Skoda Kodiaq - スマートベア

XNUMX月初旬、シュコダ初の大型SUV、コディアックモデルの待望の初公開がベルリンで開催されました。数日前、日当たりの良いマヨルカで、このクマをもっとよく知る機会がありました。

一見すると、コディアックは確かに大きなクマの子のように見えるかもしれません。好奇心から、モデルの名前は、コディアック島のアラスカに生息するクマの種に由来していると言えます。少し奇妙なことに、チェコのブランドはXNUMX文字を変更しました。類似性はプラセボ効果かもしれませんが、車は確かに大きく、光学的に重いです。しかし、体がとても美しく描かれていることは認められなければなりません。それはその寸法を隠しません、私たちは多くの鋭いエッジ、エンボス加工、そしてスポットライトや格子仕上げなどの角度のある詳細を見つけることができます。異議を唱える唯一のものは、ホイールアーチです。なぜ彼らは正方形なのですか？この質問は未解決のままです...ブランドはそれを「シュコダSUVデザインの特徴」と表現しています。しかし、それはまるでデザイナーがすべてを「隅まで」無理やりやりたかったかのように、奇妙で不自然に見えます。さらに、文句を言うことは何もありません-私たちは素敵な大規模なSUVを扱っています。テールライトは、Superbモデルの形状に従います。 LEDデイタイムランニングライトを備えたフロントヘッドライトはグリルとうまく調和しているため、フロントエンドはかなりラフな形状にもかかわらず、持続的で目に心地よいものになっています。

寸法コディアックは主に側面から見たものです。比較的短いオーバーハングと長いホイールベース（2 mm）は、観察者に広々としたインテリアを約束します。彼らは約束し、約束を守ります。車の大きさは約791m、高さは4.70 m、幅は1.68 mです。さらに、チェコのテディベアの腹の下には、約1.88cmの隙間があります。このような寸法は、19ドア冷蔵庫のレベルで空気力学を提供する可能性があります。ただし、コディアックの抗力係数はわずかXNUMXです。プロファイルに退屈はありません。車のほぼ全長にXNUMXつの強力なエンボスがあり、ドアの下部にわずかに薄いエンボスがあります。

コディアックはフォルクスワーゲンの有名なMQBプラットフォーム上に構築されました。それは14のボディカラーで利用可能です-10つのプレーンと最大XNUMXのメタリック。外観は、選択した機器のバージョン（アクティブ、野心、スタイル）によっても異なります。

インテリアサプライズ

コディアックに行って、その外形寸法を完全に理解するだけで十分です。内部空間は本当に素晴らしいです。座席の最初の列には、ティグアンのように多かれ少なかれスペースがあり、おそらくもう少しスペースがあります。パワーシートはとても快適です。後部座席はフォルクスワーゲンバッジを付けられた兄弟と同じ量のスペースを提供します、しかしコディアックは同じく３列目の座席を誇っています。後部に270つの追加シートがある場合でも、トランクには765つのキャビンスーツケースと他のいくつかのものを快適に収容するのに十分なスペースがあります。 18列目のシートの後ろにはちょうど2065リットルのスペースがあります。途中でXNUMX人を減らすことで、カーテンの高さまで最大XNUMXリットルになります。ラゲッジコンパートメントの容積は、XNUMX列目のシートの位置によって異なります。シートはガイドのおかげで、XNUMXセンチ以内で前後に移動できます。コディアックを配達用の車に変え、すべての座席の後ろを後ろに置くと、最大XNUMXリットルのルーフレベルのスペースになります。おそらく、スペースの量について誰も文句を言うことはないでしょう。

インテリアの質は、何も望まれることを残していません。もちろん、コディアックにはカーボンやマホガニーのインサートはありませんが、インテリアはとてもきれいです。センターコンソールは直感的で、タッチスクリーンの使用は問題ありません。ただし、システムが少しフリーズして協力を拒否することがあります。

から選択するXNUMXつのエンジン

現在のシュコダコディアックシリーズには、1.4 つのガソリンエンジンと 125 つのディーゼルエンジンが含まれています。 TSI オプションは、150 つの出力 (2.0 および 180 馬力) の 320 リッターエンジンと、範囲内で最も強力なエンジンである 1400 馬力の 1.4 TSI です。最大トルクは125Nm。 250rpmからご利用いただけます。基本バージョンは、XNUMX 馬力と最大トルク XNUMX Nm の XNUMX TSI で、XNUMX 速マニュアルトランスミッションと前輪駆動のみで提供されます。

コディアックのボンネットの下には、2.0TDIディーゼルエンジンの150つの出力オプションの190つ（XNUMXまたはXNUMX hp）もあります。ブランドによると、これは将来のバイヤーに最も人気のある最初のものです。

最初の旅行では、2.0馬力の最も強力な180TSIガソリンバリアントを見る機会がありました。 1738キログラム（7人乗りバージョン）のかなりの重量にもかかわらず、車は驚くほどダイナミックです。ただし、技術データはそれ自体を物語っています。コディアックは時速100キロメートルに加速するのに8.2秒しかかかりません。この車の重量と寸法を考えると、これは素晴らしい結果です。コディアックは最後の列の座席で43つの座席を放棄し、正確に8キログラムの重量を減らし、ある程度の加速を得て、7秒の結果に達しました。このエンジンオプションは、XNUMX速DSGトランスミッションと全輪駆動でのみ機能します。

騒ぎ立てる...

そして、このすべてのデータはどのように実際の運転体験に変換されますか？ 2リッターコディアックは本当にダイナミックな車です。高速でも追い越しは問題ない。ただし、曲がりくねった山岳道路では、スポーツモードに切り替えると、動作が大幅に向上します。その後、ギアボックスはより低いギアに進んでシフトし、車は単により良く運転します。サスペンションに関しては、コディアックは適度に柔らかく、ティグアンの双子よりも路上で少し浮きます。しかし、ロードバンプの減衰に対応するアダプティブショックアブソーバーは高い評価に値します。これのおかげで、でこぼこを乗り越えても本当に快適です。インテリアも防音対策が施されています。空気中の騒音は時速120〜130 kmでしか知られなくなり、車の下からの不快な音を忘れてしまいます。

シュコダコディアックは、SUVセグメントで待望の車です。理論的にはコンパクトですが、競合他社よりもはるかに多くのスペースを提供します。ブランドによると、最も購入されるのは、2馬力の容量を持つ150リッターディーゼルエンジンです。

価格はどうですか？説明されている150馬力の2リッターディーゼルと全輪駆動のコストはPLN4からです。これは、基本的なアクティブパッケージに支払う金額であり、スタイルバージョンにはすでにPLN118がかかります。同様に、400速マニュアルトランスミッションとフロントアクスルへのドライブを備えた135馬力の容量を持つベースモデル200 TSIは、PLN1.4しかかかりません。

あなたはSUVを好きか嫌いかができます、しかしXNUMXつのことは確かです-チェコのクマはそのセグメントでスプラッシュを作ります。