トヨタは、パナソニックとテスラが製造する量の2倍のリチウムイオン電池を入手したいと考えている。 しかし2025年には

ベンチマーク・ミネラル・インテリジェンス（BMI）によると、トヨタは2025年末までに年間60GWhのリチウムイオン電池へのアクセスを望んでいるという。 これはパナソニックの2019年のテスラ向け生産能力の約XNUMX倍であり、月ベースに限った場合、現在の世界のセル生産量と比べてもそれほど下回らない。

リチウムイオンバックプレーンを搭載したトヨタ

リチウム電池の市場は文字通り、自動車関連の大規模契約に席巻されている。 セル不足のため、どこかのメーカーが自動車組立ラインの速度を落としたり、停止したりしているという話をよく聞きます。

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長い間電気自動車の生産を控えていたトヨタは、ある時点から系列から撤退し始め、中国の電池企業であるCATLやBYDとの協力も表明し始めた。 BMIは、パナソニックとの提携を含むこれらすべての提携により、トヨタは2025年末までに約60GWhの電池を自由に使えるようになるだろうと考えている。

もちろん、要素が電気技師のみに渡されるのであれば、この量は 0,8 万台から 1 万台の電気自動車を生産するのに十分なはずです。

SNE Research によると、2020 年 5,8 月の世界のセル生産量は XNUMX GWh でした。 疫病の蔓延により数値には多少の偏りがあるが、次のように推測できる。 現在、すべての工場の合計生産能力は年間約 70 ～ 80 GWh のセルです。。 LG化学は、2025年だけで209GWh、CATLで280GWhのリチウムイオン電池を生産したいと考えている。

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比較のために：テスラは近い将来、年間 1 GWh のレベルに達する予定です。 これは今日の 000 倍以上です。

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