「セブン」に16バルブエンジンを搭載
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VAZ 2107では、8バルブのパワーユニットのみが定期的に設置されていました。 ただし、「セブン」の所有者は、より強力な 16 バルブ エンジンを独自に交換することがよくありました。 それを正しく行う方法と、目的は手段を正当化するものですか?
VAZ 2107用エンジン
実際、構造的にも技術的にも、8バルブと16バルブのモーターは非常に大きく異なります。 主に、車のカムシャフトが固定されているのはそこにあるため、シリンダーヘッド（シリンダーヘッド）に違いがあります。
XNUMXバルブエンジン
この設計のモーターにはカムシャフトが 2107 つしかありません。 このような設置は、空気燃料噴射システムを適切に機能するモードで制御し、不要な排気を除去するため、VAZ XNUMXに最適です。
XNUMX バルブ モーターは次のように実装されます。 各シリンダーのシリンダー ヘッドには XNUMX つのバルブ デバイスがあります。XNUMX つ目は混合気の噴射用、XNUMX つ目は排気ガス用です。 各シリンダーのこれらのバルブのそれぞれを開くと、正確にカムシャフトが生成されます。 ローラーはいくつかの金属要素で構成されており、回転中にバルブを押します。
XNUMXバルブエンジン
このようなモーターは、VAZ の最新バージョン (たとえば、Priora や Kalina など) に典型的です。 16 バルブのパワー ユニットの設計は、異なる方向に分かれた 8 つのカムシャフトが存在するため、XNUMX バルブのパワー ユニットよりも複雑です。 したがって、シリンダーのバルブの数はXNUMX倍になります。
この配置のおかげで、各シリンダーには噴射用の XNUMX つのバルブと排気ガス用の XNUMX つのバルブがあります。 これにより、空気と燃料の混合気の燃焼中のパワーが向上し、騒音が低減されます。
VAZ 16 の 2107 バルブ エンジンのすべての利点
より強力な 16 バルブ エンジンを「セブン」に搭載すると、次の利点が得られます。
- 通常の運転モードと、加速中および追い越し中の両方で、パワーユニットの出力を増加させます。
- 走行時の騒音の影響を軽減します（これは、ゴム製のタイミングチェーンベルトを一緒に取り付けることによって実現されます）。
- 操作の信頼性 - 最新のモーターは、リソースが増え、より思慮深い設計になっています。
- 排出ガスの環境への配慮 (XNUMX つのラムダ プローブが触媒に取り付けられています)。
インストールの欠点
ただし、8 バルブ エンジンを 16 バルブ エンジンに置き換えることのすべての利点とともに、欠点も強調する必要があります。 伝統的に、ドライバーはこのようなインストールの XNUMX つの欠点について話します。
- ブレーキ、電気機器、イグニッション、クラッチなど、いくつかの車両システムを変換する必要があります。
- 新しい16バルブエンジンの高コスト。
- 新しいモーターのニーズに合わせたファスナーの変更。
したがって、VAZ 16に2107バルブエンジンを取り付けるのは簡単な手順ではありません。 経験と特別な知識だけでなく、適切なパワーユニットの選択が最後ではない、作業プロセス全体の適切な構成も必要です。
ビデオ：「クラシック」用の16バルブエンジン - それだけの価値はありますか？
VAZ「クラシック」に搭載できるエンジン
もちろん、VAZ 2107は国内の自動車産業の古典と見なされています。 したがって、このモデルでは、AvtoVAZの「クラシック」ライン全体と同じルールが「機能」します。
「XNUMX」の最良のオプションは、XNUMX つのモーターと見なすことができます。
- 「ラーダ小修道院」より。
- VAZ 2112 から。
これらの 16 バルブ エンジンのマウントはほぼ同じで、取り付けに必要な変更はほとんどありません。 さらに（これも重要です）、VAZ 2107の現在のギアボックスはこれらのモーターに非常に適しているため、ドライバーはギアボックスの取り付けにかかる時間を節約できます。
そして、そのようなエンジンの購入はすでに適切であり、既存の予算を大幅に節約できます。 ただし、中古のモーターは、友人から購入するか、製品に保証を与えることができる販売者から購入する必要があります。
VAZ 16に2107バルブエンジンを取り付ける方法
まず、手順の準備を十分に行う必要があります。
- 事前に XNUMX 人の助けを借りるか、ホイストを接続して重いエンジンをエンジン ルームに移動します。
- 古いモーターとすべての付属品を分解します。
- レンチとドライバーの完全なセットを準備します。
- ハンマーとペンチを用意します。
- フライホイールをボーリングするのに適したターナーを見つけます（新しいモーターでは、フライホイールを取り外してクラウンを内側から研磨する必要があります-これが、スターターエレメントがフライホイールでクラッチに自由に入る唯一の方法です） ;
退屈なクラウンだけがスターター付きのクラッチに確実に収まります - ギアボックスの入力シャフトベアリングを交換します-代わりに、ベアリングをVAZ 2101からローラーに駆動します。
- ペンチとハンマーを使用して、ビームの下の右側にあるパレットを2センチ曲げます。これは、エンジンを所定の位置に配置するために必要です。
- Lada Niva からエンジン マウントを購入します。
作業プロセス
VAZ 2112またはLada Prioraのモーターが取り付けられている場合、新しいエンジンは古いクラッチで非常に快適に感じるため、クラッチバスケットを交換する必要はありません。
すべての準備作業が完了したら、実際に「セブン」に 16 バルブ エンジンを搭載します。
- エンジン ルームには、Niva のエンジン マウントを取り付けます。「Niva」の枕は、「クラシック」に16バルブ内燃エンジンを取り付けるのに最適です
- 2 つの厚いワッシャーをピローに置いて、モーターを水平にします。 「XNUMX」ではワッシャーの数を増やす必要がある可能性があるため、最初に新しいモーターとすべてのアタッチメントの高さを測定する必要があります。
- 「ネイティブ」ギアボックスを XNUMX 本のボルトで固定します。 一番左のボルトは、ワッシャーが取り付けられているため、ボックスの穴にはまりません。 ただし、ギアボックスは XNUMX つのマウントで完全に固定されます。
- スターターを所定の位置に置きます。VAZ 2107に搭載されているエンジンモデルからスターターを使用することをお勧めします
- VAZ 2107 からの「ネイティブ」マニホールドの取り付けと同様に、XNUMX つのラムダ プローブでアウトレット マニホールドを取り付けます。
- クラッチケーブルを引っ張り、スロットルアクチュエーターに固定します。
- 「ネイティブ」ポンプ、発電機、その他のアタッチメントを取り付けます - 変更は必要ありません。取り付け後、タイミングベルトを正しく（マークに従って）締める必要があります
- 新しいモーターを所定の位置にロックします。新しいICEは枕にしっかりと固定する必要があります
- すべての回線を接続します。
- すべてのマークとノッチが一致していること、すべてのパイプとホースがしっかりと密閉されていることを確認してください。コネクタとホースを間違えないようにすることが重要です。そうしないと、始動時にエンジンが損傷する可能性があります。
必要な改善
しかし、16バルブエンジンの搭載はそれだけではありません。 システム全体を改善するには、多くの作業が必要になります。 そして、電気から始めるのが最善です。
電気技師の変更
新しいパワーユニットを高品質で作動させるには、ガソリンポンプを交換する必要があります。 このメカニズムは、「プリオラ」と「XNUMX番目」の両方から取得できます。または、お金を節約して「XNUMX」のインジェクターモデルからポンプを購入することもできます。 燃料ポンプは通常のアルゴリズムに従って接続されており、変更は必要ありません。
VAZ 2107では、モーターはわずかXNUMX本のワイヤで接続されています。 新しいエンジンには、質的に異なる接続が必要です。 まず、次の手順を完了する必要があります。
- エンジンコントロールユニットを取り付けます（たとえば、VAZ 2112モデルから）。
- キットに含まれるすべてのセンサーをそれに接続します - ワイヤは、VAZ 2107 で張られているのと同じ場所に引っ張る必要があります (場合によっては、標準配線を延長する必要があります)。各センサーには独自のカラー コネクタがあります。
- ダッシュボードの「チェック」を接続するには、LEDを取り付け、コントロールユニットからワイヤを接続します。
- ECUをプログラムします（電子機器のセットアップ経験がない場合は、自動車修理工場に基づいてこれを行うことをお勧めします）。
インジェクションエンジンを使用してVAZ 2107で行うのと同じ方法で、VAZ 2107ですべての接続と新生物を実行することをお勧めします。
Тормознаясистема
新しいモーターはより高い出力特性を備えているため、車の加速が速くなり、ブレーキが遅くなります。 この点で、VAZ 2107のブレーキシステムを改良することをお勧めします。これを行うには、メインシリンダーをより強力なものに変更し、必要に応じてすべてのシリンダーを交換するだけで十分です。 .
クーラント
原則として、「XNUMX」の標準冷却システムの既存の可能性は、新しい強力なエンジンをタイムリーに冷却するのに十分です。 ただし、モーターの冷却が不足している場合は、わずかな変更が必要になります。и本体タンクは不凍液ではなく、より優れた不凍液です。
したがって、VAZ 16に2107バルブエンジンを取り付けることは、かなりの物理的な労力だけでなく、思慮深い行動も必要とするため、複雑な手順です。 この操作の主な難しさは、配線を接続してシステムを改良することです。
