テスト:ドゥカティドゥカティマルチストラーダ950S(2019)//長い旅
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テスト:ドゥカティドゥカティマルチストラーダ950S(2019)//長い旅

私たちと一緒に最初のキロメートルからbabystrado「最近XNUMX年が経ちました。これは、オートバイの数では、(早い段階で)リフレッシュする時期であることを意味します。 今回、ドゥカティはオーバーホールだけでなく、外観、設備、パーソナライズにも焦点を当てました。 その大きなモデルは1200ccです。 すでに950年前に提供されていたSeeは、XNUMXSで利用できるようになりました。..。 ええと、標準装備とオプション装備のリストに家が提供しなければならないすべてが本当に含まれているとは言えませんが、このボリュームクラスには設備の整ったクロスオーバーバイクは多くありません。

交代しましょう。 今年のアップデートで、Multistrada 950はサイズ(特に幅)が大きいモデルとほぼ同等になりました。しかし、一見分離するのを困難にする新しいプラスチックトリムのセットも受け取りました(リアダブルスイングアームとマフラーを除く)。

そのため、ドゥカティはエンジン、サイクリング、メカニック全般についてあまりよく知りませんでした。そのため、新しいマルチストラーダ950Sは、少なくとも心の底から、路上や瓦礫の上で前任者とほとんど同じように機能します。 誰にとっても素晴らしいことであり、ポバリンの時代をまだ十分に生きていない人々にとっては最高レベルです。

テスト:ドゥカティドゥカティマルチストラーダ950S(2019)//長い旅

今年のモデルイヤーは950Sバージョンを紹介します。..。 追加のSは、アクティブサスペンションに加えて、双方向クイックシフター、クルーズコントロール、フルLED照明、傾斜時にベンドの内側を照らすヘッドライトを表します。 標準のLCD画面は、よりモダンで鮮やかなカラーTFTに置き換えられ、ステアリングホイールのスイッチが点灯して、リストされている技術要素を気にしない人にSの少なくとも一部を提供します。 自転車のスポークとスーツケースのセットも追加料金で利用できます。

あまり回転しません。 ムルティストラーダ 950S は、お金がないなら絶対に試さないことをお勧めするバイクです。 そうでなければ、まったく理想的ではありません。 クイックシフターは、本当に低いrpmで最も完璧なもののXNUMXつではありません中央ユニットはロックのキーがないとロックを解除できず、低回転から加速するときにミラーが大きく揺れ、サイクリングやサイクリングによるダイナミクスによっては、消費量がこれまでになく低くなることはありません(5〜6リットル)エンジン。

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それでも、リストされている問題は解消されましたムルティストラドが真剣に受け止められるとき。 それならクイックシフターが便利ですし、スーツケースのロックやその他のちょっとしたことで気を失う必要はありません。 さらに、Multistrada 950S は多くのパーソナライズ オプションを提供します。 アクセサリの面だけでなく、e パック全体で提供されるカスタマイズの面でも同様です。 XNUMX つの優れたドライビング プログラム (スポーツとエンデューロ) と、私の意見では不要なドライビング プログラムが XNUMX つ (観光と都市) あるだけでなく、XNUMX つすべてでエンジンの応答や安全システムとサスペンション システムの動作に関する追加設定が可能です。

S指定で追加されたMultistrada950は、もちろんエンジン出力の1260馬力の違いを忘れることができない限り、より大きな45ccモデルの真剣な代替品です。 小さくなり、現在は完全に成長しているため、敏捷性と洗練性が向上します。 彼がクラスで唯一の優秀な学生だと言っているわけではありませんが、彼と一緒にあなたはいつも遠くに家に帰ります。

  • 基本データ

    売上高: DomžaleとしてのMotocentr

    基本モデル価格: €14.690XNUMX€

    テストモデルのコスト: €16.490XNUMX€

  • 技術情報

    エンジン: 937cm³、XNUMX気筒、水冷

    力: 83rpmで113kW(9.000 hp)

    トルク: 96 Nm pri 7.750 obr /分

    エネルギー伝達: 足、XNUMX速

    フレーム: 鋼管フレーム、

    ブレーキ: フロントディスク320mm、リアディスク265mm、ABSコーナリング

    サスペンション: USD 48mmフロントフォーク、調整可能、ダブルスイングアーム、電子的に調整可能

    タイヤ: 120/70 R19の前、後部170/60 R17

    成長: 840ミリメートル

    燃料タンク: 20XNUMXリットル

私たちは賞賛し、非難します

外観、技量

走行性能、電子パッケージ

運転位置

ブレーキ

低速でのDQS

リアスーツケースロック

運転中のメニューの使用を要求する

最終成績

彼らは「15k」ランクの自転車について話しますが、ドゥカティ以外のどこでも、このような優れた機械的ベースと優れたデザインを組み合わせた、このような優れた電子安全パッケージを見つけることができます。

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