ボールジョイントとその故障の兆候

ボールジョイントがいかに重要か

ボール ジョイントには特別な注意が必要です。これは、自分がすべてを制御していると信じている人に、制限速度を遵守し、車に十分な注意を払うよう強制する多くの理由の XNUMX つです。

ピボット装置は、ボールジョイントと呼ばれるメインサスペンション要素に置き換えられました。 一部の車種では、限界点まで摩耗すると重大な問題が発生します。 膝蓋骨が機能不全に陥っているかどうかを判断する方法については、以下をお読みください。

ボールジョイントはハンドルハブとサスペンションアームを接続するジョイントです。 その役割は、垂直方向の移動中にホイールの初期位置を水平にしてハブを回転できるようにすることです。

ボールジョイントのデザインは非常にシンプルです。 これは、キノコ形または球形の先端を備えた円錐形のフィンガーであり、支持体上で回転すると同時に角度を付けてスイングすることができます。 ハウジングはレバーに押し付けられるかネジ止めされます。 この場合、ボールジョイントは通常、サスペンションアームとともに変更されます。

新しく導入された最新のユニットでは、主に非分離設計が使用されます。 その中で、指を取り付けた後、本体が丸まってしまう傾向があります。 プラスチックまたはその他のインサートが本体と指の間に配置されます。 これらはすべり軸受として機能し、大きな力を必要とせずに回転できます。 国産の古い車種には、コラシブルと呼ばれる他のボールベアリングも供給されています。 蓋を締めると遊びがなくなります。

ボールジョイントの故障の原因

動作中、これらのサポートには大きな負荷がかかります。 取り付け位置とサスペンションの設計に応じて、マウントは車両の総重量のほとんどをサポートするだけでなく、悪路を走行する際の一定の体系的な衝撃にも耐えます。

ボールジョイントの不具合の主な原因は、接触面の磨耗によりボディとピンの間の隙間が増大することです。 その結果、指は丸まるだけでなく、体にぶら下がり始めます。

摩耗がひどい場合、ベアリングにかかる​​負荷によりピンがハウジングから抜ける可能性があります。 これらすべての結果、機構がハンドルを保持できなくなり、車がアスファルトに落ちたことが判明しました。

クリアランスの増加は、次の要因によって発生します。

• 1. 自然摩耗と時代遅れの材料の組み合わせ: 平均して、ボール ジョイントは 20 ～ 000 キロメートル移動することがあります。 ただし、部品が多かれ少なかれ高品質である場合、車で約150万キロメートル走行した後に問題が発生する可能性があります。 摩耗は、製造された部品の品質、動作条件、部品の手入れ、潤滑の有無、葯の完全性など、多くの要因の影響を受けます。
• 2. 走行中の動的負荷の増大：主に悪路を高速で走行することを指します。 このような状況では、ボールジョイントを含むさまざまなサスペンション要素に衝撃が加わります。 当然のことながら、これは摩耗や損傷につながります。
• 3. 保護カバーまたはカバーが壊れています。 その結果、水やあらゆる種類の汚れが隙間に入り込み、時間の経過とともに腐食やさらには摩耗が増加します。 葯が壊れると、車の走行中に湿気、砂、土、小さな破片が確実に内部に入ります。 これらすべての要素は、内部を自然に摩耗させる研磨材を形成します。
• 4 ヒンジ上の潤滑剤の欠如（必要に応じて潤滑剤の存在） - 潤滑剤は自然な理由でボールジョイントから除去されます - 乾燥、蒸発。 上で述べたように、ブーツが損傷すると、自然な原因によりグリースが急速に除去され、ボール ジョイントの摩耗が増加します。 したがって、ボールに潤滑剤を定期的に追加すると効果的です。

摩耗の主な兆候のいくつかを以下に示します。

• 凹凸のある道を低速で走行すると「カタカタ」という音が聞こえます。

• 操舵力を強めて曲がると、車の前方から「ギシギシ」という音が聞こえます。

• 前輪がふらつくため、車の直進​​速度が不安定になります。

• タイヤが偏摩耗している。

誤動作の症状と原因

症状	説明と理由
走行中にハンドルがノックする	奇妙な音はどの速度でも発生し、ポットホールやピットなどにぶつかるとはっきりとわかります。 これは一度発生し、繰り返されます。
ラインナップ変更	ボールジョイントに欠陥があるホイールが最も大きな被害を受けます。 タイヤのエッジの摩耗が増加する可能性があります。
車が道路を転がっていく	ボールジョイントに遊びがあり、走行中にホイールがぐらつきます。
操縦中の亀裂	きしむ音はステアリングホイール、後輪から発生する可能性があり、特に前輪、および操縦時に耳を傾ける必要があります。
制動経路を変更する	車はボールジョイントに欠陥がある方向に解体されます。
不均一なタイヤ摩耗	ボールジョイントの損傷の結果、ステアリングホイールが厳密には垂直ではなく、道路に対して斜めになっている場合、トレッドはホイールの残りの部分よりも内側の端（エンジンに最も近い）に沿ってより多く摩耗します。表面。

ボールジョイントが故障しているかどうかを判断する方法

残念ながら、外部ドライブを診断するために設計されたメディアを使用しても、メディアの状態を常に判断できるとは限りません。 通常の古い方法、つまり触ったり耳で自分の状態を評価することができます。

方法その1 聴力検査を行うときは、車を揺すり、正確に何が鳴っているのかを聞く必要があります。

方法 2 診断の結果によるエラーを回避するには、ブレーキ ペダルを最後まで踏み込んだ状態で (ベアリングの遊びをなくすため)、ホイールを手で振る必要があります。 これを行うには、最高点と最低点でそれを取得する必要があります。 まだ遊びが感じられる場合は、マウントに隙間があり、交換する必要があることに注意してください。 ただし、摩耗の量を判断するには、マウントやジャッキなど、最も正確な治具やフィッティングを使用するのが最善です。

VAZ車のクラシックモデルでは、下部ボールジョイントの設計に特別な制御穴があります。 診断の際は、この検査穴から荷重を加えた状態でボールスタッドの先端とハウジング外面との距離を隙間ゲージまたはデプスゲージを使用して測定します。 VAZ車の場合、この数値は11,8ミリメートル以下になります（オリジナルマウントの場合）。

上部のグリッドでは、インジケーターを備えた専用のデバイスを使用してゲームを測定できます。 隙間は 0,8 ミリメートルを超えてはなりません。

専門的な工具、器具、エレベーターが手元にない場合は、手のひらを膝蓋骨本体に置き、本体と指を同時に触れることができます。 パートナーにハンドルを動かしてもらいます。 遊びがある場合、原則として、それは感じられます。

ボールジョイントの修理

修復方法はいくつかあります。 多くの場合、膝蓋骨は新しいものに交換されます。 ほとんどの外国車では、レバー5本の価格が決して高額ではないため、レバーごとブラケットを交換するのは非常に高価ですが、複雑なマルチリンクサスペンション（片側最大XNUMXつ）を備えた車もあります。 行われる作業のコストも、下部レバーではかなり高く、上部レバーでは XNUMX 倍になります。 したがって、レバーで組み立てて変化するサポートさえも修復する修復業者のサービスは非常に需要があります。

再製造は新品部品を購入するよりもはるかに安価です。 これは、レバーが付属するファスナーで特に顕著です。 さまざまなテクノロジーを使用して復元できます。

• 最も簡単な方法は、折りたたみ可能なデザインに変換し、プラスチックのインサートを交換し、指を磨くことです。
• やや手間のかかる技術: 本体には圧力をかけた液体ポリマーが充填されます。 このポリマーは空隙でも硬化します。 アームに押し込まれた留め具は最初に取り外され、次に非純正の留め具と交換されます。

単にレバーの上に乗っているだけ、つまり押す必要がない場合がありますが、ボールジョイントをそのようにしておくことにすると、ボールジョイントがレバーに当たって寿命が何倍も短くなります。これは次の方法で解決できます。溶接、つまりレバーポイントに6〜8個の溶接ポイントで引っ掛けます。

このような節約によって将来問題が発生する可能性があることに注意してください。これを回避するには、新しいノードを使用することをお勧めします。

レールの音、車両の揺れ、運転期間をタイムリーに排除するために音が聞こえる、亀裂に対する保護の視覚的診断のための音響現象

ボールジョイントの寿命はどれくらいですか？

耐用年数は主にさまざまな要因によって異なりますが、15 ～ 120 キロメートルの範囲になります。

葯に小さな亀裂が入っただけでも、「寿命」は大幅に短くなります。 接合部に水、土、砂が侵入する可能性があります。 損傷を避けるために、保護ゴムカバーの状態を監視する必要があります。 これは高架上で行うのが最善です。

長持ちさせるには、壊れた道路ではより慎重に運転し、損傷した葯を適時に交換する必要があります。

壊れたボールでドライブすることは可能ですか

それはすべて、指定されたユニットの摩耗と損傷の程度によって異なります。 可動ボールジョイントのノックが現れたばかりで、車がまだ道路に沿って「運転」していない場合、回転していない場合、つまり初期の兆候しかない場合でも、その車で動き回ることができます。

ただし、走行速度が速くならないように注意し、ポットホールや凹凸のある路面を避けるようにしてください。 そしてもちろん、今後の修理についても考慮する必要があります。 結局のところ、これは早ければ早いほど良いです。第一に費用が安くなり、第二に車を安全に運転できるようになります。

ボールジョイントの故障がすでに車が道路に沿って「走行」し、可動ボールジョイントのノック音がはっきりと聞こえる程度に達している場合は、修理が完了するまでそのような車の運転を拒否する方が良いです。 。 極端な場合には、安全運転規則に従って低速でカーサービスまたはガレージまで運転し、そこで交換する必要があります。