トランスミッション ダイハツストーリー

車を購入するとき、オートマチック、マニュアル、または CVT のどれを選択しますか? そしてロボットもいます！ オートマチックトランスミッションはより高価ですが、このお金で運転手は快適になり、渋滞に神経質になりません. 機械式トランスミッションは安価であり、その利点はメンテナンスの容易さと耐久性です。 バリエーターに関しては、その強みは燃費ですが、バリエーターの信頼性はまだ標準に達していません。 原則として、ロボットのことをよく言う人はいません。 ロボットは、自動機械とメカニクスの間の妥協点であり、他の妥協点と同様に、プラスよりもマイナスの方が多い.

ダイハツ ストーリーには、マニュアル トランスミッション、オートマチック トランスミッションのトランスミッション タイプが用意されています。

トランスミッション ダイハツ ストーリア 2年 2001次モデルチェンジ ハッチバック 5ドア 初代

12.2001 – 05.2004

修正	トランスミッションタイプ
1.0 l、64 hp、ガソリン、前輪駆動	MKPP 5
1.0 l、64 hp、ガソリン、四輪駆動 (4WD)	MKPP 5
1.3 l、110 hp、ガソリン、前輪駆動	MKPP 5
1.3 l、110 hp、ガソリン、四輪駆動 (4WD)	MKPP 5
1.3 l、90 hp、ガソリン、前輪駆動	MKPP 5
1.3 l、90 hp、ガソリン、四輪駆動 (4WD)	MKPP 5
1.0 l、64 hp、ガソリン、前輪駆動	自動変速機4
1.0 l、64 hp、ガソリン、四輪駆動 (4WD)	自動変速機4
1.3 l、110 hp、ガソリン、前輪駆動	自動変速機4
1.3 l、110 hp、ガソリン、四輪駆動 (4WD)	自動変速機4
1.3 l、90 hp、ガソリン、前輪駆動	自動変速機4
1.3 l、90 hp、ガソリン、四輪駆動 (4WD)	自動変速機4

トランスミッション ダイハツ ストーリア 2000年式 改造 ハッチバック 5ドア 1代目

05.2000 – 11.2001

修正	トランスミッションタイプ
1.0 l、64 hp、ガソリン、前輪駆動	MKPP 5
1.0 l、64 hp、ガソリン、四輪駆動 (4WD)	MKPP 5
1.3 l、110 hp、ガソリン、前輪駆動	MKPP 5
1.3 l、110 hp、ガソリン、四輪駆動 (4WD)	MKPP 5
1.0 l、64 hp、ガソリン、前輪駆動	自動変速機4
1.0 l、64 hp、ガソリン、四輪駆動 (4WD)	自動変速機4
1.3 l、110 hp、ガソリン、前輪駆動	自動変速機4
1.3 l、110 hp、ガソリン、四輪駆動 (4WD)	自動変速機4

トランスミッション ダイハツ ストリア 1998年 ハッチバック 5ドア 1代目

02.1998 – 04.2000

修正	トランスミッションタイプ
0.7 l、120 hp、ガソリン、四輪駆動 (4WD)	MKPP 5
1.0 l、60 hp、ガソリン、前輪駆動	MKPP 5
1.0 l、60 hp、ガソリン、四輪駆動 (4WD)	MKPP 5
1.0 l、60 hp、ガソリン、前輪駆動	自動変速機4
1.0 l、60 hp、ガソリン、四輪駆動 (4WD)	自動変速機4