トランスミッション ダイハツ リサ

車を購入するとき、オートマチック、マニュアル、または CVT のどれを選択しますか? そしてロボットもいます！ オートマチックトランスミッションはより高価ですが、このお金で運転手は快適になり、渋滞に神経質になりません. 機械式トランスミッションは安価であり、その利点はメンテナンスの容易さと耐久性です。 バリエーターに関しては、その強みは燃費ですが、バリエーターの信頼性はまだ標準に達していません。 原則として、ロボットのことをよく言う人はいません。 ロボットは、自動機械とメカニクスの間の妥協点であり、他の妥協点と同様に、プラスよりもマイナスの方が多い.

ダイハツ リサには、マニュアル トランスミッション、オートマチック トランスミッションのトランスミッション タイプがあります。

トランスミッション ダイハツ リーザ 1991年、オープンボディ、初代

11.1991 – 12.1991

修正	トランスミッションタイプ
0.7 l、64 hp、ガソリン、前輪駆動	MKPP 5
0.7 l、64 hp、ガソリン、前輪駆動	自動変速機3

トランスミッション ダイハツ リーザ 1986年 ハッチバック 3ドア 1代目

11.1986 – 12.1991

修正	トランスミッションタイプ
0.5 l、32 hp、ガソリン、前輪駆動	MKPP 4
0.5 l、50 hp、ガソリン、前輪駆動	MKPP 5
0.5 l、64 hp、ガソリン、前輪駆動	MKPP 5
0.7 l、50 hp、ガソリン、前輪駆動	MKPP 5
0.7 l、64 hp、ガソリン、前輪駆動	MKPP 5
0.5 l、32 hp、ガソリン、前輪駆動	自動変速機2
0.5 l、50 hp、ガソリン、前輪駆動	自動変速機2
0.7 l、50 hp、ガソリン、前輪駆動	自動変速機3
0.7 l、64 hp、ガソリン、前輪駆動	自動変速機3