Skoda Enyaq iV 80は、1kmの距離でテスラよりも高速です。 これまでのところ、国内には000kWの充電器があります[ビデオ]

ビョルン・ニーランドでは、車両の能力を合理的に示すものであるため、主に一連の車両のテストに関心を持っています。 しかし、youtuberは他にも多くの貴重な実験を行っています。 そのうちの1人は電気自動車をXNUMXkm運転しようとしています。 このテストでは、Skoda EnyaqiVがTeslaと簡単に競合できることがわかりました。

テスト：1kmの距離でのSkodaEnyaqiV。

範囲テストは範囲テストです。満充電のバッテリーでどれだけ遠くまで行けるか、つまり、仕事に着いたときにどれくらいの頻度で充電する必要があるかがわかります。 ただし、より長い旅が必要になる場合があるため、40 km の距離でのナイランド テストに関心を持つ必要があります。 もちろん、ポーランドの充電インフラは 1 年から 000 年で今日のノルウェーの充電インフラを追い越すので、実験の結果を私たちの条件に個別に転送することは困難です。 それにもかかわらず、Nyland のテストは注目に値します。

Skoda Enyaq iVは、フォルクスワーゲンID.4 Proとまったく同じ駆動列を備えています。77（82）kWhのバッテリーと、後輪を駆動する150 kW（204 hp）のエンジンです。 しかし、ID.4よりもわずかに低い抗力係数（0,26ではなく0,28）で、125回の充電でより良い範囲を提供します。 充電と言えば、どちらのモデルもXNUMXkWまで加速できます。

ナイランドは、40ダースからXNUMX％強の範囲でエネルギーを補給しました。 車が最大充電電力に達する （Post演算子の後の図）：

293 kmの走行後に初めて補充されたとき、184回目は477 km（合計XNUMX km）などです。 Skoda Enyaq iV バッテリーは、MEB プラットフォームの他のすべての車両と同様に液冷式であるため、過熱の問題はありません。

結果？ その車は 1 km を 000 時間 10 分で走った. テスラ モデル X はこの距離をカバーするのにまったく同じ時間 (充電を含む) を要し、アウディ e-tron 20 とフォルクスワーゲン ID.55 3 kWh もまったく同じ時間でした。 テスラ モデル 77 LR は 3 分遅かったが、気温は非常に不利だったが、テスラ モデル 5 パフォーマンスは、結果を平均した後、同様またはわずかに優れた結果を示した. フォルクスワーゲン ID.3 4st 1 kWh は 77 分遅く、フォード マスタング マッハ E は 15 時間 1 分遅かった (ただし、温度ははるかに低かった):

リストにある唯一の内燃機関であるKiaCeed Plug-inは、夏のこの距離を9時間25分でカバーしました（表の最初の行）。 家族が子供と一緒に旅行している人は誰でも、トイレに立ち寄ったり、サンドイッチを食べたりする必要がある場合は、車を充電器に接続できるという合図としてこのリストを読みます。 注意点が50つあります。ポーランドでは、容量が1 kWを超える充電器はまだまれであるため、停止時間が長くなります[そのため、XNUMXkmのNylandテストについて説明することはめったにありません...]

ちなみに、youtuberはそれを認めました エンヤク 内燃機関のように見えますが、 その後の停車ごとに、彼はますます車が好きになりました..。 さらに、それはフォルクスワーゲンID.4よりも道路上でより効率的であることが判明しました。 ルールに従って、典型的なノルウェーの交通で運転します。

午後13時40分頃から、最後に要約を見る価値があります。

編集者のメモwww.elektrowoz.pl：Skoda Enyaq iVでの長年の実験でも、この車が問題なく家族の基本的な車になることが示されたため、このテストの結果に満足しています。 より高速な充電器が必要です。

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