T-55はソ連の外で生産され近代化されました

55mmDS​​hK機関銃と旧式のトラックを備えたポーランドのT-12,7。

T-55と同様に、T-54戦車は、戦後最も生産され、輸出された戦闘車両の54つになりました。 それらは安価で使いやすく、信頼性が高いため、開発途上国は喜んで購入しました。 やがて、T-55/XNUMXのクローンを生産する中国はそれらを輸出し始めました。 このタイプの戦車が配布されたもうXNUMXつの方法は、元のユーザーを再エクスポートすることでした。 この慣行は、前世紀の終わりに非常に拡大しました。

T-55がエレガントな近代化の対象であることがすぐに明らかになりました。 彼らは、新しい通信手段、照準器、補助兵器、さらには主要兵器を簡単に設置することができました。 それらに追加の鎧を取り付けることも簡単でした。 もう少し深刻な修理を行った後、より近代的なキャタピラーを使用し、パワートレインに介入し、エンジンを交換することさえ可能でした。 ソビエト技術の優れた、悪名高い信頼性と耐久性により、数十年前の車でさえも近代化することが可能になりました。 さらに、ソビエトと西洋の両方の新しい戦車の購入は非常に深刻なコストと関連しており、潜在的なユーザーを落胆させることがよくありました。 そのため、T-55は記録的な回数再設計され、アップグレードされました。 即興で作られたものもあれば、順次実装されて数百台の車が含まれるものもありました。 興味深いことに、このプロセスは今日まで続いています。 T-60の生産開始から55年（！）

ポルスカ

KUMラベンディでは、55年にT-1962戦車の生産準備が始まりました。 この点で、T-54の製造技術プロセスを大幅に改善し、とりわけ船体の自動サブマージアーク溶接を導入することになっていましたが、当時、この優れた方法はポーランドの産業ではほとんど使用されていませんでした。 提供された文書は、最初のシリーズのソビエト戦車に対応していましたが、ポーランドでの生産開始時に、いくつかの小さな、しかし重要な変更が加えられました（それらは、1964年の終わりにポーランドの車両に導入されました。 。 10年、最初の1965両の戦車が国防省に引き渡されました。 128年には、ユニットに55台のT-1970がありました。 956年には、55台のT-1985戦車が国防省に登録されました。 2653年には、1000台（約54台の近代化されたT-2001を含む）でした。 55年には、さまざまな変更が加えられた既存のT-815がすべて撤回され、合計XNUMX個になりました。

それよりずっと前の1968年に、ZakładProdukcjiDoświadczalnejZMBumarŁabędyが組織され、タンク設計の改善の開発と実装、そして後に派生車両（WZT-1、WZT-2、BLG-67）の作成に従事しました。 ）。 同年、T-55Aの生産が開始されました。 最初のポーランドの近代化は新しい

12,7mm対空機関銃DShKの設置用に製造された戦車。 次に、柔らかい運転席が導入され、脊椎への負荷が少なくとも10倍減少しました。 ウォーターバリアを強制する際のいくつかの悲劇的な事故の後、追加の機器が導入されました：デプスゲージ、効率的なビルジポンプ、およびエンジンが水中で停止した場合に洪水からエンジンを保護するシステム。 エンジンは、ディーゼルだけでなく、灯油および（緊急モードでは）低オクタン価ガソリンでも作動できるように変更されています。 ポーランドの特許には、パワーステアリング用のデバイスであるHK-45とその後のHD-XNUMXも含まれていました。 ハンドルへの負担をほぼ完全に排除したため、ドライバーに非常に人気がありました。

その後、ポーランド版の 55AK 指揮車は、大隊指揮官用の T-55AD1 と連隊指揮官用の AD2 の 123 つのバージョンで開発されました。 両方の変更のマシンは、5 つのキャノン カートリッジのホルダーの代わりに、追加の R-1 ラジオ ステーションを砲塔の後部に受け取りました。 時間が経つにつれて、乗組員の快適性を高めるために、ラジオ局を部分的に収容する砲塔の後部装甲にニッチが作られました。 130番目のラジオ局は、タワーの下の建物内にありました。 AD2 では R-123、AD80 では 55 番目の R-1 でした。 どちらの場合も、ローダーは無線電信オペレーターとして機能しました。または、訓練を受けた無線電信オペレーターがローダーの代わりになり、必要に応じてローダーの機能を実行しました。 AD バージョンの車両には、エンジンを停止した状態で通信機器に電力を供給するための発電機も取り付けられました。 2 年代には、T-XNUMXADXNUMXM および ADXNUMXM 車両が登場し、指揮車両向けの実証済みのソリューションと、議論された M バージョンの改良点のほとんどが組み合わされました。

1968年、工学の指導の下で。 カウントT. Ochvata、パイオニアマシンS-69「Pine」の作業が開始されました。 それは、KMT-55Mトレンチトロール網と4つのP-LVD長距離ランチャーがトラックレッジの後部のコンテナに配置されたT-500Aでした。 このために、特別なフレームがそれらに取り付けられ、点火システムが戦闘室に運ばれました。 コンテナはかなり大きかった-それらのふたはほとんど塔の天井の高さにあった。 当初、3M6 Shmel対戦車誘導ミサイルのエンジンは、1972メートルのストリングを引っ張るために使用され、その上に拡張スプリングを備えた円筒形の爆薬が張られていたため、これらのタンクの最初の公開発表の後、西側のアナリストはこれらがATGMランチャー。 必要に応じて、一般に棺として知られている空のまたは未使用のコンテナをタンクから捨てることができます。 55年以来、Labendyの新しいタンクと、Siemianowiceで修理された車両の両方が、ŁWDの設置に適合しています。 彼らはT-80AC（サッパー）と呼ばれました。 最初にS-81Oliwkaと指定された機器のバリエーションは、XNUMX年代にアップグレードされました。