フォルクスワーゲン ID.4 - 最初の接触後の印象。 テスラ所有者: 「残念ながら、この Vieśwagen は良いです :)」
フォルクスワーゲン ポーランドのご厚意により、私は現在 VW ID.4 をテストしています。 この記事を書いている時点で、車を所有してからすでに 3 日が経過しています。 読者のダニエル氏にお会いして、この車についての意見を聞くことができました。 彼は気に入ったと思いますが、私は... Tesla Model XNUMX は少し背を向けました。
Volkswagen ID.4（www.elektrowoz.pl 編集）
私は行った フォルクスワーゲン ID.4 1st プロ パフォーマンスс アキュムレータ パワー 77（82）kWh、後輪駆動（150 kW / 204 hp）、そしておそらくこのモデルに装備できるすべてのもの。 価格？ PLN 243, しかし、リストには21インチのナルヴィクリムの購入費用に関する情報が含まれていなかったため、最終的に支払われる金額は244ズウォティから250ズウォティの間であると思われます。 これらのホイールに加えて、www.elektrowoz.pl の編集者が最近最適な選択として投票したのは、まさにこの車でした。
これらのリムに関しては、まったく、この車に興味のある人は皆、注目していました（21 インチ、ナルヴィク モデル）。 「うわー、大きい！」と彼らは言いました。 または「くそー、素敵！」と隣人も嫉妬させます。 これは少し心配です。20 インチの小さなホイールでは航続距離がもう少し伸びることが知られているため、今すぐ決定してください。 一般的： ID.4が注目を集めた。 彼は監視され、監視され、路上で監視されていました。 Skoda Enyaq iV はそのような関心を引き起こしませんでした。
Tesla Model 3 Standard Range Plus の現オーナーであるダニエル氏も、この製品を高く評価しています。 彼は、灰色の光の下でもまだ青く見える塗装を賞賛しました（そして彼のテスラは遠くから見ると黒く見えます）。 そして高いドライビングポジション。 そして、モデル3セダンではそれがまあまあなので、トランクへのアクセス。 彼はその装飾と椅子が気に入りました。それらは車輪のようでした。中に座った人はすぐに、とても快適だと言いました。
ID.4の性能が弱くなっています(8,5km/hまで100秒)? 彼が言うように、「それでも冷えた状態で運転する」、つまり人為的にトルクが制限され、テスラ モデル 3 よりも加速が弱いため、それらはまったく気にならなかった。しかし、私には少しパワーが足りなかった。
彼は何か気に入らなかったのでしょうか？ そう、療養です。 どのモードでもシングルペダルでの走行はなく、車は時速5kmまで減速してから回転するため、ブレーキをかけることを忘れないでください。 テスラやリーフ、そして BMW i3、Ioniqu 5、Kii EV6 では、アクセル ペダルを 4 つだけで運転するのが標準となっているので、フォルクスワーゲン ID.XNUMX にはがっかりするかもしれません。 私はその考えを理解しています。内燃機関車から移行する人々にとっては明白であるべきでした。そしてそれはその通りです。 私は、ロータリー、縁石、市街地、その他の車両に近づくときに回復力を制御するこのソリューションのインテリジェンスが気に入りました。 でも、アクセルペダルを触っただけで運転しても怒られません。
おそらくこのオプションはアップデートでリリースされるでしょう。 そうでないかもしれない。
日没後のVW ID.4。 アンビエント照明と左側のライトが表示され、フォルクスワーゲンのロゴまで続く赤いライト バーも表示されます。
いずれにせよ、VW ID.4 はデザインが面白く、運転が楽しく快適で、街中での操作性が高く、しかも…この価格でしかありません。 ほぼPLN 250はすでにテスラモデル3のLRゾーンです。 とにかく、別の読者であるテスラモデル３のオーナーであるクリーチャーズ氏が書いたことをチェックしてください。
週末ずっとID.4を持っていました。 そして土曜日、最初の数キロを走った後、私は自分に言いました：これはTM3とはまったく異なりますが、悪くはありません、数キロに慣れる必要があります、それから判断します。 日曜日、さらにXNUMXキロほど運転した後、私はこう思いました。 快適だし、涼しいよ。」
しかし月曜日に私は TM3 に戻り、ID4 から受けたポジティブな印象はすべて崩れ去りました。 しかし真剣に、私が覚えている唯一のことは、素晴らしい回転半径です。 それで全部です。 今日はこれ以上ポジティブなことは言えません。SF のように聞こえるかもしれませんが、くそー... 同じお金で、テスラを自動車の世界のまったく異なる分野に導入することになります。
結論: ID.4 はい、これまでに Tesla を運転したことがない場合は、そうです。 そしてそのときだけ 🙂
興味深い事実: TM3 は ID.4 よりも長く、内部幅も大きくなっています。 外から視覚的に、リビングルームの ID.4 を見たとき、背の高い ID.4 が巨大に見えるので、私の人生ではそんなことは言わないでしょう。 そして、ここでそのような驚きがあります。
これはとても良いまとめです。 これは、普段 Tesla Model 3 に乗っている人が ID.4 にアップグレードした人の感覚をよく表していると思います。 しかし、さらに面白いことに、私（署名者）は反対のことを感じました。 ダニエルさんのモデル3に乗ると加速が素晴らしく、ID.4はダメでした。 しかし、あれやこれやが私に衝撃を与えました。
- 私は、中に入るために縮こまるのではなく、より高く座って、より多くを見ることを好むので、低すぎました（ああ、あの古い背骨とお腹の筋肉;）、
- HUD がなかったため、HUD を持って歩くと、それに慣れるのが非常に困難でした (特に ID.4 のカウンターがあまり良くないため)。
この経験が生んだ 私の思考はモデル 3 からモデル Y へと移り始めました。。 そして、Kia EV6 の発表された価格によって、私の頭の中にさらに大きな混乱が生じました。 もし私たちが編集者として、最大 220 ズウォティの予算を持っていたとしたら、ジレンマで命を落としてしまうでしょう 🙂 そして、この日産 アリア、間近で見ると本当に良い印象を与えてくれます…
要約すると、フォルクスワーゲンは簡単ではないでしょう。 割引や大規模な広告キャンペーンが予想されます。 買い手にとっては非常に厳しい戦いであり、VW IDの価格にも影響を与えるだろう。 およびその他の小さな電気技師。 待てるなら待ってください。 テストを待ち、レビューを待ち、プレミアを待ちます 🙂
それができない場合は、これを思い出してください。 今日、家族で唯一の車となる電気自動車を購入できます。。 私が乗ったフォルクスワーゲン ID.4 1st Pro Performance はまさにこれです。
編集者注記 www.elektrowoz.pl: 大規模なビデオ テストが間もなく行われます。
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