中戦車MkAホイペット、MkBおよびMkC
中戦車MkAホイペット、MkBおよびMkCイギリス軍は戦車が速いと思った。
1916 年 200 月に試作車が作成され、翌年 1917 月にテストが行われ、1918 月にはこのタイプの戦車 XNUMX 両が発注されました。 しかし、何らかの理由で回転砲塔の解放に問題が生じたため、回転砲塔は放棄され、代わりに戦車の船尾に砲塔のような構造が設置されました。この戦車の特徴は XNUMX 基のエンジンが存在することでした。独自のギアボックス。 同時に、エンジンとガソリンタンクは船体の前部にあり、ギアボックスと駆動輪は乗組員と機関銃が配置されている後部にあり、円形の火災が発生しました。 XNUMX 年 XNUMX 月にフォスター工場で量産が開始され、最初の車両は XNUMX 年 XNUMX 月に工場から出荷されました。
「ウィペット」（「ボルゾイ」）は、最高速度が時速13 kmに達し、歩兵から離れて敵の作戦後方で行動することができたので、イギリス人には速く見えました。 この戦車は平均速度 8,5 km/h で 10 時間走行し、これは Mk.I ～ Mk.V 戦車と比較して記録的な数字でした。 26年1918月8日にはすでに初めて戦闘に参加し、XNUMX月XNUMX日にはアミアン近郊で初めてドイツ軍の陣地に深く侵入し、騎兵隊とともに襲撃を行った。彼らの後ろに。
興味深いことに、「オルゴール」と呼ばれるアーノルド中尉の 9 両の戦車は、撃破されるまで XNUMX 時間ドイツ軍陣地に留まり、敵に重大な損害を与えることができました。今日、私たちは第一次世界大戦の戦車を頻繁に表彰しています。 「不器用」、「動きが遅い」、「面倒」という形容詞が付けられていますが、私たちは現代の経験の観点からこれを行っていることを忘れてはならず、当時はすべてがまったく異なって見えました。
アミアン近郊の戦いでは、ウィペット戦車は騎兵隊と行動を共にすることになっていたが、多くの場所で敵の砲撃を受けて騎兵隊は下馬して横たわり、その後個々の戦車（オルゴールを含む）が独立して行動し始めた。 したがって、アーノルド中尉の戦車は、この襲撃中に約 200 人のドイツ兵を無力化しました。
そしてこれを突破したのはわずか 1919 両の中戦車だけでした。そのため、戦争が XNUMX 年まで続くと確信したイギリス戦車軍司令部は中戦車の量産を決定しました。 王立戦車軍団長であり、後に将軍となり戦車戦の著名な理論家となった J. フラーは、特に戦車戦を支持しました。 設計者の努力の結果、戦車 Mk.B および Mk.S「ホーネット」 (「バンブルビー」) がリリースされました。これらは、初期のイギリスの重戦車に非常に似ているという点で前任者とは異なりました。 Mk.Cは、150馬力のエンジンの存在により、時速13 kmの速度を実現しましたが、一般的にMk.Aに勝る利点はありませんでした。 57 mm砲と57丁の機関銃を備えたこの戦車のプロジェクトは未だ実現されていませんでしたが、実際、この戦車は戦争の初期にイギリス軍がエンジニアに要求した機械でした。 その寸法では、高さがMkをわずかに超えただけでしたが、構造的にはよりシンプルで安価であり、最も興味深いことに、40門ではなく30門の大砲がありました。 Mk.C戦車にXNUMXmm砲をケースメイトで配置することで、砲身を短くする必要がなくなり、優れた艦砲を故意に台無しにすることになります。 ケースメイトからターニングタワーまでのステップはXNUMXつしかなかったので、イギリス軍がそのような開発を決定した場合、今日の基準でも、完全に近代的な戦車をすぐに手に入れることができました。 しかし、操舵室に砲廓が配置されているため、この戦車は砲の俯角が大きく、戦車の真正面の塹壕内の標的に向けて発砲するために重要であり、地平線に沿って発砲することができました。中央の左にXNUMX°、右にXNUMX°で、当時はそれで十分でした。 しかし、イギリスがこれらの戦車を生産したのはごく少数でした。45 年 450 月 36 日に休戦協定が結ばれた後に生産されたのは、Mk.V が 200 両 (発注された 11 両のうち)、Mk.S が 1918 両 (1 両のうち) でした。最悪の設計の戦車が戦闘に参加した後、戦車の優れた「中間」モデルがすでに完成していました。 1921 年モデルの同じ「ヴィッカース」 No. 1925 がもっと早くに登場していれば、イギリス軍の間で「装甲騎兵」の役割をうまく果たせた可能性があり、大砲バージョンの Mk.C は最初の「単一」戦車となっていたでしょう。決して起こらなかった軍事作戦が起こった。 最新モデルの Mk.B と Mk.C は 1930 年までイギリス軍に勤務し、ロシアで私たちとともに戦い、ラトビア軍でも使用され、3027 年まで MK.V 戦車とともに使用されました。イギリスは 13 タイプおよび改良型の戦車 2500 両を生産し、そのうち約 XNUMX 両が戦車 Mk.I ～ Mk.V です。 フランスの産業がイギリスを追い抜いたのは、すべてフランスが時代に遅れを取り、自動車設計者ルイ・ルノーの軽戦車に頼ったためであることが判明した。
| ||||||||||||||
MK戦車の使用開始直後、イギリス軍は敵の要塞の背後にあるゾーンでの作戦には、はるかに高速で機動性の高い戦車が必要であることに気づきました。 当然のことながら、そのような戦車は、まず第一に、優れた機動性、軽量化、および軽量化を備えている必要があります。 回転砲塔を備えた比較的軽量の戦車のプロジェクトは、軍からの命令を受ける前からリンカーンのW.フォスターによって行われました。
