トランスミッション アストンマーチン DB5
車を購入するとき、オートマチック、マニュアル、または CVT のどれを選択しますか? そしてロボットもいます！ オートマチックトランスミッションはより高価ですが、このお金で運転手は快適になり、渋滞に神経質になりません. 機械式トランスミッションは安価であり、その利点はメンテナンスの容易さと耐久性です。 バリエーターに関しては、その強みは燃費ですが、バリエーターの信頼性はまだ標準に達していません。 原則として、ロボットのことをよく言う人はいません。 ロボットは、自動機械とメカニクスの間の妥協点であり、他の妥協点と同様に、プラスよりもマイナスの方が多い.
アストン マーティン DB5 には、マニュアル トランスミッション、オートマチック トランスミッションのトランスミッション タイプが用意されています。
トランスミッション アストンマーチン DB5 1963 オープンボディ 初代
09.1963 – 10.1965
| 修正 | トランスミッションタイプ |
| 4.0リットル、282馬力、ガソリン、後輪駆動（FR） | MKPP 5 |
| 4.0リットル、282馬力、ガソリン、後輪駆動（FR） | 自動変速機3 |
トランスミッション アストンマーチン DB5 1963 クーペ 初代
09.1963 – 10.1965
| 修正 | トランスミッションタイプ |
| 4.0リットル、282馬力、ガソリン、後輪駆動（FR） | MKPP 5 |
| 4.0リットル、282馬力、ガソリン、後輪駆動（FR） | 自動変速機3 |