テスト - Moto Guzzi V9 Bobber // イタリアの浮き

グッツィ家では V9 - つまり、同じストックの 853cc ツインシリンダー エンジンを搭載しているため、XNUMX つのモデルが用意されています。 ボバー以外はここにいる バガボンド in ボバースポーツt. 実はほぼ三つ子なので似ているとも言えますが、双子はBobberとBobber Sportであると断言できます。 それらは、いくつかの詳細と燃料タンクの色の組み合わせによってのみ区切られています。 正確に言うと、Guzzi の Bobber は、このオートバイ サブジャンルの真の代表者ではありません。 典型的な近代化されたフロートの場合、その方向性は前世紀の 30 年代にアメリカで生まれたため、適切なサスペンションなしで、そのようなオートバイをできるだけ軽くするために、引っ張られた機器、最小限のアクセサリーが特徴です。 さて、このすぐに乗れる Guzzi Bobber の体重は 199 キロで、フェザー級のカテゴリーにはほど遠い.

少しクラシック

もちろん、Moto Guzzi はクラシック バイクとバイク黄金時代の魅力を高く評価しているブランドなので、コンピュータとデジタルの世界のサポートなしでは生きていけない世代にとって、これは最良の選択ではないかもしれません。 明確にクラシックな形状、16 インチの黒く塗装されたスポーク リム、燃料タンクの落ち着いた色のオプション (青、黒、グレー)、一部のクロム、エンジンとスチーム ブラック、および黒の排気管で、クラシックの熱心なモーターサイクリストに感銘を受けました。または、ええと、グッツィが社会的付加価値を念頭に置いている監督。 ご列席の皆様、Guzziにはステータスがあるからです 「何か他のもの」、 伝統的！ そして、彼は背景が白のクラシックなメーター（タコメーターなし）にミニチュアのデジタルメニューさえ持っているという事実にもかかわらず、これは事実です。 あれ、ABSとトラクションコントロールがないと後輪も動きません。 マンデッレ・デル・ラーリオでも時間は経過します。 カルダン シャフトは確かにイタリア人にとって必需品であり、ブランドのコンセプトを定義しています。       

髪に風が吹いて

このフレーズはすでにかなりありきたりだが、沿海州のどこかで Guzzi を拠点に活動している古いロッカーならよく理解できるだろう。 それは（うーん、すでに絶滅した？）ライフスタイル、路上での自由、そして気楽さについてのものであり、当時はフラットサイダーや同等の中国のコピーには印刷されていませんでした。 モト・グッツィ・ボバー 一人乗りのアナログバイクライダーのためのマシンです。 リアフェンダーの上にパワーがある場合、シートが追加されます。 これらのライダーは、手縫いのサドル型シート、夏の暖かい空気を胸に温めてくれる幅広のハンドルバー、適切に配置されたブーバー フット ペダルを愛用しています。 このユニットは神経質ですが、54 頭の馬がちょうどいいので、コントロールしながらスロットルを最後まで下げたときの感覚を再体験できます。 そうすることで、ますますまばらになった髪 (ヘルメットの下) に風をさらに感じます。                   

• 基本データ

  売上高： PVGドゥー

  基本モデル価格： 10.499€

• 技術情報

  エンジン： 853 気筒、V 字型、3 ストローク、空油冷、XNUMX cmXNUMX

  力： 40,44 kW（54 KM）pri 6.250vrt./min

  トルク： 162rpmで3.000Nm

  エネルギー伝達： XNUMX速トランスミッション、カルダン

  フレーム： 鉄かご

  ブレーキ： フロントディスク320mm、リアディスク260mm、ABS

  サスペンション： クラシックフォーク、XNUMXつのショックアブソーバーを備えたリアスイングアーム

  タイヤ： 130/90 16、150 / 80 16

  成長： 808ミリメートル

  燃料タンク： 15 l、テストフロー：（5,3 l / 100 km）

  ホイールベース： 1.465ミリメートル

  重さ 199 kg（すべての液体を含む）

私たちは賞賛し、非難します

デザイン

カリスマ性

走行性能

バックミラー

広い間隔のフットペダル

最終成績

外観とその機械的本質の両方で、Bobber は、特に伝統を信じるモーターサイクリストの間でバイヤーを見つけるクラシックなマシンです。 その優れたエンジンと走行性能は、昨日まで「プラスチック」ファンに無関心ではなかった多くの人を感動させることができます。