特殊なオートバイタイヤ：ガイド、定義、原因、および救済策

オートバイのタイヤとシャシーの世界に特化したレポートの続きです。 シミーとダーツの後、今日は有名なオートバイのハンドルバーを見ていきます。 転倒につながる可能性のある暴力的な現象であるステアリングは、これまでに遭遇したことのあるバイカーやパイロットにとって強迫観念です.ここでは、それを防ぐ、または少なくとも軽減するための説明と解決策をいくつか紹介します.

「バイクのハンドルバー」という用語は誤用または誤用されることがよくあります。 ステアリングホイールはシミーまたはファストとよく混同されます 一方、これら XNUMX つはまったく異なる現象であり、その管理は最も残酷です。 オートバイのステアリングを簡単に定義すると、それは次のような結果をもたらす XNUMX 回限りの反応であると言えます。 回転軸を中心としたオートバイのステアリングの突然の動き. ステアリングは通常、加速中に前輪の圧力がわずかに低下したときに発生します。 非常に多くの場合、これはタイヤの表面と地面の間の衝撃の結果として、またはオートバイの方向に反映されるリアタイヤのレベルでの衝撃の結果として発生します。 非常に「閉じた」形状 (短いホイールベースと閉じたステアリング角度) は、スポーツカーやその他のたくましいロードスターのステアリングのリスクを高めることに注意してください。

ステアリングは揺れるようにプログレッシブではありませんが、逆に、停止から停止までのラダーの動きは非常に難しく、コンマ数秒かかり、パイロットを倒して転倒させる可能性があります。 ひざまずく反応は「枝をつかむ」ことですが、ほとんどの飛行学校のインストラクターは、ハンドルをつかむことを勧めていません。 アイデアは、バイクをコースに走らせることです。その自然な剛性 (特にスポーツカーの場合) により、ホイールが自動調整されます。 より大胆な方は、ステアリングの最初にわずかな加速を維持して、地面とタイヤの間の新しい衝撃を回避し、リバウンドを止めることをお勧めします. いつも言うのは簡単です...

オートバイのハンドル：原因と解決策

リーダーシップの理由は外部にあることが多く、通常は 悪路でのオートバイの加速、しかし主にオートバイから来ることもあります。 特にスポーツカーの場合、フォークの調整が不十分（圧縮とリバウンドの間の深刻な不一致）、またはメンテナンスが不十分（オイル不足、スプリングの磨耗）により、この現象が早期に発生する可能性があります。 同様に、ステアリングのミスアライメントは、同様に調整が不十分または不完全なリアサスペンションによって引き起こされる可能性があります。 したがって、まず適切なのは、 ペンダントが修正されていることを確認するために検査する 必要に応じて（オイル、シール、スプリングの交換、または疲れたリアショックの交換のみ）、および 設定を表示する. 通常、路上では、油圧サスペンションの設定がきつすぎると、オートバイのステアリング システムが作動し、車輪が凹凸のある地面を移動できなくなります。 たとえば、多くのバイカーは、サスペンションを締めることが道路を保持するための鍵であると信じています...これは間違っています。 走行全体にわたって機能し、安定したサスペンション 最良の結果が保証されます。 たとえば、トレイルでトレーニングした後は忘れずにフォークトリガーを放し、路上ではそれほど極端ではない設定に戻し、より一般的には、次の基準に基づいて再びライディングを開始します。 メーカーが推奨するオートバイのサスペンション設定.

ステアリング ダンパーは、オートバイの適切なセットアップに代わるものではありません

安心していただくために、ほとんどのスポーティで非常にパワフルなオートバイ、特に最近のオートバイには、通常、標準装備されていることに注意してください。 ステアリングダンパー。 その役割はまさに、最初からステアリングの動きを弱めたり遅くしたりすることです。 ただし、ステアリングダンパーの調整不良や損傷がステアリングの不調の原因となる場合があります。 さらに、オートバイの状態が悪かったり、サスペンションの調整が不十分だったり、タイヤが磨耗していたり​​、タイヤの空気圧が不適切だったりすると、ステアリング ダンパーはオートバイのパフォーマンスに驚くほどの効果をもたらしません。

もう一つの理由、 オートバイにかかる荷重が不適切に分散されている – たとえば、サドル バッグの配置が不適切で、サイズが合わず、過負荷になっていると、ハンドル操作につながり、加速中のフロント ロードを軽減するのに役立ちます。 そのため、荷物を積んで乗らなければならない場合は、荷物のバランスを取り、それに応じてサスペンションを調整することを忘れないでください (オートバイの取扱説明書を参照してください)。 デュオでも同様の注意事項、パワーのあるバイクでは特に重要ですが、リアショックのプリロードを変更して正常な位置に戻すことです。 タイヤの磨耗、または不適切な空気圧さえも 悪化要因になる可能性があります。 最後に、ステアリングを繰り返す場合は、不適切なホイール アライメントを考慮する必要があります。