フォードカーゴトランスミッション
車を購入するとき、オートマチック、マニュアル、または CVT のどれを選択しますか? そしてロボットもいます！ オートマチックトランスミッションはより高価ですが、このお金で運転手は快適になり、渋滞に神経質になりません. 機械式トランスミッションは安価であり、その利点はメンテナンスの容易さと耐久性です。 バリエーターに関しては、その強みは燃費ですが、バリエーターの信頼性はまだ標準に達していません。 原則として、ロボットのことをよく言う人はいません。 ロボットは、自動機械とメカニクスの間の妥協点であり、他の妥協点と同様に、プラスよりもマイナスの方が多い.
Ford Cargo には、次のタイプのトランスミッションが用意されています: マニュアル トランスミッション、オートマチック トランスミッション。
2013 フォード カーゴ トランスミッション、シャーシ、第 3 世代
04.2013-p.t.
| 修正 | トランスミッションタイプ |
| 12.7リットル、420馬力、ディーゼル、後輪駆動（FR） | MKPP 16 |
| 7.3リットル、260馬力、ディーゼル、後輪駆動（FR） | MKPP 9 |
| 9.0リットル、320馬力、ディーゼル、後輪駆動（FR） | MKPP 9 |
| 9.0リットル、330馬力、ディーゼル、後輪駆動（FR） | MKPP 9 |
| 9.0リットル、380馬力、ディーゼル、後輪駆動（FR） | MKPP 16 |
| 12.7リットル、420馬力、ディーゼル、後輪駆動（FR） | 自動変速機12 |
トランスミッション Ford Cargo 2013、トラック トラクター、第 3 世代
04.2013-p.t.
| 修正 | トランスミッションタイプ |
| 10.3リットル、460馬力、ディーゼル、後輪駆動（FR） | MKPP 18 |
| 12.7リットル、420馬力、ディーゼル、後輪駆動（FR） | MKPP 16 |
| 12.7リットル、480馬力、ディーゼル、後輪駆動（FR） | MKPP 16 |
| 9.0リットル、380馬力、ディーゼル、後輪駆動（FR） | MKPP 18 |
| 10.3リットル、460馬力、ディーゼル、後輪駆動（FR） | 自動変速機14 |
| 12.7リットル、420馬力、ディーゼル、後輪駆動（FR） | 自動変速機12 |
| 12.7リットル、480馬力、ディーゼル、後輪駆動（FR） | 自動変速機12 |