Тест：アプリリアアトランティック300スプリント

このアプリリアアトランティックについては、250月の雑誌Avtoで読むことができます（比較テストはここにあります。ここでは、300立方メートルとXNUMX立方メートルのXNUMXつの競合他社の中間で、XNUMX秒とXNUMX分のXNUMXの位置にありました。 XNUMX人のテストドライバーこのケースは味がしますが、実際にはアプリリアは良いスクーターを作る方法を知っていますが、欠陥がないわけではありません。

についてなら。 外観 一般に、何が重要で、加工や組み立てが少ないプラスチック部品にうんざりしているのかを言うのは難しいです。ここにこぼれたペンキの滴があり、より厚い亀裂があります。 はい、イタリア製品の最終生産は賞賛されたことはありませんが、オートバイで目覚ましい進歩を遂げた場合（私たちの経験では、Shiver 750は非常に高品質のイタリアの例です）、スクーターについてより正確にすることができます。 また。

彼らは批判し続けるだろう センサー. 多くの情報（速度、総走行距離と毎日の走行距離、燃料レベルとエンジン温度、燃料の警告灯、インジェクション、エンジン オイル、動作するサイド スタンド）がありますが、アナログ メーターは徐々に交換用に熟しています。 唯一のデジタルのものはシンプルな時計で、市場で最も安価です。 正直に言うと、これはすべてマキシスクーターの本質に影響を与えない批判です-クロアチアのイストリアに向かって高速道路を運転しています。

XNUMX個の「キューブ」がドライブアップ 毎時120キロメートル、時にはもう少し、そしてこれはたった200回の観光旅行に十分です。 高速セクションでは、追加のXNUMX立方メートル。 インチは余計なものではなかったでしょうが、大西洋は街での心地よい軽い遊び心を失っていたでしょう。 走行性能 13インチのホイール（後輪はXNUMXつのレバーだけでなく、XNUMXつのスイングフォークで保持されます）と比較して、十分に安全で優れているため、ブレーキにもう少し力を与えることができます。

快適さ 大西洋の切り札のXNUMXつであることは間違いありません。それは、優れた防風性、十分な足元スペースと両方の広いシート、そして後部のまともなハンドルを備えているからです。 座席の下の照らされたスペースに、XNUMXつのジェットヘルメットまたはXNUMXつの小さな一体型ヘルメット（残念ながら私のXLはありません）を配置でき、膝の前の引き出し、書類、財布、手袋に配置できます。

キーでしかロックを解除できないので、エンジンが動いているとき（国境を越えるときなど）は開けないので残念です。 また、イグニッションスイッチをステアリングホイールに近づけすぎると不便になります。 燃料消費量 100キロメートルあたり200リットルからXNUMXリットルまで安定しているので、XNUMX回の充電で少なくともXNUMXキロメートルを問題なく運転できます。

価格？ お金のための別のオプションは、キャンバスの屋根と15マイルの140.000歳のアルファロメオスパイダーです。 何という選択の自由！

テキスト：MatevžHribar、写真：MatevžHribar、AlešPavletič

• 基本データ

  売上高： Avto Triglav doo

  テストモデルのコスト： 3.990€

• 技術情報

  エンジン： 単気筒、278,3ストローク、液冷、3 cm4、XNUMXバルブ、電子燃料噴射

  力： 16,4rpmで22,4kW（7.500 km）

  トルク： 23,8rpmで5.750Nm

  エネルギー伝達： クラッチ自動、バリオマチック

  フレーム： 鋼管、ダブルクラッチ

  ブレーキ： フロントディスクØ240mm、ブレーキキャリパートライバル、リアディスクØ190mm

  サスペンション： フロントテレスコピックフォークØ35mm、トラベル105 mm、リア5ショックアブソーバー、90段階プリロード調整、トラベルXNUMX mm

  タイヤ： 110/90-13, 130/70-13

  成長： np

  燃料タンク： 9,5

  ホイールベース： 1.480ミリメートル

  重さ 170キロ

私たちは賞賛し、非難します

十分に強力なエンジン

комфорт

フロントガラス保護

席

価格

燃費

メートル

ドライバーボックスはキーでのみ開くことができます

弱いブレーキ

精度の低い仕上がり