トランスミッション日産リーフ
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車を購入するとき、オートマチック、マニュアル、または CVT のどれを選択しますか? そしてロボットもいます! オートマチックトランスミッションはより高価ですが、このお金で運転手は快適になり、渋滞に神経質になりません. 機械式トランスミッションは安価であり、その利点はメンテナンスの容易さと耐久性です。 バリエーターに関しては、その強みは燃費ですが、バリエーターの信頼性はまだ標準に達していません。 原則として、ロボットのことをよく言う人はいません。 ロボットは、自動機械とメカニクスの間の妥協点であり、他の妥協点と同様に、プラスよりもマイナスの方が多い.
Nissan Leaf には、次のタイプのトランスミッションが用意されています。
トランスミッション 日産 リーフ 2017 ハッチバック 5ドア 2代目 ZE1
09.2017-p.t.
修正 | トランスミッションタイプ |
150馬力、前輪駆動 | ギアボックス |
218馬力、前輪駆動 | ギアボックス |
トランスミッション 日産 リーフ 2009 ハッチバック 5ドア 1代目 ZE0
08.2009 – 09.2017
修正 | トランスミッションタイプ |
109馬力、前輪駆動 | ギアボックス |
トランスミッション 日産 リーフ 2017 ハッチバック 5ドア 2代目 ZE1
10.2017-p.t.
修正 | トランスミッションタイプ |
150馬力、前輪駆動 | ギアボックス |
217馬力、前輪駆動 | ギアボックス |
トランスミッション 日産 リーフ 2009 ハッチバック 5ドア 1代目 ZE0
08.2009 – 09.2017
修正 | トランスミッションタイプ |
109馬力、前輪駆動 | ギアボックス |
トランスミッション 日産 リーフ 2017 ハッチバック 5ドア 2代目 ZE1
10.2017-p.t.
修正 | トランスミッションタイプ |
150馬力、前輪駆動 | ギアボックス |
214馬力、前輪駆動 | ギアボックス |
トランスミッション 日産 リーフ 2009 ハッチバック 5ドア 1代目 ZE0
08.2009 – 09.2017
修正 | トランスミッションタイプ |
109馬力、前輪駆動 | ギアボックス |