テスト：ドゥカティモンスター821

いいえ、私は落ちませんでした、心配しないでください。 2018年シーズンに向けてアップデートされたミッドレンジのモンスターは、しっかりとしたトルクの109頭の馬でもバイクを楽しむのに十分であることを私に示しました。 二輪車の流れとエンジン出力の増加の中で、100頭の「馬」がいる獣を楽しむことができることを忘れているようです。 本質は魂にあり、モンスター821には驚くほど活気があり、スポーティです。 エンジンプログラムが異なるため、ガスを追加するときのエンジン音と耳障りが異なるという事実にもかかわらず、スポーツプログラムの甘さ（都市と観光ルートも利用可能）を認識した後、十分に機能し、調整可能な防止システムを備えています後輪のスリップ、他の設定は取り扱っておりませんでした。

私は現代の電子機器が大好きで、テクノロジーが自転車にどのように組み込まれたかを愛しています。 開発は急速に進んでおり、ドゥカティは世界のリーダーの 821 つです。 ボタンを押すだけで、初心者の場合、または空から降っている場合にバイクがどのように機能するかを選択できます。アスファルトが適切な場合はソフトプログラムのままにし、ドラムを聞くと心臓が叫びます。ツイン。 Ducati の乗り心地は非常に優れており、サスペンションとブレーキがしっかりと選択されているため、街中でも高速の蛇行でも素晴らしい乗り心地を実現しています。 この 180 は真のオールラウンダーであり、運転精度とすべての最新の電子機器によって提供される安全パッケージに加えて、ラインの調和のイタリアの感覚を適切に提供し、真の審美的なアイバームです。 自分の半分のサイズだとさらに気持ちいいので、快適な運転の限界はドライバーの身長1200cmまでだと自分で結論付ければ正解です。 背が高い場合は、より大きなバイクであるモンスター XNUMX を検討する必要があります。

アクセサリーリストから、私はスポーツエキゾースト、特にシフトアシスタントを間違いなく検討します。レース後にクラッチを使用せずにギアボックスを上げ下げするとエンジンが故障するからです。

モンスター821は基本的に不誠実で、友好的な性格を持っていますが、歯を見せることができます。 日常の使用、都市の混雑、夏の仕事、サイクリング、最新の電子機器、クラス平均を上回るブレーキが印象的なアスファルトでのコーナリングに最適です。 ドゥカティでは、サービスの品質とコストの面でも大きな前進を遂げました。 通常のサービスは15時で、バルブは30万回ごとに操作されます。これは、スマートフォンに接続する優れた最新のカラー画面を示しています。

モンスターがそのキャラクターを変更できるのと同様に、データが画面に表示される方法も変更できます。 安全な街乗りのためのデータから、スーパースポーツバイクのようなレブ表示まで。 言っておきますが、このモンスターは本当の偽善者です。彼は親切であったり、同情的に不機嫌だったりします。

• 基本データ

  売上高： DomžaleとしてのMotocentr

  基本モデル価格： 11.900€

• 技術情報

  エンジン： 821 cc、ツイン、3°L Testastrettaデザイン、11ストローク、液冷、電子燃料噴射、シリンダーあたり4バルブ、XNUMXつの異なるエンジン電子設定

  力： 80rpmで109kW（9.250 km）

  トルク： 88rpmで7.750Nm

  エネルギー伝達： 6速ギアボックス、チェーン

  フレーム： 鋼管

  ブレーキ： 320mmフロントディスク、Brembo 245ロッドラジアルクランプジョー、XNUMXmmリアディスク、XNUMXピストンキャリパー

  サスペンション： 43mmフロントアジャスタブル倒立伸縮フォーク、リアアジャスタブルシングルショック

  タイヤ： 120/70-17, 180/55-17

  成長： 785-810 mm

  燃料タンク： 17,5

  ホイールベース： 1.480ミリメートル

  重さ 206キロ

私たちは賞賛し、非難します

外観

走行性能

ブレーキ

モダンスクリーン

エンジンと電子アシスタントを調整するための多くのオプション

180cmより背の高いドライバーは少し窮屈になります

XNUMX人での旅行には最適ではありません

暑い時期には、XNUMX気筒エンジンの加熱が干渉します

最終成績

コーナリング時に軽量、俊敏性、正確性を備え、スポーティな側面と高品質のデザインを発揮します。 大きすぎないので、太鼓のある街でも気持ちいいです。