63年メルセデス-AMGGLE2021Sレビュー
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不変の物理法則が明らかにスポーツカーに反対しているにもかかわらず、ハイライディングステーションワゴンがスポーツカーの仕事をすることをますます任されているのは、SUVの流行です。
結果はまちまちでしたが、メルセデスAMGはこの分野でいくつかの深刻な進歩を遂げたため、第63世代のGLEXNUMXSをリリースするのに十分な自信がありました。
はい、この大型SUVは、可能な限り最良の方法でスポーツカーをエミュレートすることを目的としているため、ジキルとハイドのイメージで説得力があるかどうかを調べたいと思います。 続きを読む。
| 2021年メルセデスベンツGLEクラス：GLE63 S 4Matic +（ハイブリッド） | |
|---|---|
| 安全性評価 | |
| エンジン形式 | 4.0リットルターボ |
| 燃料の種類 | プレミアム無鉛ガソリンとのハイブリッド |
| 燃料効率 | 12.4l / 100km |
| 着陸 | 5シート |
| の価格 | $189,000 |
そのデザインについて何か面白いことはありますか？ 9/10
まず最初に、新しいGLE63 Sは、伝統主義者向けのステーションワゴンとスタイル愛好家向けのクーペのXNUMXつのボディスタイルで利用できます。
いずれにせよ、GLE63 Sほど印象的な大型SUVはほとんどありません。これは、真剣に取り組む必要があることを考えると良いことです。
正面から見ると、特徴的なPanamericanaグリルインサートのおかげで、メルセデスAMGモデルとしてすぐに識別できます。
怒った外観は、マルチビームLEDヘッドライトに統合された角度のあるデイタイムランニングライトによって強調され、巨大なフロントバンパーには大きな空気取り入れ口があります。
側面では、GLE63 Sはそのアグレッシブなフェンダーフレアとサイドスカートで際立っています。ステーションワゴンには標準で21インチの合金ホイールがあり、クーペには22インチの合金ホイールがあります。
GLE63Sステーションワゴンは21インチの合金ホイールを受け取りました。 （写真のワゴンバージョン）
Aピラーから始めて、ワゴンとクーペのボディワークの違いが明らかになり始め、後者のルーフラインははるかに急勾配になっています。
後部では、ステーションワゴンとクーペは、独自のテールゲート、LEDテールライト、ディフューザーによってさらに明確に区別されます。 しかし、彼らは四角いテールパイプを備えたスポーツエキゾーストシステムを持っています。
ボディスタイルの違いはサイズの違いも意味することは注目に値します。クーペはホイールベースが7mm短い（4961mm）にもかかわらず、ワゴンより60mm長い（2935mm）です。 また、1mm狭く（2014mm）、66mm短くなっています（1716mm）。
内部には、GLE63 Sは、Dinamicaマイクロファイバーインサートを備えた平底ステアリングホイール、ナッパレザーで包まれたマルチコンターフロントシート、アームレスト、インストルメントパネル、ドアショルダー、インサートを備えています。
ドアの引き出しは硬質プラスチックでできています。 牛革、または少なくともソフトタッチの素材が適用されることを期待しているので、これほどの費用がかかる車にとっては印象的ではありません。
内部では、GLE63 Sは、Dinamicaマイクロファイバーアクセントとマルチコンターフロントシートを備えたフラットステアリングホイールを備えています。 （写真のクーペバリアント）
黒いヘッドライニングは、パフォーマンスへの取り組みを思い出させるものであり、インテリアを暗くする一方で、全体に金属のアクセントがあり、トリム（テストカーにはオープンポアウッドが使用されています）が周囲の照明とともにいくつかのバリエーションを追加します。
ただし、GLE63 Sは、12.3つのXNUMXインチディスプレイを含む最先端のテクノロジーで満たされています。XNUMXつは中央のタッチスクリーンで、もうXNUMXつはデジタルインストルメントクラスターです。
12.3つのXNUMXインチディスプレイがあります。 （写真のクーペバリアント）
どちらもメルセデスMBUXマルチメディアシステムを使用し、AppleCarPlayとAndroidAutoをサポートしています。 この設定は、常時音声制御やタッチパッドなど、機能と入力方法の速度と幅の基準を設定し続けています。
室内空間はどれくらい実用的ですか？ 9/10
大きなSUVであるため、GLE63 Sはかなり実用的であると期待できますが、実際には、クーペの貨物容量はワゴンより25リットル多く、655リットルという余裕があります。その背の高いウィンドウラインの後ろ。
ただし、40列目のラッチで20/40/220の後部座席を折りたたむと、ステーションワゴンはボクサーデザインのおかげで2010リッタークーペに比べてXNUMXリッターの大きなアドバンテージがあります。
いずれにせよ、負荷のエッジがわずかにあるため、かさばるアイテムのロードが少し難しくなりますが、空気ばねによって負荷の高さを快適に50mm下げることができるため、スイッチを切り替えることでこの作業を簡単に行うことができます。 。
さらに、XNUMXつの取り付けポイントが緩いアイテムとXNUMX対のバッグフックを固定するのに役立ち、省スペースのスペアが平らな床の下にあります。
184列目では状況はさらに良くなります。ステーションワゴンは、XNUMXcmの運転席の後ろにクレイジーな量の足元スペースと、XNUMXインチのヘッドルームを提供します。
ホイールベースが60mm短いため、クーペは自然に足元のスペースをいくらか犠牲にしますが、それでもXNUMXインチの足元スペースを提供し、傾斜したルーフラインはヘッドルームをXNUMXインチに減らします。
クーペのホイールベースはステーションワゴンより60mm短い。 （写真のクーペバリアント）
ボディスタイルに関係なく、63人乗りのGLEXNUMX Sは、XNUMX人の大人が並んでいるのに十分な幅があり、苦情はほとんどありません。また、トランスミッショントンネルは小さい側にあるため、十分な足元スペースがあります。
チャイルドシート用のスペースも十分にあり、XNUMXつのISOFIXアタッチメントポイントとXNUMXつのトップテザーアタッチメントポイントを取り付けることができます。
アメニティ面では、後部座席の乗客は前部座席の後ろにマップポケットがあり、XNUMXつのカップホルダーが付いた折りたたみ式のアームレストがあり、ドアの棚にはそれぞれ通常のボトルをXNUMX本入れることができます。
センターコンソールの背面にある通気孔の下には、XNUMXつのスマートフォンスロットとXNUMX対のUSB-Cポートを備えた折りたたみ式コンパートメントがあります。
12列目の乗客は、XNUMXつの温度制御されたカップホルダーを備えたセンターコンソールコンパートメントにアクセスできます。その前には、ワイヤレススマートフォン充電器、XNUMXつのUSB-Cポート、およびXNUMXVコンセントがあります。
中央の収納コンパートメントは快適に大きく、別のUSB-Cポートが含まれています。一方、グローブボックスも大きい側にあり、上部のサングラスホルダーもあります。 驚いたことに、正面玄関の前のバスケットには、普通のボトルをXNUMX本入れることができます。 悪くない。
ステーションワゴンには大きな正方形のリアウィンドウがありますが、クーペは比較するとレターボックスであるため、後方視界は得意ではありません。
それはお金に見合う価値を表していますか？ どのような機能がありますか？ 8/10
新しいGLE220,600Sワゴンは、63ドルと旅費から始まり、前モデルよりも24,571ドル高くなっています。 成長は成功していませんが、それははるかに多くの標準的な機器の設置を伴いました。
同じことが新しいGLE63Sクーペにも当てはまります。これは、225,500ドルからで、前モデルよりも22,030ドル高くなっています。
GLE63Sクーペは以前より22,030ドル高価です。 （写真のクーペバリアント）
両車に標準装備されているのは、メタリックペイント、夕暮れ検知ヘッドライト、雨検知ワイパー、加熱式およびパワーフォールディングサイドミラー、サイドステップ、ソフトクローズドア、ルーフレール（ワゴンのみ）、キーレスエントリー、リア保護ガラス、バック電気駆動のドア。
内部には、プッシュボタンスタート、パノラマサンルーフ、リアルタイムトラフィックを備えた衛星ナビゲーション、デジタルラジオ、590個のスピーカーを備えたBurmester 13Wサラウンドサウンドシステム、ヘッドアップディスプレイ、パワーステアリングコラム、パワーフロントシートがあります。 暖房、冷房、マッサージ機能、暖房付きフロントアームレストとサイドリアシート、XNUMXゾーンクライメートコントロール、ステンレススチールペダル、自動防眩バックミラーを備えています。
GLE 63 Sは、リアルタイムの交通とデジタルラジオを備えた衛星ナビゲーションを備えています。 （写真のクーペバリアント）
GLE63 Sの競合他社には、より安価なAudi RS Q8（$ 208,500）、BMW X5 Mコンペティション（$ 212,900）、6 Mコンペティション（$ 218,900）が含まれます。
エンジンとトランスミッションの主な特徴は何ですか？ 9/10
GLE63 Sは、メルセデスAMGのユビキタスな4.0リッターツインターボV8ガソリンエンジンを搭載しており、このバージョンは450rpmで5750kW、850-2250rpmで5000Nmのトルクを発揮します。
しかし、それだけではありません。GLE63SにはEQブーストと呼ばれる48ボルトのマイルドハイブリッドシステムも搭載されているからです。
4.0リッターツインターボV8ガソリンエンジンは450kW/850Nmを供給します。 （写真のワゴンバージョン）
名前が示すように、それは短いバーストで最大16kWと250Nmの電気ブーストを提供できる統合スタータージェネレーター（ISG）を備えています。つまり、ターボラグの感覚を減らすこともできます。
パドルシフターを備えた4速トルクコンバーターオートマチックトランスミッションとMercedes-AMGの63Matic+全輪駆動システムを組み合わせることで、GLE100Sはどちらのボディスタイルでもわずか3.8秒でXNUMXからXNUMXkm/hまで加速します。 スタイル。
どのくらいの燃料を消費しますか？ 7/10
コンバインドサイクル（ADR 63/81）でのGLE02 Sの燃料消費量はさまざまです。ステーションワゴンは、12.4 l / 100 kmに達しますが、クーペにはさらに0.2lが必要です。 二酸化炭素（CO2）排出量はそれぞれ282 g/kmと286g/kmです。
提供されるパフォーマンスのレベルが高いことを考えると、これらの主張は完全に合理的です。 また、エンジンシリンダー休止技術と、惰行機能と拡張アイドリングストップ機能を備えた48VEQBoostマイルドハイブリッドシステムのおかげで可能になりました。
GLE63 Sは、12.4kmごとに100リットルの燃料を消費すると言われています。 （写真のクーペバリアント）
しかし、ステーションワゴンを使った実際のテストでは、12.7kmで平均100L/149kmでした。 これは驚くほど良い結果ですが、その打ち上げルートは主に高速道路であったため、都市部ではさらに多くのことが期待されます。
クーペでは、スタートルートが高速の田舎道だけだったにもかかわらず、平均して14.4L / 100km / 68kmと高くなりましたが、それが何を意味するのかはご存知でしょう。
参考までに、ステーションワゴンには80リットルの燃料タンクがあり、クーペには85リットルの燃料タンクがあります。 いずれにせよ、GLE63Sはより高価な98RONプレミアムガソリンのみを使用しています。
どのような安全装置が設置されていますか？ 安全性評価とは何ですか？ 9/10
2019年、ANCAPは第63世代のGLEラインナップに最大XNUMXつ星の評価を与えました。これは、新しいGLEXNUMXSが独立した安全当局から完全な評価を受けることを意味します。
先進運転支援システムには、歩行者とサイクリストの検出を備えた自動緊急ブレーキ、車線維持とステアリング支援（緊急事態でも）、ストップアンドゴー機能を備えたアダプティブクルーズコントロール、交通標識認識、ドライバー警告、ハイビームをオンにする際の支援が含まれます。 、アクティブブラインドスポットモニタリングとクロストラフィックアラート、タイヤ空気圧モニタリング、ヒルディセントコントロール、パークアシスト、サラウンドビューカメラ、フロントおよびリアパーキングセンサー。
GLE63 Sには、サラウンドビューカメラとフロントおよびリアパーキングセンサーが付属しています。 （写真のワゴンバージョン）
その他の標準的な安全装置には、XNUMXつのエアバッグ、アンチスキッドブレーキ、電子ブレーキ力配分、および従来の電子牽引および安定性制御システムが含まれます。
保証と安全性の評価
基本保証
5年/無制限のマイレージ
保証する
ANCAP安全性評価
所有するのにいくらかかりますか？ どのような保証がありますか？ 9/10
すべてのメルセデスAMGモデルと同様に、GLE63 SにはXNUMX年間の無制限の走行距離保証が付いており、これは現在プレミアム市場で標準となっています。 また、XNUMX年間のロードサイドアシスタンスが付属しています。
さらに、GLE63 Sのサービス間隔は比較的長く、毎年または20,000kmのいずれか早い方です。
100,000年間/4450kmの限定価格サービスプランでも利用できますが、全体で890ドル、63回の訪問あたり平均XNUMXドルかかります。 はい、GLEXNUMX Sは維持費が正確に安くはありませんが、それはあなたが期待することです。
運転するのはどんな感じですか？ 8/10
間違いなく、GLE63 Sは大きな獣ですが、明らかにそのサイズに対応していません。
まず、GLE63 Sのエンジンは本物のモンスターであり、軌道から外れて、深刻なエネルギーで地平線に向かって急いで行くのを助けます。
初期トルクが非常に大きい場合でも、新しいツインスクロールターボが回転するときの遅れをなくすのに役立つISGの追加の利点を得ることができます。
GLE 63 Sは大きなSUVのように運転しますが、スポーツカーのように扱います。 （写真のクーペバリアント）
ただし、横滑り防止装置（ESC）は、XNUMX速のフルスロットルで電源をすばやく遮断することが多いため、加速は必ずしも厳しいものではありません。 幸いなことに、ESCシステムのスポーツモードをオンにすると、この問題は解決します。
4Matic +システムはトラクションが不足しているようには見えないため、この動作はやや皮肉です。トルクベクタリングとリミテッドスリップリアディファレンシャルがホイール間でトルクを分配する一方で、最もトラクションのある車軸を見つけるのは困難です。
とにかく、トランスミッションは予想通りスムーズでほとんどタイムリーなシフトを提供しますが、それらは間違いなく高速のデュアルクラッチギアではありません。
GLE63 Sは、2.5トンを超える巨大なもののようには見えません。 （写真のワゴンバージョン）
さらに記憶に残るのは、スポーツエキゾーストシステムです。これは、コンフォートモードとスポーツドライビングモードでは近所の人を比較的正気に保ちますが、スポーツ+モードでは、加速中に陽気なパチパチとポップが大きくはっきりと聞こえ、近所の人を夢中にさせます。
スポーツエキゾーストシステムは、センターコンソールのスイッチを介してコンフォートおよびスポーツドライビングモードで手動でオンにすることができますが、これはV8のハムを追加するだけであり、完全な効果はスポーツ+モードでのみロック解除されることに注意してください。
もちろん、GLE63 Sには、それがどういうわけか大きなSUVのように運転するが、スポーツカーのように扱うという事実のように、それ以上のものがあります。
GLE63Sエンジンは本物のモンスターです。 （写真のクーペバリアント）
エアスプリングサスペンションとアダプティブダンパーは、コンフォートドライビングモードで贅沢な乗り心地を提供し、GLE63Sは自信を持って処理します。 その大径の合金ホイールでさえ、悪路でのこの品質に大きな脅威を与えることはありません。
スポーツドライビングモードではライドは許容範囲を超えていますが、スポーツ+モードではアダプティブダンパーが少し硬くなりすぎて、乗り心地が不安定になりすぎて耐えられなくなります。
もちろん、アダプティブダンパーの剛性を高めることの全体的なポイントは、GLE63 Sの処理をさらに改善することですが、ここで実際に明らかになるのは、アクティブなアンチロールバーとエンジンマウントであり、ボディロールをほとんど気付かないレベルに効果的に制限します。
GLE 63 Sの加速は必ずしも鋭いわけではありません（写真のワゴンバージョン）。
実際、全体的なボディコントロールは印象的です。GLE63Sは2.5トンの巨大なもののようには見えません。 ホイールベースが60mm短いため、クーペはワゴンよりも窮屈に感じられるため、実際にはコーナーを攻撃する権利はありません。
さらに自信を持って、スポーツブレーキには400ピストンキャリパーが前面に付いたXNUMXmmディスクが含まれています。 はい、彼らはスピードを簡単に洗い流します、それはまさにあなたが望んでいることです。
また、ハンドリングの鍵は、速度を感知する可変レシオ電動パワーステアリングです。 ステーションワゴンでは非常に高速であり、クーペではより簡単なチューニングのおかげでさらに高速です。
スポーツドライビングモードでは、乗り心地は許容範囲を超えています。 （写真のワゴンバージョン）
いずれにせよ、このセットアップはコンフォートドライビングモードで十分に重み付けされており、優れた感触と適切な重量を備えています。 ただし、SportモードとSport +モードでは、車は徐々に重くなりますが、どちらも運転体験は向上しないため、デフォルト設定を使用してください。
一方、騒音、振動、ハーシュネス（NVH）のレベルはかなり良好ですが、高速道路の速度ではタイヤの轟音が持続し、110 km / hを超えると、サイドミラー上で風の笛が目立ちます。
評決
当然のことながら、GLE63 Sは、アウディRSQ8とBMWX5MコンペティションおよびX6Mコンペティションを明らかに怖がらせた後、XNUMX周目に戻ってきました。
結局のところ、それは高性能を追求するために多くの実用性（特にワゴン）を犠牲にしない大きなSUVです。
そのため、家族の有無にかかわらず、次の旅行を待つことはできません。
ノート。 CarsGuideはメーカーのゲストとしてこのイベントに参加し、交通機関と食事を提供しました。
