クイズ: 次のドゥカティ デザート - はい、ドゥカティ エンデューロです!
まず第一に、彼はハンサムで、信じられないほどハンサムで誠実で、あたかも伝説の俳優でありレーサーが同じようなバイクで米国の砂漠を駆け抜けたかのようです。 スティーブマックイーン。 これに座って野原をドライブすると、まるでカルト映画『エニー・サンデー』のタイムマシンに乗っているような気分になります。
XNUMX年代との浮気は明らか以上に明らかだ。 保護メッシュが付いた丸いキャノピー、トレンディーな赤の細長い燃料タンク、古いエンデューロバイクのような長く快適な大きな黒いシート。
そして、この名前はどこから来たのでしょうか？ オフロードバイクの中心地であるカリフォルニアの「デザート・トレイル」とは、砂漠走行用に改造されたバイクのことだと言われています。 そして、速度がわずかに速い地形では、驚くほどうまく機能します。 砕石や舗装されたカート道は威圧的ではありません。より深刻な障害物は、エンジンやフレームの露出した部分がすぐに損傷してしまう大きな岩や雨で満たされた道だけです。
しかし、これらのルートでは、オフロードモーターが地面にぶつかったり、岩にぶつかったりするのはごく普通のハードエンデューロバイクがあります。 しかし、砂漠のニシンはこれではあまりにもサロン的です。
楽しみのための多用途エンジン
正直に言いますが、私は彼を待つことはほとんどなく、彼の様子に非常に興味がありました。 これは、日中のリラックスした休暇や、次の丘の上に太陽が昇るのを待ちながら、すべてが目覚めたばかりの日曜の朝の楽しみに非常に適しています。私の場合、曲がりくねった道を車で約 XNUMX 時間かかります。 ポルチョフ・フラデツの丘のどこかにある砂利道。
スクランブラー デザート スレッドは、レースを目的としたドゥカティではありませんが、ジーンズとシャツを着て座って、非常にゆっくりとしたペースで短時間走行する楽しいバイクのカテゴリーに属しています。
トルクとパワーに富んだXNUMX気筒
XNUMX気筒エンジンは心地よい音を響かせ、パワーもしっかり発生し、 800立方体および75馬力 常に笑顔でいられるほど速く加速します。 実際、リラックスして直立し、幅が非常に広い素晴らしいドライビングポジションであれば、時速 130 キロメートルまで快適に走行できます。 しかし、フロントガラスをフロントガラスに押し付けたり、海まで数メートルも頭を押し付けたりするのは...それなら私は要点を見逃していたでしょう。 高速道路でのオープンスロットルは、多くの減点を獲得するのに十分なプッシュですが（手間なし - 時速 180 マイル）、本当の楽しみは道路や街中での走行です。
オフロードバイクなので、グラベルロードやミニクロス、具体的にはヤギ道なども走ってきました。 ストロークの長い調整可能なサスペンション (200mm) がうまく機能し、エンジンの下側がショック プレートで十分に保護されており、地面から十分な高さがあるため、最初の接触でも擦れることはありませんでした。 ピレリ タイヤはムルティストラーダ エンデューロと同じもので、乾いている状態では地面との接地性が良く、美しいグラベルロードではコーナーを気持ちよく滑り抜けることができ、舗装路ではグリップ力があり、優れたフィードバックを与えてくれます。バイクの限界はどうなるのか。 運転中。 濡れた天候や寒い天候でもグリップの問題はなく、これらのタイヤはこのタイプのオートバイにとって非常に優れた靴です。
ABS は遅れて作動し、適切に機能します。次世代ドゥカティに後輪スリップ制御を追加すると良いでしょう。
大型ツーリングエンデューロバイクのライバル。
価格で 11.490 euro もちろん、これは決して安い買い物ではありませんが、よく見てみると、あらゆるディテール、デザイン、高品質のコンポーネント、そして何よりも運転する喜びが、この車に座るのを楽しくさせてくれます。 Ducati は、Desert Sled を好みに合わせてカスタマイズできる非常に豊富なアクセサリも提供しています。 レトロなスタイルの服装で、ドライバーと同乗者に完璧な外観を提供します。 T シャツ、カーディガンからさまざまなジャケット、ヘルメット、手袋用の靴、さらには時計、ステッカー、スパンコールなどの小さなアクセサリーに至るまで、その品揃えは実に多岐にわたります。 デザート トレイルは、卓越性と快適性を求めて進化した大型ツーリング エンデューロ バイクの出発点である彼の (良い) オートバイの方向性ですらあるかもしれません。デザート トレイルは、より強烈で即時的な体験を提供する非常に本格的なバイクだからです。 バイクとその周辺。 かさばらず、それほど重くありませんが、同時に驚くほど快適です。 XNUMX人乗りも問題なく、シートも長くて快適なので、荷物だけでもちょっとした謙虚さと工夫が必要です。
ハンドルを握りながら笑顔を見せ、瓦礫の上をドリフトしながらアドレナリンを分泌し、涼しい景色を眺めるのは最高の評価に値します。
Petr Kavchich
写真：サーシャ・カペタノヴィッチ、ペトル・カフチッチ
基本データ
売上高： Motocenter AS Domzale Ltd.
基本モデル価格： 11.490€
テストモデルのコスト： 11.490€
技術情報
エンジン： 803cc、3気筒、L字型、2ストローク、空冷、シリンダーあたり4つのデスモドロミックバルブ
力： 55rpmで75kW（8.250 km）
トルク： 68rpmで5.750Nm
エネルギー伝達： XNUMX速ギアボックス、チェーン
フレーム： 管状鋼
ブレーキ： フロントディスク330mm、ラジアルマウント4ピストンキャリパー、リアディスク245 mm、1ピストンキャリパー、ABS
サスペンション： カヤバ フロント テレスコピック フォーク 46mm、トラベル 200mm、カヤバ リア ショックアブソーバー、トラベル 200mm
タイヤ： 120/70-19, 170/60-17
成長： 860 mm (オプションで 840 mm)
燃料タンク： 13,5リットル、テスト消費量：5,6リットル
ホイールベース： 1.505ミリメートル
重さ 207キロ
私たちは賞賛し、非難します
本格的なスクランブラーの外観、美しく細工されたディテール
リラックスした座り姿勢
快適性 (最大 130 km/h)
現場でも使える多用途性
130km/hを超えると運転が快適でなくなります
この値段なら後輪トラクションコントロールシステムも欲しいところです。
価格
