油圧リフターが高温でノック
ほとんどの場合 油圧リフター ノック オン ホット 低品質または古いエンジン オイル、オイル フィルターの詰まり、オイル ポンプの性能低下、オイル不足、または機械的故障が原因です。 したがって、彼らがノックしたときに最初に行うことは、内燃機関のエンジンオイルのレベルと状態、およびオイルフィルターを確認することです。 フィルタに欠陥または目詰まりがあると、オイル チャネルを通る潤滑剤の循環が妨げられます。
通常、油圧リフター（口語的には油圧）は最初に正確に「熱く」ノックし始めます。 油圧装置が食い込んだり、オイルチャネルが詰まっていると、すぐにノッキングが始まり、ウォームアップ後、適切な量の潤滑が得られないため、音が収まる場合があります。 この場合、それらの交換のみが役立ちます。 ただし、エンジンを始動して暖機してから数分後にノッキングが発生する場合は、オイルポンプに原因がなければ、問題は解決しやすくなります。
ホットで油圧リフターをノックする兆候
自動車愛好家にとって、XNUMX つまたは複数の油圧リフターがノッキングしていることを理解する方法を知ることは非常に重要です。 結局のところ、ピストンピン、クランクシャフトライナー、カムシャフト、または内燃エンジン内の他の部品に問題がある場合、彼のノックは他の音と簡単に混同される可能性があります.
ホットでの油圧リフターのノックは、フードを開くことで診断できます。 バルブカバーの下から音がし始めます。 音のトーンは、金属部品同士の衝突の特徴である特定のものです。 バッタの鳴き声に例える人もいます。 特徴的なのは、コンペンセーターの故障によるノッキングが、内燃エンジンの回転数のXNUMX倍の頻度で発生することです。 したがって、エンジン速度の増減に応じて、油圧装置からのノッキング音がそれに応じて動作します。 ガスが放出されると、バルブが調整されていないかのように音が聞こえます。
ホットでの油圧リフターのノックの原因
ほとんどの場合、XNUMX つのうち XNUMX つの理由が考えられます。これが、油圧リフターが高温のオイルをノックする理由です。つまり、温められたオイルの粘度が低すぎるか、圧力が不十分です。 これは、さまざまな理由で発生する可能性があります。
- オイルレベルが低い. これは、油圧リフターが高温になる非常に一般的な理由です。 クランクケースに十分な潤滑液がない場合、油圧リフターがオイルなしで「空」で作動し、それに応じてノッキングが発生する可能性があります。 ただし、オイルのオーバーフローは油圧リフターにとっても有害です。 この場合、潤滑液の泡立ちが発生し、システムの空気が抜け、その結果、油圧補償器が正しく動作しなくなります。
- オイルフィルターの詰まり. この要素が長期間変更されていない場合、時間の経過とともに汚れのコーティングが形成され、システム内のオイルの正常な移動が妨げられます。
- 誤って選択された粘度. 多くの場合、運転手は次の質問に興味があります。 オイル交換後に油圧リフターが熱くなるのはなぜですか. ほとんどの場合、問題はオイルの粘度の選択が間違っているか、品質が悪いことが判明したためです。 油圧リフターがある種のオイルを好むということはありませんが、そうでないものもあります。正しく選択する必要があります。 オイルが薄すぎると、油圧を完全に満たすのに十分な圧力がない可能性があります。 また、品質が悪いと、パフォーマンス特性がすぐに失われます。 オイルを交換すると問題が解決し、オイルと一緒にオイルフィルターも交換する必要があることを忘れないでください。
- オイルポンプの故障. 通常、この理由は走行距離の多い車に典型的であり、ポンプが単に摩耗しており、ICE 潤滑システムで適切な圧力を作り出すことができません。
- オイル添加剤の使用. ほとんどのオイル添加剤は XNUMX つの機能を果たします。オイルの粘度を変える (下げるか上げる) ことと、オイルの温度を変えることです。 最初のケースでは、添加剤がオイルの粘度を下げ、油圧リフターがすでに十分に摩耗している場合、油圧が高温の内燃エンジンをノックしたときに状態が現れます。 温度体制に関しては、オイルは正確に「熱く」最適に機能し、添加剤はこの特性を変えることができます。 したがって、添加剤をオイルに注入した後、オイルを押し込むのに十分な圧力がない場合、油圧リフターがノックする可能性があります。 通常、油が薄すぎることが原因です。
- プランジャーペアの問題. このような故障により、オイルはプランジャーの下の空洞、つまりプランジャースリーブとプランジャー自体の間から流出します。 その結果、油圧補償器には作動ギャップを選択する時間がありません。 この故障は、摩耗または詰まりが原因で発生する可能性があります。 プランジャーペアのボールバルブ. ボール自体、スプリング、作動キャビティ（チャネル）が摩耗する可能性があります。 これが発生した場合は、油圧リフターの交換のみが役立ちます。
油圧リフターが熱くなったときの対処法
ノッキングを取り除くことは、その原因を見つけて排除するのに役立ちます。 今後どうなるかは状況次第。
まず第一に、あなたが必要です クランクケース内のオイルレベルを確認してください. オイルチャネルをどのように循環するかは、それに依存します。 また、確認する価値があります 十分な油圧オイルランプが点灯していなくても。
各内燃エンジンには独自の作動油圧があり、その設計 (ドキュメントで指定) によって異なりますが、アイドリング時の圧力は約 1,6 ... 2,0 バーであると考えられています。 高速 - 最大 5 ... 7 バー。 そのような圧力がない場合は、オイルポンプを確認する必要があります。 おそらくオイルの希釈が原因で、その性能が低下します。 多くの場合、圧力を確保するために、油圧装置が高温になると、ドライバーは交換時により濃いオイルを充填します。 ただし、オイルが濃すぎるとシステムに送り込むのが難しいため、無理をしないでください。 石油不足の原因は何ですか？
さらに、ポンプ自体の評決で急ぐ価値はありません。 オイルポンプの故障は、部品の摩耗、減圧弁の破損、部品の作動面の摩耗、およびオイルレシーバーメッシュの基本的な閉塞により動作が悪化するなど、さまざまな理由で発生する可能性があります。 なべを外すと、焼き網に汚れがあるかどうかがわかります。 しかし、そのような仕事でも、急いではいけません。 オイルの全体的な状態が悪いか、オイルシステムのクリーニングがうまくいかなかった場合にのみ、汚染される可能性があります。
オイルの状態をチェック. 規定通りに交換しても、予定より早く使用できなくなる可能性があります（車両の使用条件が厳しい場合や、偽物が引っかかった場合など）。 プラークとスラグが検出された場合、油圧リフターが熱くなった場合に何をすべきかが明確でないことがよくあります。 ほとんどの場合、オイルチャネルが詰まっている可能性があるため、オイルシステムをフラッシュすることをお勧めします。 オイルの状態を確認するには、少量の落下試験を行うだけで十分です。
ほとんどの場合、問題は基本的に解決されます-オイルとオイルフィルターを交換するだけです。 または、油圧リフターを交換する時期です。
油圧リフターの点検方法
油圧リフターは、次の XNUMX つの方法のいずれかを使用してチェックできます。
- 機械式聴診器の助けを借りて. ただし、この方法は、内燃エンジンを「聞く」方法を知っている経験豊富なドライバーにのみ適しています。 油圧リフターの位置の異なる領域に適用することで、そこからの音を比較できます。
- テストプローブ付き. これを行うには、厚さが 0,1 ～ 0,5 mm の特別な制御プローブが必要です。 したがって、高温の内燃エンジンでは、プローブを使用して、油圧補償器とカムの間の距離を確認する必要があります。 対応する距離が 0,5 mm より大きいか 0,1 mm 未満の場合、チェックした油圧は適切ではないため、交換する必要があります。
- インデント方法. これは、最も簡単で最も一般的な検証方法です。 ただし、その実装には、油圧リフターを内燃機関から取り外す必要があります。 その後、木製の棒またはドライバーでコンペンセータの中央のロッドを内側に押し込む必要があります。 コンペンセータが良好な状態で、多かれ少なかれ正常な状態にある場合、指で簡単に押すことができる可能性はほとんどありません。 逆に、不完全なコンペンセータのステムは簡単に内側に倒れます。
検証の最後の方法は、内燃エンジンから油圧を取り外さずに実行することもできますが、これは実行するのにそれほど便利ではなく、結果はそれほど明白ではありません. 通常、故障した油圧リフターは新しいものと交換されますが、まれにフラッシングによって復元を試みることができます。 別のオプションは、油圧補償器を掃除して修理することです。 実践が示すように、油圧装置の修理とクリーニングは役に立たないことがよくありますが、それでも修復を試みる価値はあります。 変更する場合は、セット全体を交換することをお勧めします。そうしないと、状況がすぐに繰り返されますが、他の油圧装置が使用されます。
ノッキング油圧リフターを XNUMX か月以上使用すると、バルブ カバーを取り外すと、カムシャフトの「ベッド」自体に下からロッカー (ロッカー アーム) のバリが発生する可能性があります。 したがって、油圧リフターの音で運転できるかどうかは、あなた次第です。
出力
油圧リフターの音が聞こえたら、まずエンジンオイルの量と状態を確認してください。 オイルフィルターもチェック。 多くの場合、フィルターと組み合わせたオイル交換はノッキングを防ぎ、できればフラッシング オイルを使用します。 オイル交換が役に立たなかった場合、問題はオイルポンプまたはコンペンセーター自体にある可能性が最も高いです。
