比較テスト: BMW K 1200 R と BMW K 1200 S
実際、Ru は最初の、つまり Sa のクローンを作成しようとする試みです。 しかし、複雑な技術プロセスのどこかでそれらが壊れ、作成されたものはどういうわけかプラスチックの鎧を着たエレガントな丸みを帯びたアスリートのようには見えません。 彼らは怪物を生み出したのです！ 確かに、彼らはこれほど異なる（未来的な）バイクを市場に投入するだけの才能を持っています。 しかし、この場合のフランケンシュタイン症候群は悪いことを意味するものではありません。 R は史上最もアドレナリンを刺激する BMW です。ちょっと大げさかもしれませんが、ここ数年で運転した中で最もエキサイティングです。
これらが基本的に同一の XNUMX 台のバイク (共通: エンジン、フレーム、サスペンション、排気ガス、リアエンド全体、ホイールベース)、または少なくとも非常によく似たバイクであることを考えると、シャーシがどのように異なるのかに興味がありました。 Ru は Sa の単なる機能をそぎ落としたバージョンなのでしょうか、それとも彼は実際のストリートファイターが持つべきよりももう少し積極性と鋭さを持っているのでしょうか?
何かがはっきりしているので、少なくとも正面と横から見ると大きく異なります。 S はプラスチック製の外装で完全に覆われており、風からライダーをしっかりと保護し、BMW に長い間待ち望んでいたスポーティな外観を与えます。 道路では、最大120馬力であることがわかります。 / h ドライバーは風の抵抗をほとんど感じず、直立姿勢で少なくとも 160 km / h までは非常にリラックスして走行できます。この速度を超えると、より空力的に長距離を克服するために体をわずかに前方に傾ける必要があります。位置。
もちろん、280 km/h では、この BMW が非常に長時間走行できる速度であるため、全閉位置をお勧めします。 フレーム、サスペンション、上部構造全体により、振動や外乱のない完全に穏やかな動きで、異常に高い巡航速度を実現します。 K 1200 S は、まるでレールの上を走っているかのように最高速度で走行します。 正確で信頼性が高い！
ツインロードスターとは少し違う話。 163馬力からこれは本当に最も強力な裸のバイクですが、風からの保護はほとんど存在しません。 ライダーの体の位置はより直立し (ステアリングホイールはより高く、幅が広く、より平らになります)、より快適になります。 このクラスの他のバイクと同様に、時速 80 ～ 120 km での走行が最も快適です。ヘッドライトの上にある小さなフロントガラスは、快適さと防風性を少し高めますが、驚くほど効果があるわけではありません。 これは、時速 140 km を超えると、ルーではすでにかなりの風が吹いていることを意味します。 高速走行の持続時間は主に首の筋肉によって決まります。
しかし、より大きな謎はパフォーマンスと加速の比較であると私たちはある程度予想していました。 後者では、ラーの残忍さに明らかな違いを感じました。 これには、主に二次動力伝達が短いことによるいくつかの利点があります (ギアボックス内のギア比は同じです)。 したがって、一方では目まぐるしい速度Ｓａには達しない。 K 1200 R は最高速度 260 km/h に達し、加速中、S はもう少し洗練されており、非常に優れたパワーオンカーブを示します。 スムーズでリラックスした運転体験を実現する完璧に機能するトランスミッションにより、ギアシフトがほとんどなく、両方のエンジンが十分なパワーとトルクを備えているため、トランスミッションギアが高すぎる場合でも自信を持って加速できます。
曲がりくねった道では、どちらもドライバーが望めば素早くスムーズに動き、同時にスポーティに動きます。 極端な坂道では、Sa よりも 9 kg 軽いことが知られている R が有利です。 コーナーの柔らかなラインを好む S よりも軽量で、少し遊び心があります。 しかし、どちらもスポーティなコーナリングでは 600cc スーパーカーに勝つことはできません。どちらも街中で、または一人または二人で楽しむのに適したロードバイクであることに変わりはありません (R は驚くべき乗客の快適性を提供しますが、S は最高です。とにかく)。 。 スーパーカーは、快適性はほとんどないただのレーシングカーですが、ストップウォッチを背景にした優れた走行性能を備えています。
つまり、双子は基本的には同じであるにもかかわらず、大きく異なります。 あなたはプラスチック製の鎧が大好きで、高速でたくさん旅行するのが好きな人ですか? そうするとSさんの言うことが正しいです。 リアルR.
BMW K1200R
基本モデル価格： 3.294.716席
テストカーの価格： 3.911.882席
エンジン： 4 ストローク、1.157 気筒、水冷。 3 cm163、10.250 馬力127 rpmで、8.250 rpmでXNUMX Nm、el。 燃料噴射
エネルギー伝達： 6速トランスミッション、プロペラシャフト
サスペンションとフレーム： フロント BMW デュオレバー、ESA 付きリア BMW パラレバー、アルミニウム複合フレーム
タイヤ： フロント120 / 70R 17、リア180/55 R 17
ブレーキ： 前部が2mm、後部が320mmの直径の265つのドラム
ホイールベース： 1.571ミリメートル
地面からのシートの高さ： 820（790）
燃料タンク： 19
重量（フル燃料タンク付き）： 237キロ
代表者： Avto Aktiv, Ltd.、Cesta at Local Log 88a、電話: 01/280 31 00
ありがとう、おめでとうございます
+残忍さとエンジンパワー
+ 安定性、調整可能なサスペンション
+ バーネス
- 価格
– 防風
BMW K1200S
基本モデル価格： 3.774.700席
テストカーの価格： 4.022.285席
エンジン： 4 ストローク、1.157 気筒、水冷。 3 cm167、10.250 馬力130 rpmで、8.250 rpmでXNUMX Nm、el。 燃料噴射
エネルギー伝達： 6速トランスミッション、プロペラシャフト
サスペンションとフレーム： フロント BMW デュオレバー、ESA 付きリア BMW パラレバー、アルミニウム複合フレーム
タイヤ： フロント120 / 70R 17、リア190/50 R 17
ブレーキ： 前部が2mm、後部が320mmの直径の265つのドラム
ホイールベース： 1.571ミリメートル
地面からのシートの高さ： 820（790）
燃料タンク： 19
重量（フル燃料タンク付き）： 248キロ
代表者： Avto Aktiv, Ltd.、Cesta at Local Log 88a、電話: 01/280 31 00
ありがとう、おめでとうございます
+ 柔軟性とエンジンパワー
+ 安定性、調整可能なサスペンション
+防風
+ 快適さ、安全性
- 価格
PetrKavčič、写真：AlešPavletič
