ダッジバイパートランスミッション
ページ内容
- トランスミッション Dodge Viper 2002、オープンボディ、第 3 世代、ZB I
- トランスミッション ダッジ バイパー 2012 クーペ 第5世代 VX
- トランスミッション ダッジ バイパー 2007 クーペ 4代目 ZB II
- トランスミッション Dodge Viper 2007、オープンボディ、第 4 世代、ZB II
- トランスミッション ダッジ バイパー 2005 クーペ 3代目 ZB I
- トランスミッション Dodge Viper 2002、オープンボディ、第 3 世代、ZB I
- トランスミッション ダッジ バイパー 1995 クーペ 2代目 SR II
- トランスミッション ダッジ バイパー 1995 オープンボディ 第2世代 SR II
- トランスミッション ダッジ バイパー 1991 オープンボディ 初代 SR I
車を購入するとき、オートマチック、マニュアル、または CVT のどれを選択しますか? そしてロボットもいます！ オートマチックトランスミッションはより高価ですが、このお金で運転手は快適になり、渋滞に神経質になりません. 機械式トランスミッションは安価であり、その利点はメンテナンスの容易さと耐久性です。 バリエーターに関しては、その強みは燃費ですが、バリエーターの信頼性はまだ標準に達していません。 原則として、ロボットのことをよく言う人はいません。 ロボットは、自動機械とメカニクスの間の妥協点であり、他の妥協点と同様に、プラスよりもマイナスの方が多い.
Dodge Viper は、次のトランスミッション タイプで利用できます: マニュアル。
トランスミッション Dodge Viper 2002、オープンボディ、第 3 世代、ZB I
09.2002 – 01.2007
| 修正 | トランスミッションタイプ |
| 8.3リットル、507馬力、ガソリン、後輪駆動（FR） | MKPP 6 |
トランスミッション ダッジ バイパー 2012 クーペ 第5世代 VX
04.2012 – 08.2017
| 修正 | トランスミッションタイプ |
| 8.4リットル、640馬力、ガソリン、後輪駆動（FR） | MKPP 6 |
| 8.4リットル、645馬力、ガソリン、後輪駆動（FR） | MKPP 6 |
トランスミッション ダッジ バイパー 2007 クーペ 4代目 ZB II
07.2007 – 07.2010
| 修正 | トランスミッションタイプ |
| 8.4リットル、600馬力、ガソリン、後輪駆動（FR） | MKPP 6 |
| 8.4リットル、640馬力、ガソリン、後輪駆動（FR） | MKPP 6 |
トランスミッション Dodge Viper 2007、オープンボディ、第 4 世代、ZB II
06.2007 – 07.2010
| 修正 | トランスミッションタイプ |
| 8.4リットル、600馬力、ガソリン、後輪駆動（FR） | MKPP 6 |
トランスミッション ダッジ バイパー 2005 クーペ 3代目 ZB I
06.2005 – 05.2007
| 修正 | トランスミッションタイプ |
| 8.3リットル、510馬力、ガソリン、後輪駆動（FR） | MKPP 6 |
トランスミッション Dodge Viper 2002、オープンボディ、第 3 世代、ZB I
06.2002 – 05.2007
| 修正 | トランスミッションタイプ |
| 8.3リットル、500馬力、ガソリン、後輪駆動（FR） | MKPP 6 |
| 8.3リットル、510馬力、ガソリン、後輪駆動（FR） | MKPP 6 |
トランスミッション ダッジ バイパー 1995 クーペ 2代目 SR II
06.1995 – 05.2002
| 修正 | トランスミッションタイプ |
| 8.0リットル、450馬力、ガソリン、後輪駆動（FR） | MKPP 6 |
| 8.0リットル、460馬力、ガソリン、後輪駆動（FR） | MKPP 6 |
トランスミッション ダッジ バイパー 1995 オープンボディ 第2世代 SR II
06.1995 – 05.2002
| 修正 | トランスミッションタイプ |
| 8.0リットル、450馬力、ガソリン、後輪駆動（FR） | MKPP 6 |
| 8.0リットル、460馬力、ガソリン、後輪駆動（FR） | MKPP 6 |
トランスミッション ダッジ バイパー 1991 オープンボディ 初代 SR I
03.1991 – 05.1995
| 修正 | トランスミッションタイプ |
| 8.0リットル、406馬力、ガソリン、後輪駆動（FR） | MKPP 6 |