テスト：KTM 790アドベンチャー（2020）//デザートアドベンチャーの正しい選択

私はマラケシュから出発し、すぐに曲がりくねったところをカサブランカまでドライブし、790週間も経たないうちに、大西洋岸に沿って西サハラのラーユーヌまで循環ルートを作りました。 北に戻る途中、私はスマラ、タンタンを通り抜け、決勝戦の前に、アフリカで最も危険であると考えられているティジンテストパスを通過しました。 なぜ私はこれを説明しているのですか？ いろいろな道で試したことがあることを指摘したいからです。 KTM XNUMXアドベンチャーは、これらのさまざまな状況で常に非常に優れたパフォーマンスを発揮してきました。

正面と背面から見ると、変わった形になっています。 大きなプラスチックタンクはラリーカーからコピーされ、20リットルの燃料を保持します。 これにより、モーターサイクルは非常に快適な重心を実現し、ハンドルバーの優れたステアリング特性と軽さを実現します。 曲がりくねった道をほぼ一日中運転するには、これで十分な場合もありました。 本当の自律性は約300キロメートルです。 隅々にガソリンスタンドがない道路では、250キロごとに給油しました。

エンジンは揺れることなくうまく作動し、ギアボックスは正確で迅速であり、クラッチは優れたてこの感触を与えます。 95頭の馬で動くのに十分なパワーがあり、コーナーでも非常に活気があり、すべてのKTMの背後に隠されているスポーティなキャラクターを示しています。 ブレーキとサスペンションについて私が言える唯一のことは、それらが一流であり、非常にスポーティなコーナリングを可能にするということです。 バイクの他の部分と同様に、シートは快適さよりもスポーツを重視しています。

XNUMX日目とXNUMX日目は最悪で、裏側が苦しんだ。 それから私は明らかに固い座席に慣れました、そしてそれは運転している間私の足で立つことができるのを少し助けました。 間違いなく、このバイクに乗ることへの私の最初の投資は、より快適な座席だったでしょう。 それ以外の場合でも、優れた防風性と優れたドライビングポジションを称賛することができます。 私は彼がオフロードで非常によく乗ることをすでに知っていました。

• 基本データ

  売上高： Axle、doo、Koper、05 6632 366、www.axle.si、Seles moto、doo、Grosuplje、01 7861 200、jaka @ seles.si、www.seles.si。

  基本モデル価格： 12.690€

  テストモデルのコスト： 12.690€

• 技術情報

  エンジン： 4気筒、インライン、799ストローク、液冷、3気筒あたりXNUMXバルブ、電子燃料噴射、排気量：XNUMX cmXNUMX

  力： 70rpmで95kW（8.000 km）

  トルク： 88rpmで6.600Nm

私たちは賞賛し、非難します

路上やフィールドでの運転のしやすさ

ライブエンジン

コーナリング時に正確で機敏

フロントガラス保護

運転位置

ハードシート

珍しい外観

最終成績

結論: アスファルト道路、山道のカーブ、長い砂漠の平原や瓦礫、または車輪の下の実際の地形でさえ、この KTM にとってはそれほど難しいことではありません。 ただ、快適性にはやや欠ける。