トランスミッション ダイハツ ピザール

車を購入するとき、オートマチック、マニュアル、または CVT のどれを選択しますか? そしてロボットもいます！ オートマチックトランスミッションはより高価ですが、このお金で運転手は快適になり、渋滞に神経質になりません. 機械式トランスミッションは安価であり、その利点はメンテナンスの容易さと耐久性です。 バリエーターに関しては、その強みは燃費ですが、バリエーターの信頼性はまだ標準に達していません。 原則として、ロボットのことをよく言う人はいません。 ロボットは、自動機械とメカニクスの間の妥協点であり、他の妥協点と同様に、プラスよりもマイナスの方が多い.

ダイハツ ピザールには、マニュアル トランスミッション、オートマチック トランスミッションのトランスミッション タイプがあります。

トランスミッション ダイハツ パイザー 2代目 モデルチェンジ 1998年 ワゴン 初代

07.1998 – 08.2002

修正	トランスミッションタイプ
1.5 l、100 hp、ガソリン、前輪駆動	MKPP 5
1.6 l、115 hp、ガソリン、前輪駆動	MKPP 5
1.6 l、115 hp、ガソリン、四輪駆動 (4WD)	MKPP 5
1.5 l、100 hp、ガソリン、前輪駆動	自動変速機4
1.6 l、115 hp、ガソリン、前輪駆動	自動変速機4
1.6 l、115 hp、ガソリン、四輪駆動 (4WD)	自動変速機4

トランスミッション ダイハツ パイザー 1997年モデル、ステーションワゴン、初代

09.1997 – 06.1998

修正	トランスミッションタイプ
1.5 l、100 hp、ガソリン、前輪駆動	MKPP 5
1.6 l、115 hp、ガソリン、前輪駆動	MKPP 5
1.6 l、115 hp、ガソリン、四輪駆動 (4WD)	MKPP 5
1.5 l、100 hp、ガソリン、前輪駆動	自動変速機4
1.6 l、115 hp、ガソリン、前輪駆動	自動変速機4
1.6 l、115 hp、ガソリン、四輪駆動 (4WD)	自動変速機4

トランスミッション ダイハツ パイザー 1996 ワゴン 初代

08.1996 – 08.1997

修正	トランスミッションタイプ
1.5 l、100 hp、ガソリン、前輪駆動	MKPP 5
1.5 l、100 hp、ガソリン、四輪駆動 (4WD)	MKPP 5
1.5 l、100 hp、ガソリン、前輪駆動	自動変速機4
1.5 l、100 hp、ガソリン、四輪駆動 (4WD)	自動変速機4