ヘッドライトVAZ 2106：取り付けと操作のルール
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VAZ 2106 車は、組み立てラインで 30 年以上使用されており、かつてはソビエト、そして後にはロシアのドライバーの間で最も人気のある車の 2103 つです。 最初の VAZ モデルのほとんどと同様に、「six」はイタリアのデザイナーとの緊密な協力によって作成されました。 2106番目のVAZモデルはXNUMXの更新バージョンであり、その結果、それに近い光学系を備えていました.唯一の外部の違いは、変更されたヘッドライトフレームでした. VAZ XNUMXのフロントオプティクスの機能と、「XNUMX」のヘッドライトを関連させる方法は何ですか?
VAZ 2106で使用されるヘッドライト
VAZ 2106 の生産が最終的に 2006 年に終了したことを考えると、ロシアの運転手によって積極的に使用され続けている車の多くの部品や構造要素を交換する必要があるかもしれないと推測するのは簡単です。 これはヘッドライトに完全に当てはまります。ほとんどの場合、VAZ 2106 の工場出荷時の光学系はそのリソースを使い果たしましたが、主に代替ランプやガラスなど、より関連性の高い新しいコンポーネントに簡単に交換できます。
ランプ
通常のランプは、ほとんどの場合、バイキセノンまたは LED に置き換えられます。
ビキセノン
今日のキセノン ランプの使用は、VAZ 2106 を含む輸入車と国産車の屋外照明の最も先進的なオプションの XNUMX つと考えられています。電極に適用されます。 キセノンランプの点火と通常の動作は、必要な値の電圧を生成する特別な電子ユニットによって提供されます。 バイキセノン技術は、XNUMX つのランプでロービームとハイビームを提供するという点でキセノンとは異なります。. 他のタイプの自動車照明に対するキセノンの利点の中で、そのようなランプの耐久性、経済性、および効率が最もよく言及されています。 キセノンの欠点は、コストが高いことです。
VAZ 2106にバイキセノンを取り付ける場合、XNUMXつのヘッドライトすべてとそのうちのXNUMXつ、たとえば外部のもの（つまり、ロービーム）を交換できます。 標準の光学系と新しく取り付けられた光学系の違いを感じるには、通常、XNUMX つのバイキセノン ランプで十分です。照明レベルは、別のかなり高価なセットを購入する必要がないほどになります。
LED電球
標準のVAZ 2106光学系の別の代替手段は、LEDランプです。 標準ランプと比較して、「XNUMX」LED ランプは耐振動性が高く、多くの場合防水ハウジングを備えているため、道路状況が悪い場合でも非常にうまく使用できます。 LED ランプはバイキセノン ランプよりもはるかに安価であり、車の全寿命をカバーできます。 このタイプのランプの欠点は、消費電力が大きいことです。
VAZ 2106 用の最も一般的なタイプの発光ダイオード (LED) ランプの 1.2 つは、Sho-Me G4 H30 1.2W です。 このようなランプの耐久性と高い機能性は、デバイスの本体に固定的に取り付けられた 4 つの LED を使用することによって実現されます。 明るさの点では、ランプはキセノンに劣らず、Sho-Me G30 HXNUMX XNUMXWの使用は環境に優しく、生成された光線は斜めに向けられているため、対向車のドライバーを眩惑させません。
眼鏡
工場のガラスの代わりに、アクリルやポリカーボネートなどを使用できます。
アクリルガラス
VAZ 2106 車の一部の所有者は、通常のガラスの代わりにアクリル製のヘッドライトを取り付けることを好みます。 このようなヘッドライトは、多くの場合、熱収縮を使用してプライベート ワークショップで作成されます。 これを行うには、原則として、古いガラスから石膏マトリックスを取り除き、アクリル製の新しいヘッドライト（プレキシガラスにすぎません）を自家製の器具を使用してキャストします。 アクリル製のヘッドライトの厚さは通常 3 ～ 4 mm です。 ドライバーにとって、このようなヘッドライトは標準的なヘッドライトよりもはるかに安価ですが、操作中に曇ったり、すぐにひびが入ったりする可能性があります。
ポリカーボネート
「シックス」の所有者がヘッドライトのガラスの素材としてポリカーボネートを選択した場合、次のことを考慮する必要があります。
- この材料は、たとえばアクリルよりも高価です。
- アクリルと比較したポリカーボネートの主な利点は、耐衝撃性が高く、光透過率が高いことです。
- ポリカーボネートは、高い耐熱性と大気中の降水に対する耐性を備えています。
- ポリカーボネート製のヘッドライトは、柔らかいスポンジでのみ手入れできます。研磨剤を使用して手入れすることはできません。
- ポリカーボネートはガラスの約 2 分の XNUMX の軽さです。
故障とヘッドライトの修理
運転中、VAZ 2106の所有者は、ヘッドライトが徐々に薄くなっていることに常に気付くとは限らず、ドライバーは道路をよく見る必要があります。 その理由は、一定の時間が経過すると電球が曇ることが避けられないためです。専門家は、フロント照明の電球を定期的に交換することを習慣にすることをお勧めします。 車内の個々のランプまたはライトが点灯しない場合、次の原因が考えられます。
- ヒューズのXNUMXつの故障;
- ランプの焼損;
- 配線の機械的損傷、チップの酸化、電線の緩み。
メインビームまたはロービームが切り替わらない場合は、ハイビームまたはロービームのリレーが故障しているか、ステアリング コラム スイッチの接点が酸化している可能性があります。. どちらの場合も、原則として、それぞれリレーまたはスイッチの交換が必要です。 レバーがロックまたは切り替わらない場合は、XNUMX レバー スイッチも交換する必要があります。
ヘッドライトの分解方法
VAZ 2106ヘッドライトを分解するには（たとえば、ガラスを交換するために）、その周囲のシーラントをヘアドライヤーで加熱してから、細いドライバーまたはナイフでガラスを取り除く必要があります。 この場合、ヘアドライヤーは便利なツールですが、必須ではありません。ヘッドライトをスチームバスまたはオーブンで加熱する人もいますが、ガラスが過熱するリスクがあります。 ヘッドライトは逆の順序で組み立てられます - シーラントの層が適用され、ガラスが所定の位置に慎重に取り付けられます。
電球の交換
ヘッドライトバルブ VAZ 2106 を交換するには、次のことを行う必要があります。
- マイナスドライバーを使用してプラスチックトリムを取り外します。
- プラスドライバーを使用して、ヘッドライトを保持しているリムの固定ネジを緩めます。
プラスドライバーを使用して、ヘッドライトを保持しているリムの固定ネジを緩める必要があります - ネジが溝から出てくるまでリムを回します。ネジが溝から出るまでリムを回す必要があります
- リムとディフューザーを取り外します。ディフューザーはリムごと取り外します
- ニッチからヘッドライトを取り外し、電源ケーブルのプラグを抜きます。ヘッドライトをニッチから取り外し、電源ケーブルのプラグを抜きます
- リテーナーを取り外します。VAZ 2106 ヘッドライトバルブを交換するには、特別なランプホルダーを取り外す必要があります
- ヘッドライトからバルブを取り外します。故障したランプはヘッドライトから取り外すことができます
ランプを交換した後の構造の組み立ては、逆の順序で実行されます。
率直に言って、中国の電球フィリップス10090W、250ルーブルを入れてください。 150つ。 私は XNUMX 日間運転してきました。 古いものよりも、逸脱することなく輝いています。 積載車では対向車の目に少し強く当たりますが、盲目にはなりません。 リフレクターを交換した後、輝きが良くなりました-名前のないもの、XNUMXルーブルを取りました。 もの。 霧と相まって、光はかなり許容できるようになりました。
ヘッドライトコレクター
ヘッドライト コレクターなどのデバイスは、毎日使用されるわけではありませんが、トランクが過負荷で夜間に運転する場合などに役立ちます。 同時に、車の前部が「持ち上がり」、ロービームが遠くのビームのようになります。 この場合、ドライバーはコレクターを使用して光のビームを下げることができます。 反対の状況では、荷を積んだトランク用にコレクターが構成されていて、車が空である場合は、逆の操作を実行できます。
車に補正器が装備されていない場合、この装置は独立して取り付けることができます。 ドライブのタイプに応じて、補正器は油圧式と電気機械式に分けられます。. 油圧は、マスター シリンダーとヘッドライト ドライブ シリンダー、チューブ システム、およびインストルメント パネルに取り付けられた手動レギュレーターで構成されます。 電気機械 - サーボドライブ、ワイヤー、レギュレーターから。 ヘッドライトは、シリンダー内の作動流体（凍結していない必要があります）の圧力を変更することにより、油圧補正器で調整されます。 電気補正器は、電気モーターとウォームギアで構成されるサーボドライブを使用してヘッドライトの位置を変更します。電気モーターに電圧を印加した後、回転運動は並進運動に変換され、ロッドはヘッドライトに接続されていますボールジョイントは傾斜角度が変わります。
ビデオ：VAZ 2106の電気機械式ヘッドライト範囲制御の操作
光学系の洗浄
外側だけでなく、VAZ 2106 ヘッドライトの内側も定期的にクリーニングする必要があります.使用中に蓄積された汚れやほこりを取り除く必要がある場合は、多くの特別なクリーナーのいずれかを使用できます. 同時に、製品にアルコールが含まれていないことが重要です。アルコールはリフレクターのコーティングを損傷する可能性があり、光学系を交換する必要があります。 場合によっては、歯磨き粉または美容用ミセルマニキュアリムーバーでヘッドライトの表面をきれいにするのに十分な場合があります。 ガラスを取り外さずにヘッドライトの内面を洗浄するには、ヘッドライトからランプを取り外し、洗浄剤で希釈した水を入れて数回よく振ってから、きれいな水で容器をすすぎ、乾燥させる必要があります。
私はまた、めったに気まぐれになるのが好きなヘッドライト付きのXNUMXつを持っていますが、それは可能です：すべてが明確ですが、左も右も点灯せず、完全に暗いです...アンペア数、のコース。 新しいものはクレイジーです。ジャンパー自体が溶けたのではなく、プラスチック製のケースが縮んでライトが消えました。全体ですが、引き抜くとくしゃくしゃになっていて、何もありません。コンタクト。 今、私は古いもの、セラミックのものを見つけました。問題はなくなりました。
電気回路図
ヘッドライトVAZ 2106を接続するための配線図には以下が含まれます：
- 実はヘッドライト。
- サーキットブレーカー。
- スピードメーターのハイビームインジケーター。
- ロービームリレー。
- モード切り替え。
- ハイビームリレー。
- 発生器。
- 屋外照明スイッチ。
- バッテリー。
- 点火。
アンダーステアのシフター
ドライバーは、ステアリング コラム スイッチを使用して、ロービーム ヘッドライトとハイ ビーム ヘッドライトを点灯させることができます。 この場合、屋外照明スイッチのボタンを押す必要があります。 ただし、このボタンが押されていない場合でも、ドライバーはハンドルレバーを自分の方に引くことで、ハイビームを短時間オンにすることができます (たとえば、光信号をオンにする)。イグニッションスイッチから直接電源が供給されます。
「シックス」のステアリングコラムスイッチ自体（チューブとも呼ばれます）は、XNUMXレバー（ハイビーム、ロービーム、寸法）で、ステアリングシャフトブラケットにクランプで取り付けられています。 チューブの修理または交換が必要な場合は、原則として、ステアリングコラムを分解する必要があり、ステアリングコラムスイッチの最も典型的な誤動作は、その接点の故障です（その結果、たとえば、 、ハイビームまたはロービームが機能しない)、またはチューブ自体の機械的損傷。
ヘッドライトリレー
VAZ 2106 車では、当初 RS-527 タイプのヘッドライト リレーが使用されていましたが、後にリレー 113.3747–10 に置き換えられました。 両方のリレーは、車両に向かって右側のマッドガードのパワー ユニット コンパートメントにあります。 技術的特性によると、ディップ ビーム リレーとハイ ビーム リレーは同一です。
- 作動電圧 — 8 V (20–30 °C);
- 接点間のギャップ - 2 mm;
- 巻線抵抗 - 85オーム（20℃）。
通常の状態では、ヘッドライト リレー接点は開いています。ステアリング コラム スイッチでディップ ビームまたはメイン ビームをオンにすると、閉じます。 リレーが故障した場合の修理は、ほとんどの場合非現実的です。コストが低いため、新しいリレーと交換する方が簡単です。
自動ヘッドライト
自動モードでヘッドライトをオンにすることの関連性は、多くのドライバーが日中にロービームをオンにするのを忘れており（これは交通規則で規定されています）、その結果、罰金を科されるという事実によるものです。 ロシアでは、2005 年にそのような要件が初めて登場し、最初は入植地外の移動にのみ適用されました。 2010 年以降、運転中はすべてのドライバーがロービームまたはディメンションをオンにする必要があります。この措置は、交通安全を向上させることを目的としています。.
自分の記憶を信頼していないドライバーは、VAZ 2106 電気回路を簡単に変更すると、車のロービームが自動的にオンになります。 このようなアップグレードはさまざまな方法で実行できますが、ほとんどの場合、再構築の意味は、エンジンの始動後にロービームが確実にオンになるようにすることです。 これは、たとえば、発電機回路にロービームリレーを含めることで実現できます。これには、エンジンがオンのときにヘッドライトを制御できるようにするために、XNUMXつの追加のリレーが必要になります。
メモリに負担をかけず、隣人の電源を入れるのを忘れないように、自動機を自分で設定しました））この「デバイス」は次のようになります。 動作原理：エンジンを始動しました-浸したものをオンにし、オフにしました-それは消えました。 彼はエンジンが作動している状態でハンドブレーキを上げました-ヘッドライトが消え、解放されました-それらは点灯しました。 ハンドブレーキを上げた状態でディップを無効にすると、オートスタート時に便利です。 つまり、ハンドブレーキライトオフが削除され、電源スイッチがそれぞれ追加され、XNUMXつのリレーが削除されました。 ロービームはエンジン始動後に点灯し、イグニッションをオフにすると消灯します。 ハイビームは通常のステアリングコラムスイッチで点灯するのですが、点灯するとロービームが消えず、ハイビームが遠くまで光り、さらにロービームが前方空間を照らすことが分かります車の。
自分の記憶を信頼していないドライバーは、VAZ 2106 電気回路の簡単な変更を実行します。その結果、車のロービームが自動的にオンになります。
たとえば、油圧センサーを介してヘッドライトを自動的にオンにするための他のオプションがあり、自動車愛好家は自分に最適な方法を選択できます。
ビデオ：VAZ 2106にロービームを含めることを自動化する方法のXNUMXつ
ヘッドライト調整
組立ラインを出るVAZ 2106車は、工場の光学系が調整された車の所有者の手に渡ります。 ただし、操作中に調整に違反する可能性があり、その結果、運転の安全性と快適性が低下します。 ほとんどの場合、ヘッドライトの調整の問題は、ボディパーツ、スプリング、サスペンションストラットなどの交換に関連する事故または修理の後に発生します。
VAZ 2106のヘッドライトを調整するにはいくつかの方法がありますが、その中で最も好ましいのは高精度の光学スタンドを使用した調整です. このようなデバイスの操作は、原則として、調整可能なマーキングを備えた可動スクリーンに光学レンズを使用して（車のヘッドライトからの）光線の焦点を合わせることに基づいています。 スタンドを使用すると、必要な光線の傾斜角度を設定できるだけでなく、光の強度を測定したり、ヘッドライトの技術的な状態を確認したりすることもできます。
光学スタンドを使用して専門のワークショップでヘッドライトを調整できない場合は、自分で行うことができます。 調整には、長さが約10 m、幅が3 mの水平プラットフォームが必要です.さらに、垂直スクリーンを準備する必要があります（壁または2x1 mの合板シールドにすることができます）。 、特別なマーキングが適用されます。 ヘッドライトの調整を行う前に、タイヤの空気圧が適切であることを確認し、運転席に 75 kg の荷物を載せて (または助手を乗せて) ください。 その後、次のものが必要です。
- 車を画面の真向かいに、画面から 5 m 離して配置します。
- ヘッドライトの中心と一致する点を通る水平線と、ライト スポットの中心を通る追加の水平線を描画して、画面上にマーキングを作成します (内部ヘッドライトと外部ヘッドライトで個別に - 50 mm と 100 mm 下)。メイン水平、それぞれ)。 内側と外側のヘッドライトの中心に対応する垂直線を引きます (内側のヘッドライトの中心間の距離は 840 mm、外側のヘッドライトは 1180 mm)。VAZ 2106のヘッドライトを調整するには、垂直画面に特別なマーキングが必要です
- 右側のヘッドライトを不透明な素材で覆い、ロービームをオンにします。 左外側のヘッドライトが正しく調整されている場合、ライト スポットの上部境界は、ヘッドライトの中心に対応する水平線より 100 mm 下に引かれた水平線と画面上で一致するはずです。 光スポットの水平部分と傾斜部分の境界線は、外側のヘッドライトの中心に対応する点で交差する必要があります。
- 必要に応じて、ドライバーとヘッドライト上部のトリムの下にある特別な調整ネジを使用して、左外側のヘッドライトを水平に調整します。左外側のヘッドライトの水平方向の調整は、ヘッドライトの上にあるネジで行います
- ヘッドライトの左側にあるネジで垂直方向の調整を行います。左外側のヘッドライトの垂直方向の調整は、ヘッドライトの左側にあるネジで行います
- 右側の外側のヘッドライトでも同じことを行います。右外側のヘッドライトの垂直方向の調整は、ヘッドライトの右側にあるネジで行います
次に、内部ヘッドライトの調整を確認する必要があります。 これを行うには、ヘッドライトの50つだけでなく、XNUMX番目のヘッドライトの外側のランプも不透明な素材で覆い、ハイビームをオンにします。 インナー ヘッドライトが正しく調整されている場合、ライト ラインの中心は、ヘッドライトの中心に対応する水平線から XNUMX mm 下に引いた線と、ヘッドライトの中心に対応する点を通る垂直線の交点と一致します。インナーヘッドライト。 インテリア ヘッドライトの調整が必要な場合は、エクステリア ヘッドライトと同じ方法で行います。
フォグライト
霧や厚い雪など、大気現象が原因で視界が悪い状況では、標準的な光学系にフォグ ライトなどの便利な機能を追加しないと難しい場合があります。 このタイプのヘッドライトは、道路の真上に光線を形成し、雪や霧の厚さを照らしません。 VAZ 2106の所有者から最も要求されているのは、国内のPTF OSVARとAvtosvet、および輸入されたHellaとBOSCHです。
PTFを取り付けるときは、乗用車にこのタイプのランプを25つ以下にして、路面から少なくともXNUMXcm離すという交通規則に従う必要があります。 PTF は、寸法およびナンバー プレート イルミネーションと連携して機能する必要があります。 大電流が供給され、スイッチが無効になる可能性があるため、リレーを介してPTFを接続する必要があります。
リレーには、次のように番号が付けられ、接続された 4 つの接点が必要です。
- 85 - 電源ボタン。
- 87 - バッテリーのヒューズを通して。
- 86 - 質量;
- 30 — PTF。
ビデオ: VAZ 2106 への PTF の取り付け
チューニング
チューニングオプティクスの助けを借りて、ヘッドライトを装飾するだけでなく、近代化して改善することもできます。 チューニング要素は、原則として、自動車販売店で、すぐに取り付けられる完全なセットで販売されています。 チューニングヘッドライトとしてVAZ 2106が最もよく使用されます。
- 追加のパッドとリフレクター。
- レンズ付きなど、より近代的なタイプのヘッドライト。
- LED フレーム;
- 調子を整える。
- バイキセノンなど
加えられた変更が交通規則の要件と矛盾しないことが同時に重要です。
ご存知のように、クラシックのラインナップから、トリプルとシックスは良い光で区別されました。これは、近くと遠くが異なるヘッドライトによって離れているため、より良い照明設定に貢献しています。 しかし、完璧に制限はなく、外国車のようにライトをもっと良くしたい. linzovannaya の光学部品をポケットに入れるには、標準の光学部品を Hell's に交換すると、予算オプションが役立ちます。 地獄の光学系には異なるディフレクターが装備されているため、同じハロゲン電球を使用した光は、標準の光学系とは大きく異なります。 Hell's optics は、適切な設定により、対向車の目をくらませることなく、車線と道路脇の両方に非常に良好で明るい光束スポットを提供します。 優れた電球にお金を惜しまない場合は、レンズ付き光学機器と競合できます。 4200 ケルビンを超える数の電球を取り付けると、光は湿ったアスファルトを非常によく照らしますが、これは標準的な光学系ではより大きな問題であり、霧をうまく通り抜けます。 このため、暗闇の中で良い光と安全な動きを愛する人は、この光学系を取り付けることをお勧めします。
VAZ 2106 が 12 年間生産されていないという事実にもかかわらず、ロシアの道路上のこれらの車の数は依然として非常に印象的です。 国内の運転手「シックス」は、その気取らないこと、ロシアの道路への適応、信頼性、そして許容できる以上のコストに恋をしました。 このブランドのほとんどのマシンの古さを考えると、それらに使用されている光学系が元の特性を失っている可能性があり、ほとんどの場合、再構築または交換が必要になると推測するのは簡単です. 安全で快適な運転を保証するだけでなく、適切な操作とタイムリーなメンテナンスにより、VAZ 2106 ヘッドライトの寿命を延ばすことができます。
