VAZ 2107にパワーステアリングを置く価値はありますか
ページ内容
VAZ 2107 は AvtoVAZ の伝説的なモデルです。 ただし、すべての利点があるため、現代の基準では、デザインには明らかに高度な要素が欠けています. たとえば、パワーステアリング - 結局のところ、基本的なトリムレベルであっても、最新世代のすべての車には必ずこのメカニズムが装備されています。
VAZ 2107のパワーステアリング
クラシックシリーズのヴォルガ自動車工場の車は、移動に快適または最も便利とは見なされていません。 VAZ「クラシック」の主な目標は、家庭用または職場用のエコノミークラスの車であるため、国内モデルにはオプションや最新の機器システムがまったくありませんでした。
パワーステアリングホイールはVAZ 2107には設置されていませんでした。この機構を後輪駆動車のシステムに取り付けるのは困難であり、さらに、そのような装置は車の市場価値を大幅に高めました。
VAZ 2107 用の最初の油圧ブースターは、AvtoVAZ に基づいて設計および製造されました。 ただし、シリアルバッチは最新の機器を自慢できませんでした-パワーステアリングは追加オプションとして販売されました。
油圧パワーステアリング車のメリット
車が当時のすべての要件をすでに完全に満たしているのに、なぜ「XNUMX」に追加の機器が必要なのですか？
油圧パワー ステアリング (またはパワー ステアリング) は、車両の油圧システムの要素であり、ステアリング ホイールの構造上の詳細です。 GURの主なタスクは、車を運転するときのドライバーの努力を容易にすること、つまり、ステアリングの回転をより簡単かつ正確にすることです。
VAZ 2107パワーステアリング装置は、故障しても車を運転できるように設計されており、ステアリングホイールだけがより強く回転します。
工場のパワーステアリングが取り付けられている「XNUMX」の車の所有者は、そのような追加機器の多くの利点を強調しています。
- 制御の信頼性の向上。
- 燃料消費量の最小化;
- 管理の利便性と容易さ。
- ハンドルを緩めるときに物理的な力を加える必要はありません。
「まっすぐ」な方向に運転している場合、パワーステアリングの効果はほとんど目立ちません。 ただし、このシステムは、次のモードで最大限に発揮されます。
- 左または右に曲がるとき;
- ホイールセットのハンドルで中間位置に戻ります。
- わだち掘れや極端な悪路の走行。
つまり、VAZ 2107に搭載されたパワーステアリングは、車の操作の主な基準が制御の容易さである女性ドライバーでも車を運転するのに適した車にします。
パワーステアリング装置
「セブン」は最もシンプルなタイプのパワーステアリングを搭載していると言えます。 これは、車の制御を容易にするいくつかの基本的な要素で構成されています。
- 油圧ポンプ機構。 作動流体の途切れのない供給と必要な圧力の生成は、ポンプの空洞を通して行われます。
- ディストリビューター付きステアリングギアボックス。 この装置は、気流の開通性を確保するように設計されています。 空気はオイルを XNUMX つの方向に向けます。シリンダー キャビティまたはリターン ライン - シリンダーから作動流体を含むリザーバーへ。
- 油圧シリンダー。 油圧をピストンとロッドの動きに変換するのがこの機構で、ハンドルに圧力がかかったときの物理的な力を軽減することができます。
- 作動流体（オイル）。 オイルは、ポンプから油圧シリンダーに動きを伝達するだけでなく、すべてのコンポーネントを同時に潤滑するため、パワーステアリングシステム全体の安定した動作に必要です。 オイルは特別な容器に注がれ、高圧ホースを通して供給されます。
VAZ 2107の典型的な機器は、油圧ブースターの操作のためのXNUMXつのスキームを意味します：ステアリングラックまたはステアリングホイールへの動きの伝達。
VAZ 2107に油圧ブースターを取り付けることは可能ですか
「セブン」に非工場出荷時のパワーステアリングを装備することについて話すと、この操作は適切であり、必要でさえあると見なすことができます。
VAZ 2107へのパワーステアリングの取り付けは、さまざまな操作モードで車を運転する複雑さによって決まります。 アンプがあるからこそ、コントロールの質が向上し、悪路での走行の信頼性が向上します。
したがって、構造的には、どの製造年の「XNUMX」でも取り付け作業の準備ができていますが、パワーステアリング機構を自分で取り付けることは非常に困難になるため、このサービスについては専門家に連絡することをお勧めします。
また、パワーステアリングを取り付けた後にVAZ 2107のドライバーが必然的に遭遇する欠点も考慮する必要があります。
- パワーステアリングキットのコストが高い。
- 問題のある設置作業（専門家のサービスに対して支払う必要があります）;
- 定期的なメンテナンスの必要性（オイル、グリースなどのレベルのチェック）。
VAZ 2107への油圧ブースターの取り付け
パワーステアリングの構成を選択するときは、細心の注意を払う必要があります。 そのため、フォーラムのドライバーは、ラーダ プリオラまたはニバの工場出荷時の油圧ブースターがくさびになることが多く、操作中はドライバーの注意を高める必要があると書いています。
したがって、国内の自動車産業の目新しさを追いかけるのではなく、VAZ 2107の標準パワーステアリングを取り付ける方が適切です。 そして、「セブン」は後輪駆動車であるため、フロントサスペンションには2107対の横方向レバー要素を備えたメカニズムが一度に使用されます。 油圧ブースターを装備していないVAZ XNUMXのステアリングシステム全体は、次のコンポーネントで構成されています。
- ステアリングマシン;
- ステアリングチップ付きのXNUMX本のロッド。
- 振り子;
- ロッド付きスイベルピン。
したがって、このよく調整されたシステムにパワーステアリングを取り付けるには、いくつかの変更とアップグレードが必要になります。 VAZ 2107自体の新しいパワーステアリングキットには、次の部品が含まれている必要があります（購入する前に入手可能かどうかを確認する必要があります）。
- プーリー付きの油圧ポンプです。
- オイルタンク。
- ギア機構。
- 油圧シリンダー。
- 高圧ホースキット。
「セブン」にパワーステアリングを自分で取り付けるには、オープンエンドレンチと取り外し可能なデバイスのセットが必要になる場合がありますが、車の構造に関する豊富な経験がなければ、この作業はお勧めできません。
パワーステアリングの取り付け手順
伝統的に、自動車修理工場では、専門家が次のスキームに従って油圧パワーステアリングを取り付けます。
- 車はリフトまたはピットにしっかりと固定されています。
- ステアリングラックへのアクセスが困難になるため、前輪は取り外されています。
- 特別な取り外し可能なツールを使用して、ロッドエンドをステアリングラックのバイポッドから取り外します。 場合によっては、潤滑剤を使用して、錆びた部品を互いにドッキング解除する必要があります。
機械から部品を取り外すためにハンマーを使用することは許可されています - 「セブン」の内部から、スプラインジョイントを緩め、ステアリングホイールが立っているシャフトを外す作業が進行中です。マイナスドライバーでスロットのネジを緩めて、ラックローラーを解放します
- 操舵機をサイドメンバーに固定しているボルトを外します。
- 空いた着陸地点に新しい歯車機構が設置され、油圧シリンダーがすぐに取り付けられます。取り外したステアリングマシンの代わりにギアボックスが配置されます
- エンジンルームには、エンジンブロックの表面に専用のブラケットが取り付けられています。
- クランクシャフトベルトドライブが引っ張られるプーリーを介して、油圧ポンプがブラケットに固定されています。ポンプの取り付けには適切なベルト張力が必要です
- エアホースとオイルホースはコネクタと穴に接続されています。
- 必要な量のオイルがタンクに注がれます（1.8リットル以下）。
上記の作業がすべて完了したら、油圧システムをエア抜きし、そこからエアプラグを取り外す必要があります。 ポンピングは次のように実行されます。
- ハンドルを急に止まるまで、一方の方向に、次に反対の方向に回します。
- ツイストを数回行います。
- 電源ユニットを起動します。
- エンジンをかけた直後は、ハンドルにかかる力が大幅に軽減されます。 油圧システムに漏れがあってはなりません。
ビデオ: インストール プロセス
パワーステアリングを取り付けて車を運転する前に、前輪セットの取り付け角度を確認することが不可欠です。 この作業は専門のスタンドでスペシャリストが行います。 必要に応じて、類似度を崩壊させる必要があります。
VAZ 2107の電動ブースター
セブンを運転しやすくする簡単な方法は、電動パワーステアリングを取り付けることです。 構造的に、VAZ 2107はそのような手順に対応する準備ができており、さらに、オイルタンクがないため、取り付けがより簡単かつ迅速になります。
電動パワーステアリングは負荷にうまく対処します;効率の点では、油圧パワーステアリングの有効性と実質的に違いはありません。 同時に、電気機構はメンテナンスや常時監視を必要としません。
VAZ 2107 の EUR の最も手頃なバージョンは、国内メーカーの Aviaagregat メカニズムです。 この装置の設置場所は、通常のステアリングコラムの場所です。 電気アンプの設計には、比較的少数の部品が含まれています。
- アンプ自体;
- それを固定するためのブラケット;
- 中間値のカルダン;
- ケーシング、配線、留め具。
コストの面では、EUR はパワー ステアリングよりも劣っているため、VAZ 2107 の所有者は「油圧」よりも「電気」の設置を好むことがよくあります。
ビデオ：「クラシック」のユーロ
パワー ステアリングは、現代の自動車モデルでは非常に一般的な要素です。 ただし、VAZ 2107の標準装備はそのような構成を提供していませんでした;所有者は自分でこの欠点と「戦う」必要があります。 取り付けと接続のエラーのリスクが高いため、取り付け作業はカーサービスでのみ実行することをお勧めします。
