチを押し続けます。