テスラ モデル S チェック柄 / LR とメルセデス EQS。 ドイツの充電車は劣っていますが、優れています [私たちは考えています] • 電磁気

ドイツのチャンネル Autogefuehl は、メーカーの測定に従って作成された Mercedes EQS の充電曲線を紹介しました。 このため、メーカーは 400 ボルト アーキテクチャの使用を保護しようとしていますが、800 ボルト アーキテクチャと比較すると少し時代遅れに思えます。 しかし、そうではありません。

Mercedes EQS 充電曲線: +1 km/h ピーク

目次

• Mercedes EQS 充電曲線: +1 km/h ピーク
  • Tesla Model S Plaid / LR 充電曲線: 1 kW 以上で +459 km/h
  • テスラはショートショットで勝利、メルセデスはより長いストップで勝利

充電電力 (赤いグラフ) は、バッテリー容量の 200% で瞬時に 6 kW を超え始め、最大 30% の容量がバッテリーに残ります。 エネルギーを 0 パーセントから 80 パーセントまで補充するプロセス (青いグラフ) には 31 分かかります。

メルセデスEQSの充電曲線。 メーカー約束 (c) Autogefuehl、Mercedes / Daimler

200 kW から 150 kW への減少はほぼ直線的であり、バッテリーの最大 55 ～ 56 パーセントを消費します。 バッテリー充電量が 80% になると、充電電力は 115 kW に達しますが、さらに急激に低下するかどうかを判断するのは困難です。 ただし、充電は約 4 ～ 5 パーセントから開始する必要があると判断するのは簡単です。

1. アイドル時間に対して可能な限り高い充電電力が必要な場合は、30 パーセントで終了します。
2. 最適な充電時間に興味がある場合は、30 ～ 80 パーセントの任意の数値を選択してください。

107,8 kWh のバッテリーを扱うと仮定すると、 8 分間何も操作しないと (6 -> 30 パーセント、ケース 1)、充電器には 25,9 kWh のエネルギーが追加され、約 160 キロメートルを走行できるはずです。 これにより、充電速度は +1 km/h、+200 km/200 分になります。 この計算のきっかけとなった InsideEVs ポータルには、+10 WLTP ユニットもリストされています。

Tesla Model S Plaid / LR 充電曲線: 1 kW 以上で +459 km/h

スーパーチャージャー v3 上の Tesla Model S Plaid の充電曲線は似ていますが、減衰はより速くなります。 ユーザーの測定によると、250kW の電力が 10 ～ 30% の範囲に保たれています。 これには約 4,5 分かかります。

次の 2,5 分 - 200 kW 以上、6 分で車はバッテリーの + 32 パーセントを獲得し、 8 分で充電量の 35% が​​回復します. 90kWhのTesla Model S Plaidバッテリーを使用すると、31,6kWhの電力が得られます。 メーカーは、Plaid バージョンでの車の航続距離は 637 キロメートル EPA、長距離バージョンでは 652 キロメートル EPA であると主張しています。 まだ市場には出ていませんが、メルセデス EQS 580 4Matic の機能的なアナログであるため、最新モデルをワークショップに持って行きましょう。

テスラは EPA の結果を「最適化」することで知られているため、上記の数値が 15% 膨らんでいると仮定しましょう。 Tesla Model S Plaid LRの実際の範囲 554キロメートルになるはずです。 スーパーチャージャー v8 で 3 分間停車すると、194,5 km になります。これは +1 km / h、+459 km / 243 分です。

テスラはショートショットで勝利、メルセデスはより長いストップで勝利

したがって、計算により次のことがわかります。 テスラ モデル S プレイドは、出力が最高の 200kW を超える範囲でのエネルギー補充率に関しては、メルセデス EQS よりわずかに優れています。。 ただし注意してください。充電ステーションで少し長居するだけで十分です。テスラの優位性はすぐに薄れ始めます。

テスラは、バッテリー (10 kWh) の 80 ～ 63 パーセントを 24 分で放電します。 その後、388キロメートルを回復します。 Mercedes EQS は同じ 24 分でバッテリーの 6 ～ 70% のエネルギーを補充でき、追加の 69 kWh のエネルギーと 421 キロメートルの航続距離が得られます。 範囲は異なります (Model S Plaid は ~ 10%、EQS は ~ 6%)。 最大充電電力が低いにもかかわらず、メルセデスはより適切に計画された充電曲線を持っています。。 Tesla S Plaid 充電器で約 20 分間アイドル時間が続くと、レースで負け始めます。

そして、このドイツのメルセデス EQS 450+ テストが示すように、ドイツのリムジンが実際にエネルギー効率が高いことが判明した場合、テスラがスーパーチャージャーの充電出力を 280kW まで押し上げたい理由も理解できます。 テスラを追いかけているのは競合他社ではなく、首位を維持するために戦わなければならないマスキー氏の会社だ。

編集者注記 www.elektrowoz.pl: テスラ モデル S Plaid とメルセデス EQS は直接の競合相手ではなく、モデル S は E クラス、EQS はメーカーの F セグメントであることを覚えておく価値があります。 また、上記の計算は残余市場データに基づく計算にすぎないことも強調します。 

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