テスト：アプリリアドルソドゥーロ1200 ABS ATC

Dorsoduro 1200は、偉大なカポノルドの時代から何もインストールする必要がなかったため、製品の大きなギャップを埋めます。 ドゥカティまたはKTMと一緒にこのモーターサイクルセグメントの強力な競争相手です。

ドルソドゥーロ750で、彼らは競争とは少し異なり、十分な大きなスーパーモタードを作るための知識とレシピを持っていることを示し、証明しました 楽しくて面白い 二輪での楽しみを探している経験豊富なバイカーのために。

また、新しく開発されたアプリリアをベースにした素晴らしいドルソドゥーロ。 1.200立方フィートのXNUMX気筒エンジン シリンダーごとに90つのスパークプラグとXNUMX°のシリンダー角度で、それは伝統に忠実であり続けます。 最初にスポーツとエンターテインメント、次に他のすべて。 だから彼が何を持っているかは偶然ではありません 130「馬」、足の間を乱暴に圧迫します。 幸いなことに、アプリリアは数年前からガス注入システムを使用しています。 電線、ブレードではないので、XNUMXつの異なるエンジンキャラクターから選択できます。

スポーツの落ち着きのなさのために スポーツプログラム 私たちはほとんど使用しませんでした、それは良い交通状況を必要とします、すなわち良くて乾燥したアスファルトとたくさんのターン。 残念ながら、市内では忙しすぎて、プログラムは「スポーツ」のプログラムよりもはるかに優れています。 「雨」の中の「ツアー」..。 そのため、最新の、リアタイヤグリップが最も低いレイントレイルは、リラックスした、のんきな、しかしダイナミックな乗り心地のための最もフレンドリーな選択肢であることが判明しました。 また 滑り止め制御 アプリリアが呼ぶリアタイヤ TCS （アプリリアトラクションコントロール）は、このエンジンプログラムで最も効率的に機能します。

これは、鋭いガス供給で後輪が踊らないことを意味します、あるいはさらに良いことに、それは砂や滑らかなアスファルトの上に運び去られることはありません。 彼らはこれまでに行った 登るのを防ぐ 後輪に。 そのため、スロットルを全開にすると、前輪が20〜30インチ空中に持ち上げられ、コンピューターが大まかに電気を取り除き、前輪が即座に再び地面に着きます。

アプリリアで慣れているブレーキは一流です！ ABSは完璧に機能します内蔵の高品質コンポーネントのおかげで、ブレーキングは本当に楽しいものです。 320mmディスクに加えて、ハンドルバーのラジアルキャリパーとラジアルポンプのペアも利用できます。

スポーツスーパーモタードにふさわしい、これ ペンダント フルスロットル加速やコーナーでのレイトブレーキングに異議を唱えることなく、アグレッシブなドライビングに合わせて調整されています。 特に印象的なのはフロントサスペンションで、リアショックは慣れて変色するのに時間がかかります。 効率が悪い 本当に素晴らしいフォークが大好きです。 ただし、望遠鏡のフロントペアとシングルセンターダンパーの両方が持ちこたえません。 完全に調整可能 ドライバーの希望に非常に簡単に適応できます。

また、すべてのスポーツドライバーにとって理想的です。 XNUMX速ギアボックス モーターサイクルを駆動する優れた設計のギアを備えています 最大220km / h..。 完璧な体験のために、クラッチレバーにかかる圧力は少し少なくて済みますが、バイクのスポーティな性質を考えると、レンタルすることができます。 最高品質のコンポーネントと説得力のあるイタリアのデザインが現代のテクノロジーと組み合わされた非常に多くの兆候があるため、「ブラボーアプリリア」以外のすべてが異常に聞こえます。

これはバイクです 非常に適切な場所 そのカテゴリで、つまりビッグ スポーツの中でも、スーパーモト バイクはエンターテインメント マシンです。 快適さ、旅行の便利さは主な利点とはほど遠いものです。 スポーツ性、パワー、パワフルなブレーキ、アダプティブ サスペンション、スポーティなドライビング特性、コーナリングの楽しさ - これらはすでに Dosodura 1200 のキャラクターに完全に対応しています。

テキスト：PetrKavčič、写真：SašaKapetanovič

• 基本データ

  売上高： Avto Triglav doo

  テストモデルのコスト： 12490€

• 技術情報

  エンジン： 1197 cc、V3°ツイン、90ストローク、液冷、電子燃料噴射、シリンダーあたり4バルブ、XNUMXつの異なるエンジン電子機器設定

  力： 69rpmで131kW（8.700 km）

  トルク： 115rpmで7.500Nm

  エネルギー伝達： 6速ギアボックス、チェーン

  フレーム： モジュラーアルミニウムおよび鋼管状

  ブレーキ： フロント320枚ディスク240mm、ブレンボ製XNUMXロッドラジアルプレッシャージョー、リアディスクXNUMXmm、シングルピストンキャリパー

  サスペンション： 43mmフロントアジャスタブル倒立伸縮フォーク、160mmトラベル、リアアジャスタブルショック、155mmトラベル

  タイヤ： 120/70-17, 180/55-17

  成長： 870ミリメートル

  燃料タンク： 15リットル、6,2 / 100 km

  ホイールベース： 1.528ミリメートル

  重さ 223キロ

私たちは賞賛し、非難します

外観

XNUMXつのエンジン実行プログラム

フロントサスペンション

運転の喜び

サイズと重量にもかかわらず軽さ

「スポーツ」プログラムでのラフな（落ち着きのない）エンジン操作

リアショックはフロントフォークの優れた性能よりわずかに遅れています

フロントガラス保護

燃料タンク付き短距離