ホイールベアリングの故障または故障の症状

一般的な兆候には、タイヤの異常な摩耗、タイヤ領域の研削または轟音、ハンドルの振動、およびホイールの遊びが含まれます。

ドライブ アクスルとステアリング アセンブリの最も過小評価されているが非常に重要な部品の XNUMX つは、ホイール ベアリングです。 車の各ホイールはハブに取り付けられており、そのハブの内部には、過度の熱を発生させることなくタイヤとホイールが自由に回転できるようにする一連の潤滑されたホイール ベアリングがあります。 それらは非常に長持ちするように設計されていますが、時間の経過とともに潤滑性が失われ、摩耗し、交換する必要があります. ホイール ハブ アセンブリ内部の摩耗により、緩むことさえあります。 それらが完全に破損すると、ホイールとタイヤの組み合わせが高速で車両から脱落し、非常に危険な運転状況になる可能性があります。

1997 年以前、米国で製造販売されたほとんどの車、トラック、および SUV には、各ホイールに内側と外側のベアリングがあり、30,000 マイルごとに整備することが推奨されていました。 技術が向上するにつれて、新しい車には、メンテナンスを必要とせずにホイール ベアリングの寿命を延ばすように設計された「メンテナンス フリー」のシングル ホイール ベアリングが取り付けられました。 これらの「不滅」のホイール ベアリングは時々摩耗し、故障する前に交換する必要があります。

ここでは、交換が必要な磨耗したホイール ベアリングを簡単に認識して示す 4 つの警告サインを紹介します。

1.タイヤの異常摩耗

タイヤの異常な摩耗につながる可能性がある個々の機械的な問題が多数あります。これには、過小または過大な空気圧、CV ジョイント、ストラットとダンパー、サスペンション システムのミスアライメントなどがあります。 ただし、タイヤの偏摩耗の最も一般的な原因の XNUMX つは、摩耗したホイール ベアリングです。 ホイール ベアリングが均一に摩耗することはめったにありません。 したがって、左側のタイヤがより摩耗している場合は、左側のホイール ベアリングに問題があることを示している可能性があります。 ただし、ホイールベアリングは一緒に交換する必要があります。 問題が片側にある場合は、同じ車軸のもう一方のホイール ベアリングを交換する必要があります。 あなたまたはあなたのタイヤ フィッターが、車両のタイヤの片側がもう一方よりも早く摩耗していることに気付いた場合は、ASE 認定整備士に相談して、路上テストを行い、そのタイヤの摩耗の原因を診断してください。 多くの場合、それは何か他のものかマイナーなものである可能性がありますが、ホイール ベアリングの故障の危険を冒したくはありません。

2.タイヤの領域での轟音または研削ノイズ

悪いホイール ベアリングを見つけることは非常に困難です。なぜなら、それは頻繁に発生するわけではなく、磨耗するとすぐに発生する可能性があるためです。 そうは言っても、磨耗したホイール ベアリングの警告サインの XNUMX つは、車両のタイヤ部分から発生する大きな研削音または轟音です。 これは、ホイール ベアリング内部に過剰な熱が蓄積し、潤滑特性のほとんどが失われることが原因です。 基本的に金属音が聞こえます。 同時に両側ではなく、特定のホイールから聞こえることもよくあります。これは、不均一な摩耗を示しています。 上記の問題と同様に、この警告サインに気付いた場合は、できるだけ早く ASE 認定のメカニックに連絡して、この音の原因を診断し、安全上の問題になる前に修正してください。

カチカチ、ポン、またはカチッという音が聞こえる場合もあります。これは、ホイール ベアリングが不良であることを示している可能性があります。 これは通常、CV ジョイントの摩耗を示していますが、不適切なベアリング クランプが原因でクリック音やポップ音が発生する場合があります。 これは、タイトなターンを行うときに特に顕著です。

3.ハンドルの振動

他の機械的なドライブとステアリングの問題のもう XNUMX つの一般的な症状は、磨耗したホイール ベアリングによって引き起こされるステアリング ホイールの振動です。 高速で通常現れるタイヤのバランスの問題とは異なり、不良ベアリングによるステアリング ホイールの振動は低速で顕著になり、車両が加速するにつれて徐々に増加します。

4. 車輪の余分な遊び

平均的な車の所有者は、多くの場合、診断する必要はありません。 ただし、タイヤが装着されているか、車が油圧リフトに乗っている場合は、自分で確認できます。 ホイールの両側をつかみ、前後に揺らしてみてください。 ホイールベアリングが良好であれば、ホイールは「ぐらつく」ことはありません。 ただし、タイヤ/ホイール アセンブリが前後に動く場合は、ホイール ベアリングが磨耗している可能性が高いため、できるだけ早く交換する必要があります。

また、クラッチを踏んでいるときや車両がニュートラルにあるときに車両が転がりにくいことに気付いた場合、これはホイール ベアリングの摩耗が原因である可能性があり、摩擦が生じて故障する可能性があります。

上記のホイール ベアリングの摩耗または故障の兆候に気付いた場合は、必要に応じてホイール ベアリングのロード テスト、診断、交換を行う、信頼できる ASE 認定メカニックに相談してください。