トランスミッション プリマス ネオン

車を購入するとき、オートマチック、マニュアル、または CVT のどれを選択しますか? そしてロボットもいます！ オートマチックトランスミッションはより高価ですが、このお金で運転手は快適になり、渋滞に神経質になりません. 機械式トランスミッションは安価であり、その利点はメンテナンスの容易さと耐久性です。 バリエーターに関しては、その強みは燃費ですが、バリエーターの信頼性はまだ標準に達していません。 原則として、ロボットのことをよく言う人はいません。 ロボットは、自動機械とメカニクスの間の妥協点であり、他の妥協点と同様に、プラスよりもマイナスの方が多い.

Plymouth Neon には、マニュアル トランスミッション、オートマチック トランスミッションのトランスミッション タイプがあります。

トランスミッション プリマス ネオン 1999 セダン 2代目

09.1999 – 06.2001

修正	トランスミッションタイプ
2.0 l、132 hp、ガソリン、前輪駆動	MKPP 5
2.0 l、132 hp、ガソリン、前輪駆動	自動変速機3

トランスミッション プリマス ネオン 1993 クーペ 初代

11.1993 – 08.1999

修正	トランスミッションタイプ
2.0 l、132 hp、ガソリン、前輪駆動	MKPP 5
2.0 l、150 hp、ガソリン、前輪駆動	MKPP 5
2.0 l、132 hp、ガソリン、前輪駆動	自動変速機3
2.0 l、150 hp、ガソリン、前輪駆動	自動変速機3

トランスミッション プリマス ネオン 1993 セダン 1代目

11.1993 – 08.1999

修正	トランスミッションタイプ
2.0 l、132 hp、ガソリン、前輪駆動	MKPP 5
2.0 l、150 hp、ガソリン、前輪駆動	MKPP 5
2.0 l、132 hp、ガソリン、前輪駆動	自動変速機3
2.0 l、150 hp、ガソリン、前輪駆動	自動変速機3